最新價(jià)：4.73
漲跌額：0.43
漲跌幅：10.00%
成交量：75.3萬手
成交額：3.51億
換手率：3.51%
市盈率：115.96
總市值：102億
活久見！見過股東清倉式減持的，卻很少見股東惜售的。
6月22日晚間，中遠(yuǎn)海特發(fā)布公告稱，2021年6月21日，公司收到前海開源發(fā)來的終止減持的通知。
根據(jù)公告，前海開源已累計(jì)減持中遠(yuǎn)海特近2%股份，但現(xiàn)在決定提前終止減持計(jì)劃，在減持計(jì)劃剩余期間內(nèi)，不再減持。前海開源此前擬通過集中競價(jià)或大宗交易方式合計(jì)減持不超過公司總股本的5%。
6月22日，中遠(yuǎn)海特突然放量漲停。
12.5億大手筆定增
5年虧損近50%
根據(jù)公司最新公告顯示，前海開源定增11號資產(chǎn)管理計(jì)劃于2019年底成為中遠(yuǎn)海特的第二大流通股股東。
在2020年12月發(fā)布了減持計(jì)劃之后，在2021年1月4日到2021年5月11日期間，以4.04元-5.51元的價(jià)格減持了4293萬多股，“回血”1.9億元，平均減持價(jià)格4.54元/股。
但是，值得注意的是，前海開源這次減持基本屬于“虧本甩賣”。因?yàn)楦鶕?jù)2016年的定增價(jià)格5.48元/股，前海開源的平均減持價(jià)格較定增價(jià)格還有一定的距離。
2016年2月，中遠(yuǎn)海特定增發(fā)行4.56億A股，發(fā)行價(jià)格為 5.48元/股。中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)和前海開源各自認(rèn)購2.28億股，分別出資12.5億，限售期為36個(gè)月。
其實(shí)定增早在2015年1月27日便公布預(yù)案，定增價(jià)為5.5元/股，彼時(shí)股價(jià)為6.76元/股，折價(jià)23%。
發(fā)布定增預(yù)案之后，中遠(yuǎn)海特的股價(jià)不斷拉升，最高達(dá)到17.19元/股。不過隨后股災(zāi)來臨，股價(jià)下跌至6元附近，前海開源的定增計(jì)劃也隨之走上了虧損的道路。
隨著中遠(yuǎn)海特的業(yè)績不斷下滑，股價(jià)也一路走低。2019年2月11日，前海開源參與定增的10.63%股份到了解禁期，不過當(dāng)日股價(jià)收盤價(jià)3.35元/股，距離其定增價(jià)虧損40%。
2020年股價(jià)繼續(xù)下跌，最低到2.9元/股，前海開源的虧損一度高達(dá)47%。2020年11月，疫情導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格激增，引發(fā)了中遠(yuǎn)海特的一波反彈。截至2012年6月22日，中遠(yuǎn)海特的股價(jià)僅4.73元，仍低于當(dāng)年的定增價(jià)格。
別人家的海運(yùn)公司
股價(jià)一年多漲800%
公開資料顯示，中遠(yuǎn)海特主營特種船，目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營管理半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是其第一大股東。
同是海運(yùn)概念股，中遠(yuǎn)?？?/a>的股價(jià)卻表現(xiàn)得優(yōu)異得多。數(shù)據(jù)顯示，今年以來東方海外國際股價(jià)累計(jì)漲超129%，而從2020年至今已累計(jì)最高漲幅超800%。
最新價(jià)：27.99
漲跌額：0.84
漲跌幅：3.09%
成交量：251萬手
成交額：69.7億
換手率：2.90%
市盈率：5.55
總市值：3431億
主力資金加倉名單實(shí)時(shí)更新，APP內(nèi)免費(fèi)看>>
據(jù)公開資料顯示，中遠(yuǎn)海控是一家主要從事集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)的投資控股公司。該公司主要從事集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)、集裝箱碼頭管理及運(yùn)營和集裝箱租賃業(yè)務(wù)，并提供物流服務(wù)。該公司包括兩個(gè)業(yè)務(wù)部門。集裝箱航運(yùn)部門從事跨太平洋、亞歐、亞洲區(qū)內(nèi)和其他國際航線的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。碼頭運(yùn)營與投資部門主要經(jīng)營和管理港口。該公司還從事集裝箱管理與租賃業(yè)務(wù)。
中遠(yuǎn)海控2020年報(bào)顯示，海運(yùn)價(jià)格得飛漲，帶動(dòng)公司2020年?duì)I收和利潤同比均現(xiàn)增長。2020年公司實(shí)現(xiàn)1712.59億元，同比增長13.37%。實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤99.27億元，同比增長46.76%。公司2021年一季度實(shí)現(xiàn)營收648.43億元，同比大增79.58%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤154.52億元，同比暴增52倍，2021年一季度公司實(shí)現(xiàn)的歸母凈利潤總額甚至超過了2020年全年。
而根據(jù)中遠(yuǎn)海特披露的2021年第一季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.86億元，同比下降20.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2188.95萬元，同比增長377.63%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1942.58萬元，同比增長328.02%。
5月20日，中遠(yuǎn)海特還在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司多用途船具備裝運(yùn)集裝箱的能力，近期公司抓住集裝箱市場的機(jī)遇，針對大客戶需求，參與多個(gè)集裝箱航次，主要是從遠(yuǎn)東承運(yùn)集裝箱到南美、歐洲等地區(qū)。這些承運(yùn)集裝箱的航次能夠與公司回程紙漿航次進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。
多年難得一見的海運(yùn)大爆發(fā)的機(jī)會(huì)，前海開源終止減持的原因一目了然，但是是不是中遠(yuǎn)?？?/a>第二，還有待市場的考驗(yàn)。
航運(yùn)價(jià)格瘋漲：
漲價(jià)近十倍 一箱仍難求！低估值高增長航運(yùn)港口概念名單請收藏
用50倍天價(jià)租“僵尸船” 瘋漲的航運(yùn)價(jià)格還遠(yuǎn)沒到頭
主力資金加倉名單實(shí)時(shí)更新，APP內(nèi)免費(fèi)看>>
（文章來源：中國基金報(bào)）
聯(lián)系客服
