道路試駕之后是為期三天的封閉場(chǎng)地高級(jí)冰雪駕駛體驗(yàn)。甩掉道路駕駛時(shí)時(shí)刻保持的小心翼翼，在幾乎封閉的冰湖上規(guī)劃好一個(gè)路線，車輛的肆意滑動(dòng)漂移可以提供非常多的駕駛樂(lè)趣。斯堪的納維亞人是非常擅長(zhǎng)于冰雪駕駛的，在長(zhǎng)年累月的冰雪駕駛中也練就了高超的控車能力，并且創(chuàng)造斯堪的納維亞過(guò)彎法，在當(dāng)今車壇所有非抓地力賽事中（如拉力，又如漂移）使用甚廣。這也是為什么北歐人可以在WRC一直處于長(zhǎng)盛不衰的境地。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)，冰雪駕駛的高手，很像深諳戀愛(ài)之道的女人，對(duì)于男人有沒(méi)有出軌，甚至是出軌的意圖都能在及早的時(shí)間看的一清二楚。冰雪駕駛也是如此，對(duì)于車輛尾部的滑動(dòng)務(wù)必在第一時(shí)間作出準(zhǔn)確的預(yù)判并進(jìn)行有效的控制。我們知道出軌并不可怕，可怕的是回不了頭，直至撞見(jiàn)。附著力極低的冰雪路面是一個(gè)很好的課堂，它就像一個(gè)放大器，把任何在平時(shí)微不足道的操控失誤演變成駕駛危機(jī)；把正常路面在中高速下才有可能發(fā)生的失控在很低的時(shí)速下演繹。在這個(gè)過(guò)程我們可以非常直觀的認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度，以及不同的危機(jī)處理辦法。這也是冰雪高級(jí)駕駛的一個(gè)重要現(xiàn)實(shí)意義。

　　在冰湖經(jīng)歷了一次完完整整的冰雪駕駛培訓(xùn)之后，我們可以把冬季行車的速度稍微提快一點(diǎn)點(diǎn)，但也僅僅只是那么一點(diǎn)點(diǎn)；甚至在某些時(shí)候發(fā)現(xiàn)無(wú)法用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)達(dá)成轉(zhuǎn)向的時(shí)候，我們可以用手剎去渡過(guò)難關(guān)。但最重要的一點(diǎn)，把速度以及駕駛節(jié)奏放慢這是唯一確保冬季行車安全的最佳法則。

　　現(xiàn)在，聯(lián)想我們這往返700km的艱難行程，再來(lái)看看老生常談的冰雪道路駕駛指南，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們是多么的生動(dòng)以及真實(shí)。

 

 

　　若是你沒(méi)有太多的冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有一些置身其中所感受到的恐懼，這些指南還是沒(méi)有太多現(xiàn)實(shí)意義的。當(dāng)我們的駕駛者在某個(gè)冬天，像熱衷于滑雪一樣去參加一些冬季冰雪駕駛培訓(xùn)，還是很有必要的。因?yàn)榘踩{駛，從來(lái)沒(méi)有快捷鍵。