面對一款手動擋的車時，相信如今很多人的要求不是開得很順溜，而是能安全地開上路。因為隨著自動變速箱的發(fā)展與普及，手動擋車型越來越少，大多數(shù)消費者除了在駕校學車時接觸過手動擋之外，也很少有機會與其接觸。事實上，為了盡快地讓學員通過考試，駕校教練們也都是針對性地傳授常用的手動擋駕駛技巧，而一些實用或高超的駕駛技巧就并沒有出現(xiàn)在“教學”中。為讓大家能在萬一的情況中也能應(yīng)對手動擋車型，車業(yè)雜談就來說說一些手動擋駕駛的實用或高超的駕駛技巧。
空擋滑行
這里先要強調(diào)，不建議在下坡路段使用空擋滑行。因為在下坡路段，速度會越來越快，如果發(fā)動機突然熄火，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會不穩(wěn)定，制動效果降低，容易引發(fā)交通事故。
正確的使用方法是在平直道路上，比如當前方幾百米內(nèi)出現(xiàn)紅綠燈需要禮讓行人時，可以提前摘空擋慢慢滑到紅綠燈路口處。切記，即便是這種情況下，速度也不宜過快，時速需控制在50km/h以內(nèi)。
非手剎式坡道起步
在駕校中學到的坡道起步方法是比較傳統(tǒng)且穩(wěn)妥的：拉起手剎，擋位掛入一擋，抬起離合的同時踩油門，當感覺到整個車要憋足勁準備往前走的時候再放下手剎。
而當自己熟悉車輛的動力表現(xiàn)和油離配合時，其實有一個“偷懶”的方法。在坡道起步的時候不拉手剎，左腳踩住離合，右腳踩住剎車，擋位掛入一擋。然后只需要慢慢抬起離合，感覺離合器就快達到半聯(lián)動點的時候，右腳迅速從剎車放到油門處，同時左腳也迅速抬起離合器。這個技巧雖然會比較方便，但有時油離配合不好的話還是會出現(xiàn)溜車的情況。
兩腳離合
所謂兩腳離合就是指在加擋或減擋的時候，第一次踩離合將擋位掛入空擋，第二次踩離合再掛入高擋位或低擋位。兩腳離合的作用可以減少同步器磨損，尤其在激烈駕駛情況下，兩腳離合可以保護同步器。
當然，隨著同步器技術(shù)的成熟和大量使用，兩腳離合逐漸被一腳離合所取代，只在一些使用老式大卡車和吉普車上使用，包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。
降擋補油
說到降擋超車大家都會知道，降低一個擋位可以獲得更大的扭矩，超車動作會完成得更快。但降檔補油是什么呢？
相信有不少人在駕駛手動擋車輛降擋時，完成降擋松開離合的時候會感覺到較大的頓挫。如何避免這種頓挫呢？降擋補油就能夠?qū)崿F(xiàn)。
簡單地來說，降擋補油這個動作可以實現(xiàn)在速度不變時，讓檔位和轉(zhuǎn)速匹配一致，不產(chǎn)生轉(zhuǎn)速落差，從而達到汽車的平順行駛。
在需要降擋的時候，先踩離合、將擋位掛入低擋位之后再踩油門，待轉(zhuǎn)速適當上升之后再松開離合。當然，降擋補油可以有效消除降擋后的頓挫，但補油量的多少與車輛當時的行駛速度及檔位有關(guān)，補多了車要竄動，少了仍會頓挫?？傊?，還需要大家多加練習才能熟能生巧。
跟趾動作
跟趾動作的實質(zhì)算降擋補油的升級版。這個技巧相信大家更多的是在《頭文字D》這部動漫中看到，除了專業(yè)車手之外，會這個駕駛技巧的人并不多。
所謂跟趾，就是腳跟和腳趾。而跟趾動作就是在過彎前剎車的同時，利用右腳跟補油的技巧，將擋位降到適合出彎時的擋位上。該技巧的核心是剎車時不斷降檔，讓發(fā)動機一直處于較高扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，保證加速時第一時間沖出去，一般用于過彎出彎。該動作可在激烈駕駛時，保護變速箱和離合器。
這個技巧的難點就難在右腳要同時執(zhí)行剎車和補油兩個動作，許多業(yè)余車手都以能做跟趾動作而自豪；而其實在賽車運動里，這個動作可以說是家常便飯。
無離合器換擋
就這一項駕駛技巧，車業(yè)雜談能想到使用的場景無非兩個，第一是離合器真的壞了，第二就是為了裝X。
當發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、車速匹配得當時，可以不踩離合直接換擋。該動作僅僅適用于對手動擋非常熟悉的老司機，且對換擋時機要求特別高，沒有什么實際意義。所以，這個駕駛技巧僅作為介紹，車業(yè)雜談不推薦大家去練習。
總體來說，以上介紹的手動擋駕駛技巧，都有一定難度，即便是能夠熟練駕駛手動擋的人也不一定掌握以上的駕駛技巧。但本著“熟能生巧”的原則，對此感興趣的朋友可以多加練習，相信在苦練一番之后也能夠熟練掌握。
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