[汽車之家 技術(shù)] 作為舉世公認(rèn)的工業(yè)大國，德國不僅孕育了歷史悠久、世人皆知的汽車品牌，同時(shí)也催生了眾多縱橫百年的零部件企業(yè)。一百年前，在博登湖畔的腓特烈港，成立了一家為航空器研發(fā)和生產(chǎn)齒輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的公司，今天，這家公司除了依靠性能優(yōu)異的汽車變速箱產(chǎn)品被全世界車迷所熟知，同時(shí)通過不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，一直走在汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿。它，就是在今年迎來100歲生日的德國ZF采埃孚（ZF Friedrichshafen AG），而它的百年歷史，還要從著名的齊柏林飛艇說起。
當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下，絢爛、耀眼、奪目之時(shí)，你或許根本不會(huì)去想，它的體內(nèi)究竟由多少個(gè)零部件所組成，而各個(gè)零部件被巧妙地、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作，才得以構(gòu)成這個(gè)凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物。正是基于這樣的關(guān)系，也使得每一個(gè)零部件的品質(zhì)與性能都切實(shí)影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則可謂隱匿在光環(huán)下的背后的巨人。我們將通過一系列的文章帶您去了解車企背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件企業(yè)，它們往往有著比主機(jī)廠還深厚的背景以及強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新和制造能力，而有些企業(yè)則將觸角伸向了諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個(gè)帝國式的企業(yè)。
往期回顧：
背后的巨人(1)：德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯
背后的巨人(2)：老牌汽車配件商德國博世
背后的巨人(3)：法國百年輪胎巨頭米其林
● 采埃孚歷史前傳
- 齊柏林伯爵
19世紀(jì)末20世紀(jì)初，征服藍(lán)天對于這個(gè)時(shí)期的人類來說還并不是一項(xiàng)熟練的技能。萊特兄弟們選擇了飛機(jī)，而德國的費(fèi)迪南德·馮·齊柏林（Ferdinand Graf von Zeppelin）伯爵卻執(zhí)著于另一個(gè)當(dāng)時(shí)看起來更加可行的想法。這位出生于巴登大公國康斯坦茨（Konstanz, Grand Duchy of Baden，現(xiàn)屬于德國巴登-符騰堡州）的德國貴族、未來采埃孚公司的創(chuàng)始人之一早年間參加了美國南北戰(zhàn)爭，并在南方的聯(lián)盟軍中服役。盡管支持蓄奴的南方聯(lián)盟最終被北方聯(lián)邦打敗了，但在那段日子里，齊柏林伯爵第一次乘氣球升入空中，而這次天空之旅給了他極大的啟發(fā)。
齊柏林伯爵認(rèn)為，在飛機(jī)的技術(shù)還不成熟的時(shí)候，可以進(jìn)行人工操控的大型飛艇在軍事和民用方面都有著非常重要的作用。1890年，齊柏林已經(jīng)在康斯坦茨開始著手建造大型的硬式飛艇，德國軍方也對這種可以搭載更多炸彈的空中巨無霸十分感興趣。1900年7月2日，由齊柏林伯爵設(shè)計(jì)、代號為LZ1的第一艘試制飛艇在腓特烈港進(jìn)行首次試飛。
這艘飛艇上有一個(gè)用金屬絲纏著的鋁殼，鋁殼外面裹著裝有16個(gè)氫氣囊的棉布。LZ1最終降落在距腓特烈港不遠(yuǎn)處的曼塞爾（Manzell），盡管飛行距離很短，但引起了數(shù)千人的圍觀：這艘飄浮在空中的巨無霸長約130米，直徑約12米，看起來就像一根巨大的雪茄煙，因此被人們稱為“飛翔的雪茄”。然而，這根大雪茄不久之后便被陣風(fēng)損壞，同時(shí)暴露出了一些嚴(yán)峻的問題：發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性差、轉(zhuǎn)向也比較難于控制。
- 飛行事故與齊柏林基金會(huì)
由于資金不足，又得不到政府的更多支持，直到第四艘試制飛艇LZ4在進(jìn)行針對軍方要求的驗(yàn)證飛行時(shí)，一些問題并沒有得到根本性的解決。1908年8月，LZ4因?yàn)?a target="_blank">曲軸出現(xiàn)故障而“拋錨”在美因茨。為了進(jìn)行維修，齊柏林伯爵堅(jiān)持將LZ4飛到艾希特汀根（Echterdingen）的戴姆勒工廠，然而禍不單行，一場暴風(fēng)雨導(dǎo)致了飛艇撞樹起火，摧毀了它。不過，這場災(zāi)難并沒有造成人員傷亡，反而意外地幫了齊柏林伯爵一個(gè)大忙。
LZ4的悲慘遭遇不但沒有打垮齊柏林伯爵，反而在另一方面解決了生產(chǎn)飛艇的資金問題。事故發(fā)生后，整個(gè)德國都在為其籌集資金，最后的數(shù)目十分驚人。1908年同年，齊柏林伯爵創(chuàng)辦了齊柏林飛艇公司（Luftschiffbau Zeppelin GmbH），并建立了齊柏林基金會(huì)來管理全國籌集而來的超過600萬德國馬克的巨額款項(xiàng)，作為其飛艇公司運(yùn)營的基礎(chǔ)。直到今天，采埃孚公司93.8%的股份仍由基金會(huì)持有。
- 患有心臟病的齊柏林飛艇
時(shí)間很快到了1914年，第一次世界大戰(zhàn)打響。盡管戰(zhàn)爭是殘酷的，但對于齊柏林伯爵來說，卻使他更進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)了自己的飛艇夢想。由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)剛出現(xiàn)不久，空中載量較小，對地面轟炸威脅不大，因此，盡管飛艇龐大的身軀易遭攻擊，在1917年之前，德國軍方一直使用飛艇對英國進(jìn)行轟炸，因?yàn)轱w艇可以裝載幾百公斤炸彈。1914年8月5日夜，齊伯林飛艇成功地轟炸了比利時(shí)的列日要塞；8月26日，德國飛艇對安特衛(wèi)普實(shí)施了一周的轟炸，8月30日空襲了巴黎；1915年1月19日，飛艇開始轟炸英國本土。
由于那時(shí)飛機(jī)的性能還很脆弱，沒有力量去阻止飛艇的光臨。能夠在夜間作戰(zhàn)的飛機(jī)幾乎沒有，而且大多數(shù)的飛機(jī)即便發(fā)現(xiàn)了飛艇，能做的事情也不過是在它的粗厚外皮上戳兩個(gè)小洞，唯一能夠阻止這些德國巨型空中“雪茄”去英國串門的，就是海上變化無常的天氣。1915年1月19日，德國的齊柏林飛艇第一次從1500米高空襲擊了東英格蘭。5月31日，德國陸軍的LZ38飛艇在林納茨上尉的指揮下首次空襲了倫敦，炸死7人，炸傷31人。
盡管軍方已經(jīng)肯定了齊柏林飛艇在軍事戰(zhàn)略方面的重要性，并且已經(jīng)不斷有飛艇參與到偵查、轟炸等軍事行動(dòng)中，但有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的問題依舊困擾著這些空中巨物，以及創(chuàng)造他們的費(fèi)迪南德·齊柏林：當(dāng)飛艇運(yùn)行時(shí)，巨大的振動(dòng)和震耳欲聾的噪音直至問題的關(guān)鍵——負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的錐齒輪根本達(dá)不到設(shè)計(jì)的精度要求，這使得這些大家伙們好像患上了心臟病一般，不知道什么時(shí)候突發(fā)狀況就會(huì)發(fā)生。
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