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《紹興市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已于2014年11月7日已經(jīng)通過(guò)了專家評(píng)審會(huì)審議。根據(jù)最新修編成果，設(shè)計(jì)市區(qū)城市軌道交通線路共計(jì)6條，總長(zhǎng)約264.6公里。其中一期建設(shè)2條，分別為1號(hào)線主線（鑒湖鎮(zhèn)-笛揚(yáng)路）及支線（站前大道至柯橋客運(yùn)中心）、2號(hào)線一期（越西路-越興路）。線路長(zhǎng)度約為74.8公里，估算投資約377億元[1]。計(jì)劃將與杭州地鐵成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)地鐵列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早5：00點(diǎn)至晚23：00點(diǎn)，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。紹興市城市軌道交通1號(hào)線車輛采用B型車，直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電，采用4動(dòng)2拖6輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。主線初、近、遠(yuǎn)期均開(kāi)行大小交路，支線和主線開(kāi)行貫通交路，初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)最大開(kāi)行對(duì)數(shù)分別為18對(duì)/小時(shí)、24對(duì)/小時(shí)和30對(duì)/小時(shí)。[2]中文名
紹興市軌道交通
外文名
Shaoxing Metro
線路
六條
進(jìn)展
建設(shè)中（1號(hào)線，杭紹城際鐵路）
區(qū)域
越城區(qū)、柯橋區(qū)、上虞區(qū)，杭州市
地鐵規(guī)劃 聽(tīng)語(yǔ)音
一號(hào)線主線：解放南路-解放北路鏡-解放大道-體育路-站前大道-群賢路；
一號(hào)線貫穿主城區(qū)東南西北走勢(shì)，主要連接了老城區(qū)、商業(yè)CBD、南部生態(tài)居住區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強(qiáng)化對(duì)CBD的發(fā)展支撐，緩解交通持續(xù)擁堵的壓力。
一號(hào)線 支線：站前大道-興華路；方便柯橋市民前往高鐵北站，帶動(dòng)高鐵北站的人氣，利于鏡湖新區(qū)的大開(kāi)發(fā)。
二號(hào)線：蘭亭-中心路-二環(huán)西路-鳳林路-解放大道-洋江路-石獅商貿(mào)城；
三號(hào)線：濱海江濱-袍江兩湖-城東迪蕩-城南大道-福全；
四號(hào)線：柯巖-勝利路-人民東路-嶺光；
五號(hào)線：柯巖大道-金柯橋大道--濱海-濱海江濱；
六號(hào)線：上虞新城北-梁湖鎮(zhèn)
線路介紹 聽(tīng)語(yǔ)音
一號(hào)線：軌道交通1號(hào)線主線鑒湖鎮(zhèn)站至笛揚(yáng)路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→體育路→站前大道→群賢路敷設(shè)，在笛揚(yáng)路站與杭紹城際鐵路銜接。長(zhǎng)23.6km，全為地下線；設(shè)車站17座，全為地下站；平均站間距1.39km。設(shè)置一座停車場(chǎng)（鑒湖停車場(chǎng)）和一座車輛基地（萬(wàn)繡路車輛基地）。軌道交通1號(hào)線支線起點(diǎn)為與1號(hào)線主線的接軌站站前大道站，終點(diǎn)為柯橋客運(yùn)站。沿站前大道→興華路敷設(shè)，長(zhǎng)約6.7km，全部為地下線；設(shè)車站6座，全部為地下站。
二號(hào)線：軌道交通2號(hào)線程線路主要走向?yàn)椋禾m亭站—中心路—二環(huán)西路—鳳林路—解放大道—洋江路。線路全長(zhǎng)約22.720km，其中蘭亭站~木柵橋站區(qū)段為高架線，長(zhǎng)3.00km，敞開(kāi)段0.36km，地下線19.36km，共設(shè)車站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站間距1.47 km。全線設(shè)蘭亭停車場(chǎng)一座、袍江車輛段一座。一期線路為越西路站至越興路站，線路長(zhǎng)10.79km。
杭紹城際鐵路：
國(guó)家發(fā)改委已批復(fù)《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》，其中涉及杭到紹興城際鐵路，是紹興接軌杭州的重要交通要道。估算投資約81億元。城際鐵路從杭州地鐵5號(hào)線香樟路站出發(fā)，之后向南，在蕭山境內(nèi)基本沿蕭甬鐵路南側(cè)行走，再下穿滬昆高速，繞過(guò)傅家畈村落，穿過(guò)楊汛橋鎮(zhèn)牛頭山后進(jìn)入錢(qián)清鎮(zhèn)，然后沿錢(qián)陶公路、萬(wàn)繡路、群賢路東行，最終到達(dá)柯橋的笛揚(yáng)路站。線路全長(zhǎng)約24.2公里，設(shè)站點(diǎn)8個(gè)（其中紹興境內(nèi)6個(gè)站點(diǎn)分別是楊汛橋、錢(qián)清、輕紡城、萬(wàn)繡路、稽山路、笛揚(yáng)路），平均站間距3.4公里，地下線長(zhǎng)度7.5公里。
城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速一般為120～160公里/小時(shí)，從香樟路站到笛揚(yáng)路站，全程大概只要25分鐘左右，2020年前建成通車。
項(xiàng)目建設(shè)
從紹興市柯橋區(qū)發(fā)改局獲悉，紹興的城市軌道有望與杭州至柯橋的城鐵同步建設(shè)，而遠(yuǎn)期紹興規(guī)劃中的城市軌道交通線路有6條。目前，能肯定的是杭州地鐵5號(hào)線終點(diǎn)香樟路站也將是紹興1號(hào)線的起點(diǎn)。至于紹興地鐵1號(hào)線終點(diǎn)站具體設(shè)在哪里，具體的路線、車型、班次時(shí)間等則要與市級(jí)協(xié)調(diào)，統(tǒng)一部署。
從紹興市發(fā)改委獲悉，紹興市按近期、中期和遠(yuǎn)期的規(guī)劃，從2020年至2050年將建設(shè)6條城市軌道線。其中近期為到2020年，規(guī)劃啟動(dòng)地鐵1號(hào)和2 號(hào)線建設(shè)?！?號(hào)線的主線是南北走向，從越城區(qū)城南走向鏡湖，分為主線和支線，一條通往柯橋，一條通往高鐵紹興北站?！苯B興市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。至于 2號(hào)線和其他線路，該負(fù)責(zé)人則坦言，要等1號(hào)線落實(shí)后才會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)。該負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在還是決策階段，許多內(nèi)容不能給予明確答復(fù)。但是可以肯定的是，越城區(qū)更多的是地下路段，同時(shí)為了節(jié)省資金，也會(huì)多考慮地上建設(shè)?！昂贾莸娇聵虻某请H鐵路線長(zhǎng)約20公里，耗資控制在100億元以內(nèi)。紹興1號(hào)線主線部分就不止這個(gè)規(guī)模了?！痹撠?fù)責(zé)人透露，軌道交通建設(shè)投資巨大，一公里地下建設(shè)需要資金8億元，地上部分需要5億元左右。“這么大的項(xiàng)目，需要經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜、詳細(xì)的前期研究工作。
紹興軌道交通一號(hào)線（試驗(yàn)段）先期開(kāi)工“紹興軌道交通1號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）為鏡湖中心站-火車站站共4.5km線路?！痹囼?yàn)段的主要用途就是為整個(gè)一期工程全線開(kāi)工積累施工組織、技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。
步行天堂
打造成為“步行者的天堂”
自從市區(qū)推出公共自行車服務(wù)以來(lái)，很多市民都喜歡這種低碳環(huán)保的出行方式，一些外地游客也紛紛通過(guò)租借公共自行車，來(lái)實(shí)現(xiàn)游覽紹興的目的。
公共自行車作為慢行系統(tǒng)的組成部門(mén)，今后將進(jìn)一步倡導(dǎo)和發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，我市將構(gòu)建與城市發(fā)展相適應(yīng)，與機(jī)動(dòng)車發(fā)展相協(xié)調(diào)，與公共交通良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、低成本的慢行交通系統(tǒng)，使紹興成為“步行者的天堂”。打響紹興“住—行—游”一體化，宜人、便捷的城市出行品牌。
根據(jù)規(guī)劃，紹興慢行交通出行比例中，5公里以內(nèi)的出行占總出行比例的70%。為達(dá)到此要求目標(biāo)的比例，規(guī)劃稱應(yīng)加強(qiáng)城市道路斷面中的慢行道路建設(shè)，逐步改善中心城區(qū)的步行道路寬度和路面鋪裝質(zhì)量，并連通城區(qū)內(nèi)商業(yè)步行街道，提高步行道路的面積比例，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置過(guò)街天橋和地下通道，以保障慢行交通的道路路權(quán)保障措施。[3]
水上線路
規(guī)劃多條水上公交航道線路
水鄉(xiāng)紹興如何利用河網(wǎng)密集的優(yōu)勢(shì)，打造便捷的水上交通網(wǎng)絡(luò)？根據(jù)公示的規(guī)劃方案，我市規(guī)劃近期建設(shè)3條以鏡湖核心區(qū)為主體的水上公交航道線路，在鏡湖新區(qū)形成“一縱一橫一環(huán)四連”的水上公交線路體系。
這“一縱一橫一環(huán)四連”具體是，一縱：高鐵站－高教園區(qū)－東浦地塊－上下官渡－家私城－越城方向（迎恩門(mén)）；一橫：柯橋方向－大樹(shù)江區(qū)塊－官渡區(qū)塊－中心外灘區(qū)塊－袍江方向；一環(huán)：環(huán)曲屯、外灘、核心、官渡等南部區(qū)塊外圍，接越城（城北橋）；四連：兩處連通越城、一處連通柯橋、一處連通袍江。
此外，規(guī)劃還涉及遠(yuǎn)期的水上航道，遠(yuǎn)期以鏡湖核心區(qū)的3條水上公交航線為基礎(chǔ)，逐步建成貫通紹興中心城市的水上交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃6條航線分別為：水上交通一號(hào)線，連接高鐵站和城區(qū)火車站；水上交通二號(hào)線，連接袍江、鏡湖、柯橋；水上交通三號(hào)線，環(huán)鏡湖區(qū)航線；水上交通四號(hào)線，環(huán)老城區(qū)航線；水上交通五號(hào)線，連接鏡湖、袍江、越城、東部工業(yè)園區(qū)航線；水上交通六號(hào)線，連接鏡湖、高鐵站、柯橋、越城航線。[3]
最新進(jìn)展
2017年2月9日，省發(fā)展改革委發(fā)布《省發(fā)展改革委關(guān)于紹興市城市軌道交通1號(hào)線一期工程試驗(yàn)段可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，透露了更多紹興地鐵的細(xì)節(jié)。
紹興市城市軌道交通1號(hào)線主線起于迪揚(yáng)路站(不含)，終點(diǎn)為鑒湖鎮(zhèn)站，路線長(zhǎng)24.2公里，全為地下線，設(shè)車站18座;支線起于柯橋客運(yùn)站，終點(diǎn)為站前大道站，線路長(zhǎng)7.1公里，全為地下線，設(shè)車站6座。本次實(shí)施試驗(yàn)段工程為鏡湖中心站-火車站站，路線長(zhǎng)4.5公里，全為地下線，設(shè)車站4座(換乘站1座)，平均站間距1.5公里;同期實(shí)施鏡湖中心站，為1號(hào)線主線、2號(hào)線和預(yù)留線換乘站。
紹興市城市軌道交通1號(hào)線車輛采用B型車，直流1500伏架空接觸網(wǎng)授電，采用4動(dòng)2拖6輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。主線初、近、遠(yuǎn)期均開(kāi)行大小交路，支線和主線開(kāi)行貫通交路，初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)最大開(kāi)行對(duì)數(shù)分別為18對(duì)/小時(shí)、24對(duì)/小時(shí)和30對(duì)/小時(shí)。
本項(xiàng)目總投資估算392216萬(wàn)元，其中1號(hào)線一期試驗(yàn)段工程投資估算284936萬(wàn)元;同期實(shí)施鏡湖中心換乘站等投資估算107280萬(wàn)元。本項(xiàng)目資本金156886萬(wàn)元，占總投資的40%，由紹興市政府負(fù)責(zé)籌措，其余申請(qǐng)銀行貸款解決。項(xiàng)目法人為紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司。建設(shè)工期約48個(gè)月。
地鐵列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早5：00點(diǎn)至晚23：00點(diǎn)，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。（來(lái)自于騰訊大浙網(wǎng)）[2]
2017年1月10日，浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布最新公開(kāi)信息中，多了一條關(guān)于紹興地鐵的批前公示。根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年）的通知》（發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1145號(hào)）及《轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年）的通知》（浙發(fā)改交通[2016]356號(hào)），批準(zhǔn)紹興在2021年建成城市軌道交通1號(hào)線主線、支線工程和2號(hào)線一期工程。紹興軌道交通1號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）為鏡湖中心站-火車站站共4.5km線路。根據(jù)市委市政府最新要求，軌道交通1號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）將作為全省第二季度擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式紹興分會(huì)場(chǎng)。為保證工程進(jìn)度，現(xiàn)上報(bào)鏡湖中心站-火車站站項(xiàng)目選址范圍。
目前，紹興市城市軌道交通1號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）相關(guān)前期工作正在有序推進(jìn)。根據(jù)《浙江省建設(shè)項(xiàng)目選址規(guī)劃管理辦法》以及貴廳關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)建設(shè)行政許可的受理?xiàng)l件和要求，特將項(xiàng)目情況呈報(bào)貴廳，懇請(qǐng)核發(fā)紹興市城市軌道交通1號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)。
1.一號(hào)線（試驗(yàn)段）先期開(kāi)工
“紹興軌道交通1號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）為鏡湖中心站-火車站站共4.5km線路?！痹囼?yàn)段的主要用途就是為整個(gè)一期工程全線開(kāi)工積累施工組織、技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。
2.開(kāi)工時(shí)間為今年第二季度
“根據(jù)紹興市委市政府最新要求，軌道交通1號(hào)線一期工程（試驗(yàn)段）將作為全省第二季度擴(kuò)大有效投資重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式紹興分會(huì)場(chǎng)?！币簿褪钦f(shuō)，開(kāi)工時(shí)間會(huì)在4月-6月。
3.一號(hào)線（試驗(yàn)段）地鐵站點(diǎn)詳細(xì)介紹
紹興市城市軌道交通1號(hào)線鏡湖中心站-火車站站均為地下站。
鏡湖中心站選址位于解放大道與洋江路交叉口，車站長(zhǎng)約609m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約40.9m，總占地面積39715平方米；
鳳林路站選址位于解放大道與鳳林西路交叉口，車站長(zhǎng)約203m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約19.7m，總占地面積8050平方米；
二環(huán)北路站選址位于解放大道與二環(huán)北路交叉口，車站長(zhǎng)約268m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約19.7m，總占地面積8458平方米；
火車站站選址位于車站路道路下方、大觀園足浴南側(cè)，車站長(zhǎng)約294m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約22.9m，總占地面積10183平方米。
2016年6月1日國(guó)務(wù)院正式批復(fù)紹興城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年），包括1號(hào)線主線、支線工程和2號(hào)線一期工程，總投資291.63億元。
據(jù)悉，依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，紹興市城市軌道交通線網(wǎng)由6條線組成，總長(zhǎng)約260公里。預(yù)計(jì)至2020年，公共交通占全方式出行比例為20%。軌道交通占公共交通比例為15%。 紹興城市軌道交通一期建設(shè)近期建設(shè)方案如下：至2021年，建成城市軌道交通1號(hào)線主線、支線工程和2號(hào)線一期工程，長(zhǎng)41.1公里。1號(hào)線主線從越城區(qū)鑒湖鎮(zhèn)至柯橋區(qū)笛揚(yáng)路站，線路長(zhǎng)23.6公里，設(shè)站17座。支線工程為站前大道至柯橋客運(yùn)站，長(zhǎng)約6.7公里設(shè)站6座。主、支線投資214.11億元，建設(shè)規(guī)劃期為2016年至2020年。2號(hào)線一期工程自越西路至越興路站，線路長(zhǎng)10.8公里，設(shè)站8座，投資77.52億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017年至2021年。
紹興地鐵的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將采用B型車，6輛編組。在規(guī)劃實(shí)施階段，將進(jìn)一步優(yōu)化列車運(yùn)行速度目標(biāo)值和運(yùn)營(yíng)組織方案。從最新公布的路線圖來(lái)看，紹興地鐵2號(hào)線已經(jīng)有所調(diào)整。目前官方正式公布的紹興地鐵2號(hào)線規(guī)劃圖，與之前曝光的規(guī)劃線路相比，有8個(gè)站點(diǎn)被取消。紹興市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃中軌道交通2號(hào)線上報(bào)方案為蘭亭站——越興路站，全長(zhǎng)22.7km。2015年10月，2號(hào)線一期工程提出了調(diào)整意見(jiàn)，調(diào)整后2號(hào)線一期工程由越西路站至越興路站，線路長(zhǎng)10.79km。與之前上報(bào)的2號(hào)線比較，共有8個(gè)站點(diǎn)取消，分別是東浦站、家私園區(qū)站、青甸湖站、勝利西路站、客運(yùn)西站站、亭山站、木柵橋占和蘭亭站。
規(guī)劃路線
規(guī)劃未來(lái)紹興中心城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成四條線路組成的“井字型”結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)景考慮補(bǔ)充環(huán)型軌道交通聯(lián)絡(luò)線。通過(guò)蕭山機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)紹興中心城區(qū)軌道交通與蕭山機(jī)場(chǎng)及杭州軌道交通的聯(lián)接。
1.軌道交通1號(hào)線全長(zhǎng)20.4公里，共有6個(gè)換乘站，主要為加強(qiáng)柯橋與越城區(qū)之間的聯(lián)系，線路沿著解放路進(jìn)行布置，經(jīng)過(guò)紹興火車站，向北連接新的市政府后，繼續(xù)向北連接紹興高鐵站后轉(zhuǎn)西至柯橋，終點(diǎn)站與蕭山機(jī)場(chǎng)軌道連接線相連。軌道交通1號(hào)線是紹興最重要的一條軌道交通線路，建議優(yōu)先建設(shè)該線路。但是由于軌道交通建設(shè)周期較長(zhǎng)，短期內(nèi)成線有難度，而未來(lái)高鐵站僅靠小汽車交通難以解決出行問(wèn)題，因此近期規(guī)劃快速公交線路進(jìn)行銜接。
2.軌道交通2號(hào)線全長(zhǎng)19.4公里，共有5個(gè)換乘站，主要為加強(qiáng)柯橋與袍江之間的聯(lián)系，遠(yuǎn)期與濱海新區(qū)相連。
3.軌道交通3號(hào)線全長(zhǎng)28.5公里，共有6個(gè)換乘站，主要為加強(qiáng)柯橋－越城區(qū)－東部生態(tài)產(chǎn)業(yè)園之間的聯(lián)系，遠(yuǎn)期預(yù)留與上虞軌道交通對(duì)接的接口，軌道交通3號(hào)線是重要的東西向軌道線路。
4.軌道交通4號(hào)線全長(zhǎng)15.6公里，共有5個(gè)換乘站，主要為加強(qiáng)袍江與越城區(qū)之間的聯(lián)系，遠(yuǎn)期向北向南連接濱海新區(qū)與南部鑒湖鎮(zhèn)。
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