7月28日，長466公里的合福鐵路閩贛段鋪軌貫通，與此同時長343公里的安徽段還在鋪軌中。高溫下，鐵路水泥板溫度高達四五十攝氏度，鋼軌溫度高達70攝氏度，記者從中鐵四局合福鐵路鋪軌現場獲悉，為避開高溫，目前已轉入夜間鋪軌，以每天6公里速度“向前進”。

　　【進度】合福高鐵安徽段每天前進六公里

　　7月28日，合福高鐵閩贛段鋪軌正式貫通。據悉，合福鐵路涉及安徽、江西和福建三省，新建線路全長809公里，其中閩贛段全長466公里，今年上半年就進入鋪軌。合福鐵路安徽段長343公里，全線鋪軌是從6月25日才開始，北端由中鐵四局從合肥鋪向銅陵，另一端由中鐵十一局從黃山鋪起，黃山鋪往銅陵后，再回到黃山鋪向江西交界處。

　　合福鐵路正線鋪設的是每根長500米的無縫鋼軌。中鐵四局合福鐵路鋪架項目部工程人員介紹：長軌由專門的運軌機通過合武鐵路運到合肥的存軌點，再由長軌機一次存滿12對長軌運到鋪軌地點；鋪軌時由前方牽引機帶動，兩根500米長鋼軌從長軌機中往外“吐”，在導輪的幫助下安置到500米長的軌道板中，工人們再進行固定、檢測等；接下來，鋪軌機走過這鋪好的500米，進行下一個500米鋪設?！叭绱搜h(huán)，12對鋼軌十幾個小時鋪完，剛好是6公里，然后長軌機再返回合肥去運軌。 ”

　　盛夏高溫中，鐵路水泥板上高達四五十攝氏度，鋼軌溫度高達70攝氏度，為避開高溫作業(yè)，目前已是夜間鋪軌，從合肥南站外向南的鋪軌已推進到巢湖東站附近，從存軌基地到鋪軌點，長軌機走一趟就要3個多小時。 “越往南鋪，運軌時間越長，所以現在已是夜間和早晚鋪軌，白天運軌。 ”根據預計，巢湖至銅陵段的鋪軌力爭8月底完成。此外，黃山地區(qū)的鋪軌進度相比慢一些。按計劃，安徽段鋪軌將在10月前全部結束。

　　【展望】明年年中去黃山合肥人只需一小時

　　合福鐵路自合肥引出，經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，進入江西省，經婺源、上饒，穿越武夷山進入福建省，經南平、閩清，到達福州。全線設合肥南站、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北站、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州22站。

　　據介紹，合福鐵路于2010年9月30日正式開工，計劃2015年1月上旬開始聯調聯試，5月開始運行試驗，6月底具備開通條件。設計時速350公里。通車后，合肥到黃山、婺源只要1個多小時，到福州只要3小時。通過北接合蚌客專、京滬高鐵至北京，還將構筑京?？焖勹F路大通道，不僅合肥北上、南下的高鐵列車將更多，還成為溝通華中與華南地區(qū)的客運通道。

　　合福鐵路安徽段長343公里，自合肥引出，經巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，進入江西省，北端從合肥鋪向銅陵，另一端從黃山鋪起，黃山鋪往銅陵后，再回到黃山鋪向與江西交界處。