隨著自主品牌的迅速發(fā)展和不斷壯大，國產(chǎn)車早已不再是曾經(jīng)那個簡陋低端的“殼子沙發(fā)”，其中的佼佼者長城和吉利更是先后推出了WEY和領(lǐng)克兩大豪華品牌，一舉打破了自主品牌價格和定位的天花板。
關(guān)于兩個產(chǎn)品誰更強的聲音一直層出不窮，即使到現(xiàn)在，車輿君也無法判定更不敢妄下定論，但是肉眼可見的銷量還是成為了評判他們是否“成功”的標準之一，在剛剛推出VV5時，WEY可謂風(fēng)光無限，兩款產(chǎn)品紛紛破萬，而在此時的領(lǐng)克01也不過區(qū)區(qū)2 3000輛而已，差距非常明顯，高下立判。
不過隨著領(lǐng)克的逐步營銷和口碑積累，領(lǐng)克01的銷量持續(xù)高漲，現(xiàn)如今已經(jīng)連續(xù)數(shù)月高達9000+，而曾經(jīng)紅極一時的WEY卻陷入瓶頸，甚至三款車（包含P8）的總和都不及領(lǐng)克01一輛車。究其原因，是多方面的，其一是很多人看膩了WEY品牌的家族臉，其實說實話當(dāng)VV7剛剛推出時，全網(wǎng)幾乎是清一色的贊美，畢竟這款產(chǎn)品的外觀設(shè)計實在是太過于出色了，但是同質(zhì)化嚴重和審美疲勞，多少影響了WEY的銷量。其次就是令人詬病的平臺，眾所周知領(lǐng)克采用了全新平臺，而WEY僅有P8這款新能源車用上了全新的pi4平臺，而VV7采用的則是曾經(jīng)H7的平臺。
綜合下來，領(lǐng)克的優(yōu)勢越來越明顯，雖然不敢說絕對反超，但至少目前國產(chǎn)豪華品牌的頭把交椅非領(lǐng)克莫屬，這讓整個長城乃至于魏建軍都變得異常焦慮。很顯然，WEY品牌的全新產(chǎn)品背負上了“復(fù)仇”的重任，這一戰(zhàn)只需勝，不需敗。
這個被推上戰(zhàn)場的將軍就是WEY品牌的全新產(chǎn)品VV6，其實說實話，期初看到VV6時，車輿君的心涼了一半，因為它是在太像VV5了，如果你不標注，真的很難一眼分辨。唯一的區(qū)別來自于它的C柱，這個烙印飾條成為了它外觀方面最大的特色，哦對了，還有一個全新的亮點來自車尾，VV6被首此冠上了“魏派”的中文字號，有人說是團隊為了討好魏建軍，不過車輿君更愿意理解為，這是魏建軍發(fā)起反擊的重要信號。
說回重點，我們來聊聊VV6到底出色在哪，相比于以前的5或者7，VV6的輸出效率更勝一籌，動力組成依舊是2.0T+6DCT組合，看似相同但其實在駕乘感受上完全完全不一樣，曾經(jīng)有不少媒體老師吐槽WEY，常用這樣一句話“這個車，只要不開，真的哪哪都好”雖然很夸張，但是也多少反應(yīng)出了WEY調(diào)教的不足。而在VV6身上，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，新車的調(diào)教有了大幅度的提升，輕踩油門便有很強的加速感。
如果說曾經(jīng)的VV5和領(lǐng)克01相提并論時，長城多少會顯得有些“尷尬”，那么VV6出現(xiàn)的就恰逢其時，旗鼓相當(dāng)?shù)膭恿ε渲?、蘿卜白菜的外觀設(shè)計，VV5要略小于領(lǐng)克01，而VV6則比領(lǐng)克01大了一圈，更重要的是，VV6的售價要比領(lǐng)克01更加便宜，雖然還沒有公布，但是基本上在15.5~16.5是沒跑了。
作為媒體人也好，普通消費者也罷，我們都非常開心的看到兩家爭鳴的情況，也只有這樣才能激勵彼此不斷前行，現(xiàn)如今稍作領(lǐng)先的領(lǐng)克，很有可能被VV6一舉反超，而即便反超WEY也絲毫不敢懈怠。
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