□本報記者傅豪文白周峰攝影
核心提示|河南不僅在通用機場建設上贏得先機，在通航產業(yè)涉及飛機制造、運營服務等諸多環(huán)節(jié)也形成產業(yè)鏈，各路資本紛紛進入通航產業(yè)，成為河南通航產業(yè)“起飛”強有力引擎。
洛陽萬安山通用航空機場獲批年底開工
日前，洛陽萬安山通用航空產業(yè)發(fā)展與空間布局規(guī)劃評審會議在洛龍區(qū)順利召開。會上，北京航空航天大學通用航空產業(yè)研究中心主任高遠洋，對其主持編制的《洛陽伊濱通用航空產業(yè)發(fā)展與空間布局規(guī)劃研究報告》進行了詳細說明。會上，“規(guī)劃研究報告”通過了專家評審。
據(jù)了解，洛陽萬安山通用航空機場為洛陽市首個通用航空機場，將選址萬安山區(qū)域伊濱區(qū)寇店鎮(zhèn)和偃師市大口鎮(zhèn)，距洛陽市政府直線距離19公里，距洛陽北郊機場直線距離33公里。
通用航空機場將由北京航空航天大學全資子公司洛陽京航通用航空產業(yè)發(fā)展有限公司籌建開發(fā)。一期按二類通用航空機場標準，建設800米跑道和相關航管、氣象、服務設施等，占地面積405畝。二期將跑道向東延長至1200米，建成一類通用航空機場，具備公務機運營條件。
據(jù)介紹，洛陽萬安山通用航空機場規(guī)劃占地面積1500畝，遠期規(guī)劃4500畝，包括通用航空機場、通用航空產業(yè)園兩部分?！奥尻栆翞I通用航空產業(yè)將以萬安山通用航空機場為基礎，以萬安山通用航空產業(yè)園為載體，專注發(fā)展通用航空制造、運營、服務、文化等相關產業(yè)，力爭打造國家第二批通用航空產業(yè)集聚綜合示范區(qū)，實現(xiàn)經濟規(guī)模100億元?！毕嚓P負責人表示。
根據(jù)施工計劃，2017年8月出施工圖；年底前全面啟動建設施工；2018年6月完成機場跑道、航站樓及附屬設施建設和設備安裝；2018年10月完成竣工驗收，取得機場運營許可，實現(xiàn)機場開飛。
“在產業(yè)園的規(guī)劃中，將以產業(yè)驅動打造出飛機零部件研發(fā)制造試飛驗證中心，構建出中原城市群區(qū)域性通航服務綜合體，使之成為連通晉陜豫鄂低空飛行走廊的中心節(jié)點?！鄙鲜鲇嘘P負責人表示，產業(yè)園項目主要建設內容為，投資或引進兩家飛機整機總裝企業(yè)，引進核心零部件制造、運營、服務及相關企業(yè)，加速產業(yè)聚集。在產業(yè)發(fā)展基礎上建設通用航空研發(fā)中心和通航飛行培訓學校，并在發(fā)動機、無人機及航電技術方面與本地企業(yè)開展廣泛合作，建立研發(fā)生產中心，同時推進北航高科技成果在洛陽轉化，形成產業(yè)孵化中心，并將爭取在洛陽建立國家通航管制數(shù)據(jù)中心。
根據(jù)計劃，建成后的產業(yè)園將主要涉及通航運營產業(yè)、通航配套與服務產業(yè)、通航關聯(lián)產業(yè)以及通航制造業(yè)。據(jù)介紹，這四項產業(yè)包含通航旅游觀光與飛行體驗、航空物流、無人機適航與試飛中心、相關人才培訓、通航文化主題公園以及通航航空器整機制造等幾十個項目。建成后的產業(yè)園區(qū)預計將開設空中旅游路線，實現(xiàn)各景區(qū)之間互通。并引入動力傘、動力三角翼、超輕型飛機等與飛行相關的娛樂項目，開創(chuàng)新旅游項目。
河南多地獲批建設機場
除洛陽萬安山通用航空機場外，河南省多地獲批建設機場。據(jù)了解，目前河南省內經國家批準建設的通用航空機場共有7個，分別是林州機場、西華機場、平輿機場、長垣機場、登封機場、淅川機場、新鄉(xiāng)唐莊，加上原有的上街機場和安陽航空學校機場，目前河南省內共有9個通用航空機場。此外，漯河舞陽、洛陽龍門、永城、商丘民權、鹿邑、濮陽清豐、信陽南灣水庫等地也正在申請建設通用航空機場。
2016年1月，河南省人民政府曾發(fā)布《關于進一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見》，明確提出，加快推進林州、西華、平輿、長垣、登封等通用機場建設，推動淅川、舞陽、洛陽龍門、中牟、永城、洛寧、鄧州、新密、臺前等通用機場項目前期工作，支持其他偏遠地區(qū)、農林大縣（市）、旅游景區(qū)等規(guī)劃建設通用機場。爭取2020年前初步建成覆蓋省轄市的通用機場體系，建成15個以上的二類以上通用機場。
“按照一個通用航空機場輻射范圍在100公里至150公里計算，未來通用航空產業(yè)潛力巨大?！毕嚓P業(yè)內人士指出，此前，國務院也曾發(fā)文明確支持具備條件的市縣發(fā)展通用航空，通用航空產業(yè)將有效拉動當?shù)亟洕l(fā)展。但每個機場在建設之初，也要考慮好自己有哪些資源優(yōu)勢，利用自身的資源稟賦去發(fā)展通航產業(yè)，效果才事半功倍。
據(jù)記者觀察，目前河南多地都在搶抓“先手”，布局通用航空產業(yè)。例如，2017年8月23日，三門峽市人民政府與西安通用航空科技集團有限公司、西安通用航空機場建設有限公司舉行三門峽通用機場及航空產業(yè)園項目簽約儀式。據(jù)了解，三門峽航空產業(yè)園項目是三門峽市2017年引進的又一戰(zhàn)略性新興產業(yè)項目。該項目集飛行器研發(fā)、制造、應用和駕駛培訓、航空旅游、冷鏈物流等多種功能于一體，涵蓋航空產業(yè)、信息產業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、旅游業(yè)和高端制造業(yè)等多種業(yè)態(tài)，并且規(guī)劃建設我國中部地區(qū)首家飛機6S店。
2017年7月18日，舞陽縣也公示了《舞陽縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃2014—2030》實施評估報告。該報告提出打造蓮花鎮(zhèn)發(fā)展通用航空小鎮(zhèn)、舞陽通用機場等目標。
通用航空撬動超萬億元市場
通用航空被譽為人類交通“第四次革命”，是除了商業(yè)航班及以軍事為目的的飛行活動之外的所有航空活動，如公務機飛行、醫(yī)療救援、航空攝影、勘探測量、農林消防、新聞、公安執(zhí)法、飛行員培訓等。
圍繞通用航空衍生出包括制造、商貿、服務、教育、金融等諸多領域的產業(yè)鏈，形成了龐大的地面和周邊延伸產品集群。但是受航空管制等因素的影響，國內的通用航空產業(yè)遠遠落后于歐美發(fā)達國家。
相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，美國是通用航空最為發(fā)達的國家，擁有通用航空飛機約23萬架，是我國的230倍，通用航空機場近1.5萬個，是我國的38倍。而目前我國民用飛機的擁有量平均每百萬人僅有0.07架，不到世界平均水平的2%。
有關統(tǒng)計報告顯示，未來10年，中國通航業(yè)將保持年均10.4%的增長速度，個人通航消費將以年均9.8%的速度增長，企業(yè)、政府通航的增長速度將達到10.9%。而中國通用飛機增長量將超過1萬架，按單架飛機平均價格300萬元計算，低空空域開放后，將在上下游產業(yè)撬動超萬億元市場。
根據(jù)《2016中國內陸通航企業(yè)實力報告》數(shù)據(jù)，截至2016年10月底，中國內陸共有364家通航企業(yè)，同比增長22.15%；共有2463架飛機，同比增長18%。在各省通航飛機的數(shù)量排名中，河南僅次于北京、廣東、山東，位列第四名。
當前，河南不僅在通用機場建設上贏得先機，在通航產業(yè)涉及飛機制造、運營服務等諸多環(huán)節(jié)也形成產業(yè)鏈，各路資本紛紛進入通航產業(yè)，成為河南低空經濟起飛強有力引擎。
在鄭州通用航空試驗區(qū)，包括河南飛天通用航空、河南大宇國際飛行俱樂部、鄭州嘯鷹航空產業(yè)有限公司等多家通用航空企業(yè)在試驗區(qū)注冊。中航材集團、中信海直、中電科集團、民生金融租賃、富士康集團、美國西銳公司等國內外企業(yè)機構也對鄭州通用航空試驗區(qū)表現(xiàn)了濃厚的興趣，前來接洽。
此前，美景集團收購了美國穆尼飛機公司，并創(chuàng)立鄭州嘯鷹航空。按照計劃，鄭州嘯鷹航空在位于上街的鄭州通航試驗區(qū)內，以美國穆尼品牌系列通用飛機的總裝中心為帶動，打造全國重要的通航飛機總裝基地。此外，鄭州嘯鷹航空還在鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)投資建設穆尼飛機零部件生產項目。
在“航空運動之都”——安陽，多年的滑翔傘賽事讓安陽興起了滑翔熱，吸引了眾多國內外滑翔傘愛好者紛至沓來，帶動了吃、住、行、游、購、娛等相關產業(yè)發(fā)展，每年的航空運動文化旅游節(jié)就為當?shù)貛砹瞬簧俳洕杖?；而安陽航校早在上世紀90年代初，就已開展民用航空器駕駛員飛行培訓業(yè)務；各類涉航企業(yè)乘勢發(fā)展，全豐航空植保科技公司集農用無人機研發(fā)、生產、銷售、培訓于一體，已成為國內重要的農用無人機培訓基地；本地的高安航模、攬羽模型、豪克航模等企業(yè)均取得長足發(fā)展，產品暢銷歐美、日韓等地。
名詞解釋
通用機場：民用機場分為通用機場和公共運輸機場，鄭州新鄭國際機場就屬于公共運輸機場。通用機場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。
通用航空：是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
低空飛行：指距離地面或水面100m（含100m）至1000m高度上的飛行。一般通用航空受工作性質影響都是低空飛行狀態(tài)。比如直升機航拍林業(yè)景觀，飛行高度不會太高，幾百米，就是低空飛行。
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