從上圖可以看出， 2014 年，停車行業(yè)還未引起資本市場(chǎng)的注意，但到了 2015 年融資金額翻了7倍多，融資筆數(shù)增長(zhǎng)超過(guò) 4 倍，資本市場(chǎng)開(kāi)始關(guān)注初創(chuàng)的停車公司，在天使輪進(jìn)入。到 2016 年，資本市場(chǎng)加大投入，筆數(shù)雖然稍有減少，但投資金額又翻了 3 倍，平均單筆投資額接近 1 億元。2015—2017年，三年融了差不多47個(gè)億。
從融資輪次上看，停車行業(yè)與資本的對(duì)接還處于相當(dāng)初級(jí)的階段。天使輪融資占了近一半的比例，最高融資輪次僅到 B 輪。
經(jīng)過(guò) 3 年的洗禮，停車行業(yè)的頭部企業(yè)初現(xiàn)。 ETCP 停車和陽(yáng)光海天成為行業(yè)里的兩家獨(dú)角獸企業(yè)，而停簡(jiǎn)單和億車科技等企業(yè)處于領(lǐng)先位置。
停車為什么會(huì)如此受到資本市場(chǎng)的追捧？原因在于它背后萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)潛力。
根據(jù)中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《 2016 停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，截止 2016 年年末，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破 2.95 萬(wàn)億輛，全國(guó)汽車保有量突破 1.94 億輛，停車成為了絕對(duì)的剛需。
然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家 1:1.3 的停車位比例相比，中國(guó)大城市的停車位比例為 1:0.8 ，中小城市更是只有 1:0.5 ，城市車位缺口達(dá)到 50% 。
一線城市情況更為嚴(yán)重，停車位缺口都在 70% 左右。
更為嚴(yán)重的是，這一缺口還有越來(lái)越大的趨勢(shì)。根據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)， 2016 年新登記汽車數(shù)量為 2752 萬(wàn)輛，而新增停車位數(shù)量只有 540 萬(wàn)個(gè)。缺口正在擴(kuò)大。
歷史原因和規(guī)劃未能與時(shí)俱進(jìn)，造成車位成為一個(gè)剛需且稀缺的資源。
據(jù)《 2016 停車行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示， 2016 年全國(guó)停車消費(fèi)總額達(dá)到 4000 億元人民幣。若把停車位缺口補(bǔ)上，新增的停車消費(fèi)總額將超過(guò) 4000 億元。
與此同時(shí)，車位的平均利用率只有 50% ，增加 10% 的利用率，就增加了 1000 億元的消費(fèi)市場(chǎng)。
現(xiàn)有停車消費(fèi)市場(chǎng) 新增停車消費(fèi)市場(chǎng) 增效后新增停車消費(fèi)市場(chǎng)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的停車，背后蘊(yùn)含的是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的大市場(chǎng)。
停車場(chǎng)還是一個(gè)巨大的流量入口，衍生出豐富的盈利模式。
智慧停車已經(jīng)不是一個(gè)老頭開(kāi)閘、關(guān)閘、收錢的老模式，而是插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀的物聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)。通過(guò)記錄車輛的車牌號(hào)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)車牌信息鏈接出車輛使用年限、車險(xiǎn)類型、有效時(shí)間、車輛保養(yǎng)情況等。由此衍生出二手車交易、車險(xiǎn)推薦、車輛維修保養(yǎng)、加油、違章處理等與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，根據(jù)所停車輛的檔次，可以分析出車主的消費(fèi)能力。如果車主停在某個(gè)商業(yè)中心，同時(shí)是該中心的會(huì)員。通過(guò)數(shù)據(jù)鏈打通，可以知道該車主近期在中心的消費(fèi)情況和個(gè)人喜好，完善會(huì)員畫像，并進(jìn)行有針對(duì)性的商品和活動(dòng)信息推送。
此外，站在更高的維度，停車大數(shù)據(jù)還能為城市規(guī)劃提出咨詢建議。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，可以精確獲得某一區(qū)域的停車需求量、高峰時(shí)間、平均車輛停車時(shí)間、車流軌跡和高峰期周邊停車位的利用情況等。由此幫助政府通過(guò)調(diào)整停車費(fèi)、規(guī)劃新的停車空間和提高空閑車位利用率等方式改善停車問(wèn)題。
本身的剛需和稀缺特性，管理和效率上的提升空間，加上大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用下，撬動(dòng)其他行業(yè)的無(wú)線想象空間，成為了資本界追捧停車市場(chǎng)的三大核心原因。
智慧停車抓住了信息時(shí)代的數(shù)據(jù)流，符合時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)，無(wú)疑將徹底改變目前的停車市場(chǎng)。但要達(dá)到理想的目標(biāo)，智慧停車的圈內(nèi)人還需多多努力。
首先，頂層設(shè)計(jì)需要完善。智慧停車尚無(wú)明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)政策也沒(méi)有明確。這些都是智慧停車行業(yè)急需解決的問(wèn)題。有了規(guī)矩，行業(yè)才能更好的從野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向有序發(fā)展。
其次，數(shù)據(jù)壁壘需要共同努力打通。停車是個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際涉及到十幾個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜體系。一個(gè)停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)打通如此，不同停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)鏈打通就更為復(fù)雜。其中還包括了商業(yè)利益、企業(yè)糾葛、行業(yè)未來(lái)認(rèn)知度等非技術(shù)層面因素。
最后，存量市場(chǎng)中居民小區(qū)內(nèi)的停車位如何激活也是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。這里面不僅僅涉及物業(yè)人員，還關(guān)系到整個(gè)小區(qū)業(yè)主對(duì)共享停車位的態(tài)度。問(wèn)題的癥結(jié)在于經(jīng)濟(jì)效益與社區(qū)安全之間如何達(dá)到平衡。
智慧停車作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)仍在成長(zhǎng)階段。政府、市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)其都抱有巨大的希望。但畢竟快速發(fā)展期只過(guò)了3年，我們?nèi)孕杞o這個(gè)新誕生的行業(yè)更多的耐心和寬容。
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