作者：阿軍
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據(jù)相關(guān)資料預(yù)測，中國電動車市場規(guī)模將超過千億，且尚未被互聯(lián)網(wǎng)模式完全滲透，市場潛力巨大，頗受投資人青睞。
自天才少年李一男宣布成立小牛電動以來，智能電動車逐步被推向風(fēng)口浪尖，這一領(lǐng)域的融資消息也不斷爆出。去年10月，云造科技獲得千萬元人民幣A輪融資，就在前不久，小牛電動也宣布獲鳳凰祥瑞領(lǐng)投的3000萬美元A+輪融資，A輪共融資8000萬美元。當然，我們今天要說的不是這兩家，而是與小牛、云馬共同被稱為互聯(lián)網(wǎng)智能電動車領(lǐng)域三大動物品牌的“鋒鳥”。
與這兩家公司先以融資擴大知名度的路數(shù)大有不同，從去年五月面市至今，鋒鳥一直以低調(diào)、耐心的態(tài)度對待市場，堅持先把產(chǎn)品做到極致，在此期間，鋒鳥做過兩次眾籌，返修率僅為千分之一。
他們并未迷戀大都市的繁華，而是選擇了三線城市——浙江金華。這個城市是中國電動車產(chǎn)源地，電動車配套體系健全，供應(yīng)體系成熟。而且，鋒鳥創(chuàng)始團隊自掏腰包做了自己的天使投資人，在沒有任何大額資本注入的情況下，卻擁有極強的生產(chǎn)組織與管控能力，兩次眾籌都能夠按時交付大需求訂單。
在城市出行方面，三家公司都有自己獨特的語言，小牛有高顏值與高品質(zhì)的電動車M1與N1，云馬有適合城市新青年出行的助力單車C1，而鋒鳥卻在折疊電動車這一空白且相對安全的市場打下了一片天。在鋒鳥X1成功上線5個月后，又緊接著推出了X1平臺下的細分產(chǎn)品X1-CROSS，以更好地滿足折疊市場的不同客戶在不同使用場景下對于產(chǎn)品的需求，同時也將平臺技術(shù)價值最大化。
眾所周知，喬布斯時代的iPhone 4是蘋果手機登上行業(yè)巔峰的開端，無論從外觀設(shè)計，還是系統(tǒng)，它同時多點聚合發(fā)力，打破了當時手機行業(yè)的設(shè)計風(fēng)格。鋒鳥X1擁有8項國際發(fā)明專利，鈑金承載式車身結(jié)構(gòu)徹底打破了傳統(tǒng)管狀設(shè)計，說它是一款顛覆式創(chuàng)新的產(chǎn)品并不為過。而且，它的折疊速度非?？?，整車收合僅需一秒就可以完成，折疊之后干凈利落，占地面積僅有A4紙大小。奔馳smart的后備箱里能輕松裝下兩臺，高達50km的續(xù)航里程已經(jīng)足以滿足日常短途出行的需求。
除了便捷式折疊和極小的體積之外，鋒鳥X1在硬件上更大的革新是采用了顛覆性的智能化操控手段，即用智能手機來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬鑰匙，通過手機啟動“鋒鳥”，利用藍牙4.0的高速傳輸與手機實現(xiàn)無線互聯(lián)、車身自檢以及固件升級。
好的產(chǎn)品必然會得到市場的認可，在銷售數(shù)據(jù)方面，鋒鳥X1系列目前已經(jīng)累計銷售一萬余套，頻頻出現(xiàn)于阿里及各大網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的首頁。自成立以來，兩次新品眾籌累計過千萬，產(chǎn)品上線不到三個月就登頂阿里“雙十二”電動車類目第一。
當然，這背后離不開一支素質(zhì)過硬的網(wǎng)絡(luò)運營團隊，他們不分晝夜的高密度快節(jié)奏的網(wǎng)絡(luò)營銷活動，一次次將鋒鳥的產(chǎn)品曝光度推向了折疊類目的第一。而且，鋒鳥也非常注重線下銷售多渠道聯(lián)合，它擁有金華地區(qū)傳統(tǒng)電動車行業(yè)線下渠道的資源優(yōu)勢，和全國多家電動車渠道商深入的合作，更有線下服務(wù)商專門為鋒鳥在萬達、銀泰等大型商場內(nèi)開設(shè)品牌體驗店。
除了運營團隊實力驚人，鋒鳥的技術(shù)團隊都是有豐富行業(yè)經(jīng)驗的工業(yè)設(shè)計師。鋒鳥CEO沈建軍也表示：“硬件產(chǎn)品創(chuàng)業(yè)沒有傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之分，鋒鳥憑借良好的工業(yè)設(shè)計基礎(chǔ)，以差異化的產(chǎn)品切入了這個行業(yè)，并且贏得了數(shù)萬名用戶的支持，這是對鋒鳥最大的肯定。”
當下智能電動車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)非?；鸨?，很多創(chuàng)業(yè)團隊拿著想法去找投資人，而鋒鳥選擇直接拿著X1產(chǎn)品樣車直接找供銷商，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品打動供應(yīng)商積極的參與配合。這是因為，鋒鳥給予供應(yīng)商的不僅僅是長期的商業(yè)合作，更多的是對于供應(yīng)商在產(chǎn)品工藝及理念上的提高，希望從源頭上能為鋒鳥現(xiàn)有及將來的產(chǎn)品供應(yīng)建立一個完善的生態(tài)體系。
沈建軍說：“帶領(lǐng)供應(yīng)體系一起努力打造好產(chǎn)品，這是一個產(chǎn)品創(chuàng)業(yè)公司的根本，畢竟無論營銷如何打動人心，我們和用戶之間的信任必須建立在產(chǎn)品的基礎(chǔ)上。今后鋒鳥也會以更加極客的工匠精神去完善產(chǎn)品，鋒鳥的產(chǎn)品永遠會比這個團隊有名。”
其實，由于鋒鳥團隊的一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，今天的鋒鳥已經(jīng)具備良好的造血能力，能夠?qū)崿F(xiàn)單系列產(chǎn)品財務(wù)正向循環(huán)。但是這對于一家產(chǎn)品創(chuàng)業(yè)公司來說遠遠不夠，據(jù)悉，近期鋒鳥也正式啟動了A輪融資，根據(jù)城市綠色出行的需求布局新的產(chǎn)品平臺，同時也要更快更多的開拓渠道將好的產(chǎn)品盡可能的推向消費者。
眼下，智能電動車這個千億級的市場才剛剛起步，距離誕生一個“獨角獸”的企業(yè)還有很長的一段路要走。無論是小牛、云造還是鋒鳥，面前的機遇是均等的，誰能在研發(fā)、產(chǎn)品、營銷、銷售等方面全全發(fā)力，打出最優(yōu)最美的組合拳，誰就可能成為最終的贏家。好戲才剛剛開始，我們拭目以待。
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