【車主之家 駕駛技巧】清明小長假期間，很多朋友都選擇返鄉(xiāng)或出行，各個高速又迎來了一個小高峰，而車禍新聞更是少不了。4月2日滬寧高速常州段發(fā)生多車連環(huán)相撞的交通事故，而造成事故的原因是一輛貨車突然爆胎橫在路上，由于雨天路滑，后方的車輛沒能及時剎車，造成多車相撞，今天我們就這個事件再來說說高速行車的那些事。
老說高速開車，到底應(yīng)該怎么開？你們這些shi編輯
提前預(yù)判
從事故造成的后果來看，顯然開車預(yù)判這些是中國車主“最不會”做的，路牌、指示標(biāo)線都成了擺設(shè)，其實我們開車都要有預(yù)判能力。
在高速上第一視線放遠(yuǎn)點，提前觀察前方情況，如發(fā)現(xiàn)前方有情況應(yīng)該提前做好剎車準(zhǔn)備，另外出現(xiàn)情況不是急剎車，而是采取點剎方式，謹(jǐn)防車輛失控。
第二高速發(fā)現(xiàn)前方因事故造成長時間擁堵，車上乘員必須離開車輛在高速路外等候，如果出現(xiàn)類似滬蓉高速這種事故的情況，那就是《死神來了》真實版了。
保持合理車距
有些司機(jī)上了高速就只管往前沖沖沖，而忽略了，這個事故的原因也是這樣，車輛沒有保持合理車距，同時在惡劣天氣下車速仍舊過快，造成連環(huán)碰撞。
舉個例子：普通轎車在高速行駛每小時100公里時，每秒行駛的距離為28米，而一般成年人瞬間反應(yīng)時間為0.4-0.6s之間，加上腳從油門踏板換到剎車踏板，再踩下制動整個過程就需要1-1.5s左右。這還不算上超速，超速本身的剎車距離也會大大增加，那么一旦發(fā)生緊急情況，即便司機(jī)反應(yīng)過來了，也未必能把車子完全剎住。
那么怎么確認(rèn)車呢？
①車距確認(rèn)指示牌
車距確認(rèn)指示牌是高速上最常見的，指示牌前會有三個綠底白字標(biāo)識出0m、50m、100m字樣的指示牌，這些數(shù)字分別代表距離，駕駛員可以利用這個判斷與前車的車距。
②道路標(biāo)線
按照國家標(biāo)準(zhǔn),每隔15米就有一根車行道虛線分割線(一般是線長6米空9米)，駕駛員可以利用道路標(biāo)線來換算與前車的距離，可別告訴我你走的高速沒有分割線，是單車道的。
③三秒法則
這個3秒法則就是讓后車的駕駛員通過高速上的靜止物（路牌、橋梁等）作為參照，當(dāng)前車通過該參照物的時候，后車司機(jī)默數(shù)3秒，如果還未通過就是安全車距，反之就要適當(dāng)拉長車距，而惡劣天氣下這個3秒法則也是適用，只是默數(shù)時間要延長到5、6秒。
惡劣天氣要注意
再說到一個就是走高速經(jīng)常會遇到惡劣天氣，霧天雨天雪天這些都避免不了，首先第一個能見度比平常低，車主如果保持與普通天氣下的車速行駛那就是自找麻煩了。
在雨雪霧天等能見度低的情況下，把你車上的前后霧燈、示寬燈、近光燈、前后位燈打開，這不是為了給自己看，而是為了讓汽車車輛看到你，對行車都能帶來安全保障，這在交通安全法里面也是有提到的。不過要是能見度差到看不見了，那找個路口趕緊下高速吧。
如果對于燈光開啟有疑問可以點擊《汽車車燈圖解大全·霧燈的使用及操作》
另外再講一個夜間高速行車，要知道很多高速公路都沒有路燈，沿途只有反光標(biāo)志，同時夜間駕駛員的視線變窄，也容易照常駕駛疲勞，危險系數(shù)比白天高，遇上突發(fā)情況是很難一下反應(yīng)過來的，所以高速行車除了惡劣天氣要注意之外，夜晚也要注意，盡量選擇早上出發(fā)。
總結(jié)：其實寫過這么多用車文章也介紹了一些駕駛技巧和方法，但是發(fā)現(xiàn)在中國所有關(guān)于開車是事情都是說不完的，幾乎隔一段時間就會有一些影響較大的車禍，上面提到的只能作為輔助，關(guān)鍵還是希望我們每個司機(jī)都能提高開車的安全意識，提升整體的駕駛文明，千萬不要zuo，這樣既害人又害己。
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