多工位高速自動(dòng)冷、溫、熱鐓鍛機(jī)精（模）鍛生產(chǎn)線最高速度達(dá)到4000～12000件/h。其顯著特點(diǎn)是效率高、精度高，廣泛應(yīng)用于齒輪、軸承圈等盤類零件及緊固件的大批量、專業(yè)化生產(chǎn)。
汽車制造中有60%~70%金屬零部件需經(jīng)塑性加工成形，沖壓加工是完成金屬塑性成形的一種重要手段，其是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一。
近年來(lái)，高速、高效生產(chǎn)沖壓零件成為沖壓企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)重要指標(biāo)，自動(dòng)沖壓線的使用成為現(xiàn)階段沖壓零部件企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的方向。
1.汽車多工位模具
指在壓力機(jī)一次行程中，在不同工位上完成兩個(gè)或兩個(gè)以上沖壓工序的模具。
特點(diǎn)：高速度（8~30SPM)、自動(dòng)化、大批量。優(yōu)點(diǎn)：與4~6臺(tái)設(shè)備組成沖壓線相比設(shè)備投資可減少20%～40%，沖壓件綜合成本可節(jié)約40%～50%，且節(jié)省了大量生產(chǎn)面積，降低了工人數(shù)量。
2.汽車多工位國(guó)外應(yīng)用情況
美國(guó)3大公司沖壓線70%為多工位壓力機(jī)；日本國(guó)內(nèi)250條沖壓線中，就有80多臺(tái)多工位壓力機(jī)，占32%。國(guó)內(nèi)：生產(chǎn)大型多工位壓力機(jī)主要廠家也僅有濟(jì)南二機(jī)。應(yīng)用廠家為數(shù)不多。東風(fēng)模沖公司使用多工位壓機(jī)為日本會(huì)田31MN多工位壓力機(jī)。
3.自動(dòng)沖壓線的分類（見圖1）
圖 1
?。?）普通壓力機(jī)+機(jī)器人（機(jī)器手）多臺(tái)壓機(jī)組成沖壓線使用。一般是4~5臺(tái)。機(jī)器人布置在兩壓力機(jī)之間靠立柱一側(cè)。通過(guò)機(jī)械臂端拾器吸盤拿出制件，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械臂將制件傳送到下一臺(tái)壓力機(jī)，是沖壓工廠常用方式之一。
特點(diǎn)：機(jī)器人傳輸形式柔性高，使用方便且成本較低，但穩(wěn)定性較差，速度相對(duì)較慢（6～10SPM），不適合大批量高速生產(chǎn)（見圖2）。
圖 2
（2）普通壓力機(jī)+穿梭機(jī)（SHUTTLE）在多臺(tái)壓力機(jī)組成的沖壓線中使用。一般是4~5臺(tái)。穿梭機(jī)布置在兩臺(tái)壓力機(jī)之間上部。速度相對(duì)較慢（6～10SPM），不常采用（見圖3）。
圖 3
?。?）高速壓力機(jī)+橫桿（CROSSBAR）在多臺(tái)壓力機(jī)組成的沖壓線中使用。一般是4~5臺(tái)，是沖壓工廠常用方式之一。速度高（8～15SPM），適合大批量高速生產(chǎn)（見圖4、圖5）。
圖 4
圖 5
?。?）高速多工位壓力機(jī)+步進(jìn)桿（FEEDBAR）由1~2臺(tái)多工位壓力機(jī)組成的沖壓線中使用。一般1臺(tái)多工位壓力機(jī)有3~5個(gè)工位。特點(diǎn)：具有高速（10~25SPM）穩(wěn)定性高，國(guó)外沖壓工廠常用方式之一（見圖6）。
圖 6
（5）級(jí)進(jìn)模也叫連續(xù)模，由多個(gè)工位組成，各工位按順序關(guān)聯(lián)完成不同加工，在沖壓機(jī)的一次行程中完成一系列的不同沖壓加工。一次行程完成后，由沖壓機(jī)、送料機(jī)按照一個(gè)固定步距將材料向前移動(dòng)，一副模具可以完成多個(gè)工序，一般有沖孔、落料、折彎、切邊、拉深等（見圖7）。
圖 7
4.汽車沖壓線的選擇原則
選擇什么樣規(guī)模的生產(chǎn)線，取決于需要生產(chǎn)什么樣的沖壓件。對(duì)于占汽車車身10%超大型沖壓件，一般采用總噸位60MN以上的沖壓線；25%左右大中型沖壓件，采用40MN左右沖壓線；25%左右中型沖壓件，采用25MN左右沖壓線；其余40%左右中小件，基本采用10MN以下生產(chǎn)線，考慮因素參照下表。
汽車沖壓線選擇考慮因素
作者：東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司 楊興
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