國內(nèi)的人口密度較大，但凡統(tǒng)計到什么數(shù)字，看著數(shù)目就嚇人，但是一平均下來就所剩無幾了。
我們看國內(nèi)的道路修建得很寬闊，但是人多加車多，擁堵問題也慢慢的變得嚴(yán)重起來，通行效率降低的同時，也增添了事故隱患，特別是在人車交匯的路口。
為了保證交通秩序有條不紊，路口一般也都設(shè)有信號燈，汽車一旦闖紅燈行駛，就要扣6分罰款200款，這個處罰也相當(dāng)嚴(yán)重的。
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根據(jù)目前的駕照政策，一個記分周期也就12分，換算下來的話，兩個闖紅燈就扣沒了，你還得去重考一遍駕照，然后再幾天時間去上安全課，完了才能把駕照拿回來，不僅損失很大，而且處理也相當(dāng)耗時費力，因此車主在開車時也都會特別警惕，以避免違章受罰。
但是有不少車主表示，右轉(zhuǎn)明明不用等紅燈，為啥還被扣了6分？對此交警回應(yīng)道：這3點不懂扣分能怪誰？
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第一：在正常情況下，右轉(zhuǎn)的確是不用等紅燈的，但是得分信號等，不同的路口信號燈可能是不一樣的，一般的原型信號燈，紅燈時是可以右轉(zhuǎn)的，但是帶箭頭信號燈，能不能右轉(zhuǎn)，這個就要看箭頭的指示，不然指定是違章的，被攝像頭拍到就會被判定為闖紅燈，一次扣6分，并罰款200元。
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第二開車時還得看引路牌，信號燈指示交通標(biāo)志的一種，在一些特殊的路段，處于安全的考慮，還會設(shè)置一些特殊的引路牌，有一些上面會寫著紅燈禁止右轉(zhuǎn)，這個時候就是不能右轉(zhuǎn)的。
當(dāng)然這些特殊的引路牌各種各樣，具體怎么走還得看引路牌的指示。
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第三就是禮讓行人，有行人過馬路車子應(yīng)該停車恭候，車子就算以極低的速度從人群擠過去，被拍到也會被扣3分，在這種情況下若是因此出了事故，車主也很難擺脫責(zé)任。
因此見到行人，不管對方有沒有違規(guī)，該讓還是得讓，與此同時，一些電動車也是不好惹的主，如今雖然加強(qiáng)管控，但是只是交警執(zhí)勤，其亂象很難得到解決，如今的道路上時不時的見到不少電動車在機(jī)動車道大搖大擺，而且汽車后方還存在巨大的盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時沒留意很容易撞上去，車主這個時候也很難全身而退。
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出于安全的考慮，除了開車時要留心四周路況外，盲區(qū)問題畢竟自我警惕是無法解決的，必須得在車上安裝一些輔助設(shè)備才行，像盲區(qū)警告、全息影像都比較好用，若是不想花太多的錢，也可以在后視鏡上裝一個小圓鏡，它是一個凸面鏡，曲率也非常高，能比普通平面鏡反射更寬的范圍，為車主提供更加全面的視野，車后有什么異常都能提前看到，避免碰撞事故發(fā)生，對于駕駛安全起到很好輔助作用。
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