未來的飛行員一旦有別的緊急事項(xiàng)要處理，便可按下了操縱桿頂部的紅色按鈕，將飛行控制交給副駕駛。而副駕駛并沒有人，取而代之的是一組蜘蛛狀的桿子和線路的陣列，其有一部分固定在飛機(jī)右側(cè)的操縱桿和腳踏板上。當(dāng)聽到地面遠(yuǎn)程指揮中心的指令，“副駕駛”（還包括相聯(lián)接的三臺(tái)電腦），執(zhí)行了一系列理想的飛行動(dòng)作，包括S型轉(zhuǎn)彎和改變飛行高度等。機(jī)器人飛行員研制成功，可獨(dú)立執(zhí)行危險(xiǎn)軍事任務(wù)，能延長(zhǎng)飛機(jī)壽命。
副駕駛機(jī)器人飛行員
無人機(jī)在軍事領(lǐng)域也將是未來的主要趨勢(shì)?，F(xiàn)在，我們已意識(shí)到無人機(jī)和人類飛行員一樣，可以完成危險(xiǎn)性任務(wù)，可以大大降低人類飛行員要付出的生命危險(xiǎn)。DZYNE技術(shù)公司是美國(guó)一家專門制造無人駕駛飛機(jī)的公司，它正在與美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室合作，測(cè)試一種能駕駛所有現(xiàn)有軍用飛機(jī)的機(jī)器人，使現(xiàn)有飛機(jī)在無修改的情況下實(shí)現(xiàn)復(fù)雜無人駕駛。
副駕駛機(jī)器人飛行員
機(jī)器人可以幫助飛機(jī)無人駕駛，DZYNE公司已經(jīng)在開發(fā)一個(gè)機(jī)器人飛行員和自動(dòng)飛行控制轉(zhuǎn)換項(xiàng)目。該項(xiàng)目機(jī)器人看起來與傳統(tǒng)機(jī)器人有所不同。臂和腿的設(shè)計(jì)使機(jī)器人能夠敏捷地進(jìn)出飛機(jī)艙室。它更像是安裝在固定金屬模型框架中的各種自動(dòng)組件的集合，一旦座椅被移除，就可以高效地安裝在駕駛艙中。
機(jī)器人飛行員可以方便安裝移除
從外觀之上看，機(jī)器人的體積已完全占據(jù)了飛機(jī)的副駕駛，取代了人類。將飛機(jī)由人工飛行模式轉(zhuǎn)換成自動(dòng)飛行模式實(shí)際上是一種非占入性的方式。它可以隨時(shí)地安裝和移除，使飛機(jī)可以迅速成功轉(zhuǎn)換成機(jī)器人自動(dòng)駕駛控制模式。
該機(jī)器人可以操作飛機(jī)控制翼面（主要用于控制飛機(jī)），推動(dòng)方向舵和調(diào)節(jié)油門，通過執(zhí)行器、傳感器、機(jī)械臂和自身系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)備控制儀表板上的開關(guān)等操控飛機(jī)。飛行員機(jī)器人甚至還包括一個(gè)攝像頭系統(tǒng)，因此它可以監(jiān)控飛機(jī)儀表盤上眾多顯示和儀表的反饋。
地面可控制機(jī)器人飛行員操作
當(dāng)然，機(jī)器人和人類飛行員一樣，必須遵循聯(lián)邦航空局的飛行規(guī)則來執(zhí)行合適和合法的任務(wù)。經(jīng)過一年的飛行模擬器測(cè)試后，機(jī)器人飛行員順利駕駛了一架小型賽斯納飛機(jī)，飛行時(shí)間達(dá)兩個(gè)小時(shí)，包括起飛、特定航線導(dǎo)航和無人控制著陸等。
機(jī)器人飛行員試驗(yàn)飛機(jī)
盡管如此，機(jī)器人飛行員執(zhí)行任務(wù)的條件還不太成熟，還需要數(shù)百小時(shí)的額外測(cè)試，才能讓美國(guó)軍方相信它能夠處理更復(fù)雜的任務(wù)。但一旦機(jī)器人飛行員服役，就能讓數(shù)十年的老舊飛機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行，而不是讓它們停止服役并全部報(bào)廢銷毀，無疑將有助于延長(zhǎng)龐大機(jī)隊(duì)的使用壽命。
更高級(jí)的空戰(zhàn)機(jī)器人項(xiàng)目
聯(lián)系客服
