寶雞至法門寺
阿房宮至寶雞（楊凌至寶雞段）
太白山至太白縣
太白至鳳縣
平?jīng)鲋岭]縣至千陽(yáng)至寶雞
寶雞至太白至留壩至漢中
岐山至麟游等城際鐵路
《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖》 曝光
寶雞將要修建
7條城際鐵路
寶雞至法門寺
阿房宮至寶雞（楊凌至寶雞段）
太白山至太白縣
太白至鳳縣
平?jīng)鲋岭]縣至千陽(yáng)至寶雞
寶雞至太白至留壩至漢中
岐山至麟游等城際鐵路
城際鐵路
關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃總規(guī)模初步規(guī)劃為1,204公里。
城際鐵路線網(wǎng)的骨架確定為：以西安為中心，沿隴海線，西起寶雞，經(jīng)咸陽(yáng)、西安，東至華陰的“一”字形東西主軸，和西安-銅川、西安-閻良-韓城的2個(gè)輻射軸線組成的“V”字形主骨架。中遠(yuǎn)期還將建成西安-西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)-禮泉-乾縣-扶風(fēng)-眉縣-周至-戶縣-長(zhǎng)安-臨潼-渭南-閻良-三原-涇陽(yáng)-西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)等城鎮(zhèn)的連接關(guān)中主要?dú)v史文物景點(diǎn)及秦嶺北坡生態(tài)旅游的大西安都市環(huán)線。
到2020年，關(guān)中城市群城際鐵路和大西安地鐵分別突破300公里、200公里，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá)到5000萬(wàn)人次，其中國(guó)際客運(yùn)航線達(dá)到100條，國(guó)際客運(yùn)量超過(guò)500萬(wàn)人次。
除了城際鐵路
寶雞還有這些大動(dòng)作
陽(yáng)平渭河大橋
北起陳倉(cāng)區(qū)科技路，南接西寶南線，橋梁全長(zhǎng)1269米，雙向6車道，采用鋼桁框架雙塔雙索面斜拉橋，投資4.12億元。
南起寶光路，北至聯(lián)盟路，橋梁全長(zhǎng)1400米，雙向4車道，為雙索面自錨式懸索橋，投資3.46億元。
規(guī)劃：聯(lián)盟路渭河大橋南與濱河大道形成互通式立交，然后大橋高架南延與現(xiàn)連霍高速市區(qū)段形成互通式立交，打通上馬營(yíng)地區(qū)西行及天水方向的通道，打通石壩河和寶光路地區(qū)上快速路西行天水、東行西安的通道。
植物園渭河大橋
南起姜譚路，北至玉澗堡西路。橋梁全長(zhǎng)1486米，雙向4車道，主橋采用三跨中承式鋼桁架系桿拱橋，投資2.1億元。
規(guī)劃：植物園渭河大橋南端與現(xiàn)連霍高速形成5向互通式立交，徹底盤活西部新福路、寶福路和姜譚路地區(qū)的交通，可以說(shuō)是寶雞西區(qū)交通的點(diǎn)睛之筆。
虢磻路鐵路立交橋
南起陳倉(cāng)區(qū)東大街，北接北新路，橋梁全長(zhǎng)971米，雙向4車道，遠(yuǎn)期預(yù)留高架橋接茬，投資1.2億元。
金陵一橋加固及濱河北路匝道工程
金陵一橋加固及濱河北路匝道工程：經(jīng)多次對(duì)該橋檢測(cè)、論證，對(duì)第三聯(lián)及墩臺(tái)進(jìn)行加固，同時(shí)新建濱河北路右轉(zhuǎn)匝道。投資3000萬(wàn)元。
將高速路收費(fèi)站設(shè)置在千河立交前，將千河立交至現(xiàn)出口的高速變?yōu)槌鞘锌焖俑傻溃谂P龍寺橋設(shè)置一個(gè)出口，在蟠龍橋設(shè)置一個(gè)互通立交，然后在現(xiàn)出口處架設(shè)高架橋，在聯(lián)盟路設(shè)置互通立交，寶煙路設(shè)置互通立交，過(guò)金陵河后在濱河北路上架設(shè)高架橋，在勝利橋設(shè)置出口，在神農(nóng)大橋設(shè)置互通立交，在植物園橋修好后在植物園橋設(shè)置互通立交，在福譚橋設(shè)置出口。從市區(qū)到臥龍寺和虢鎮(zhèn)的車和從臥龍寺回市區(qū)和新福園的車可直接從快速干道上走，市區(qū)內(nèi)交通將緩解。
五座大橋一開(kāi)通，
寶雞又會(huì)美出新高度！
除過(guò)五座大橋，寶雞的鐵路和高速公路
也會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化
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