大家知道，現(xiàn)在有很多車上都安裝了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以便讓駕駛員做好心理準備并及時處理，確保行車安全。由于汽車在高速行駛時發(fā)生輪胎故障是極為危險的，死亡率很高，所以美國運輸部和國家高速公路安全管理局把它和汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）一起列為汽車三大安全系統(tǒng)。在世界上很多國家里，如果汽車沒有安裝胎壓監(jiān)視系統(tǒng)是禁止銷售的。
很多人不知道的是：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)其實有兩種，一種是直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS），另一種是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPR）。直接式直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以直接顯示每一個車輪的輪胎壓力，當某一個輪胎發(fā)生故障時駕駛員也能直接看到故障的嚴重程度和故障部位；而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只能在輪胎發(fā)生故障之后告訴司機輪胎有故障，但不能顯示故障部位和嚴重程度。很顯然，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)要比間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更優(yōu)秀、更高級，但是卻有很多車型并沒有安裝直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，而是安裝了間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，比如國人非常推崇的大眾，絕大多數(shù)車型都是安裝的間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，還有豐田、日產(chǎn)等日系車，甚至還有寶馬、奔馳等車型，而美系車基本上都是安裝的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這究竟是為什么呢？
在回答這個問題之前，我們首先來看看直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都是如何工作的。
直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，然后由無線發(fā)射裝置將這個壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器上，系統(tǒng)經(jīng)過運算后將各輪胎氣壓數(shù)據(jù)在顯示屏上顯示出來。這種顯示是比較精確、及時的，不論是車胎緩慢的漏氣，還是輪胎被刺破胎壓快速降低，任何一個輪胎胎壓低于標準胎壓25%以上時，該系統(tǒng)便會發(fā)出警示信息及聲音警示駕駛員。
直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為外置式和內(nèi)置式兩種。原廠自帶的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都是內(nèi)置式的，它的胎壓傳感器一般與氣門嘴制成一體，安裝在輪胎內(nèi)部，并緊貼在輪圈上；后期加裝的直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一般都是外置式的，它是把壓力傳感器擰在氣門嘴上，由它發(fā)送信號給接收器。顯然，內(nèi)置式要比外置式好得多。
間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPR）與直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相比要簡單很多，它沒有復(fù)雜的壓力傳感器和無線發(fā)射裝置以及顯示屏，它的工作原理是利用汽車ABS系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)。如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的滾動半徑將變小，其轉(zhuǎn)速就會比其他車輪快。通過比較四個輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，系統(tǒng)就可以判定輪胎的壓力是否正常。當系統(tǒng)判定四個車輪氣壓不一致的時候，會點亮儀表盤上的胎壓燈，并發(fā)出一定的聲音警告駕駛員。它事實上在汽車上沒有增加任何硬件裝置，只是修改了一下系統(tǒng)軟件，將汽車的輪速信息以一定的方式顯示在儀表盤上，所以它的成本是極低的。
現(xiàn)在我們來比較一下這兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的優(yōu)缺點。很顯然，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更優(yōu)秀、更高級，它可以直接顯示每個輪胎的壓力值，駕駛員獲得的信息更及時、更精確。但是它也有很多缺點，首先就是系統(tǒng)復(fù)雜、成本高，整套系統(tǒng)至少也要幾千塊錢；其次就是系統(tǒng)維護復(fù)雜，每一次更換輪胎或者輪胎換位時都需要重新調(diào)校系統(tǒng)，修補輪胎時很容易損壞它，并且還需要定期更換電池；還有就是系統(tǒng)越復(fù)雜，可靠性越低，故障率就越高。由于是無線傳輸，容易受到其它信號的干擾，有一個案例就是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在做原始設(shè)定時，把旁邊汽車的胎壓學(xué)習(xí)進去了，結(jié)果胎壓總是報警卻找不到故障點。
而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就簡單多了，它基本不用增加汽車上的硬件，只要修改一下軟件就可以了，成本幾乎為零。由于它使用的是原車的系統(tǒng)，所以極為安全可靠，準確度也比較高，雖然不能具體指示出哪一只輪胎胎壓異常，但是對我們?nèi)粘Ｐ熊噥碚f也夠用了。正因為如此，才有很多車型為了降低成本，降低售價，使用了這種間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，比如大眾、奔馳、寶馬、標致等歐洲車型，還有豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代等日韓系車。而美系車基本都使用直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這是因為美國的汽車安全法規(guī)要求的。而歐洲車型一般是比較實際的，不喜歡花里胡哨的東西，只要實用就好，所以搭載間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的較多，并且現(xiàn)在間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也越來越先進，很多都可以具體指示出哪一個車輪的故障了。對于一些高端車型來說，它們是不計成本的，只求給客戶最好的體驗，所以在高端車型上還是搭載直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
不過間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在使用中還是會有一些問題。由于它不能直接顯示每一個輪胎的壓力，所以當所有輪胎壓力都高或者都低的情況下（當然這種情況比較少見），它就不會報警；還有就是汽車新?lián)Q輪胎后，由于新輪胎與舊輪胎直徑上略有差異，它就會判定為氣壓異常，從而點亮胎壓警示燈；還有就是汽車在沙地或冰雪路面行駛，由于某些車輪會打滑，系統(tǒng)就會認為這個車輪胎壓異常，從而導(dǎo)致胎壓報警。在這種情況下，如果我們確認胎壓正常，只要長按胎壓鍵30秒以上，就可以把胎壓警報燈消除了。
那么我們?nèi)绾蝸矸直嫣罕O(jiān)測系統(tǒng)是直接式還是間接式的呢？其實這很簡單，就看車里有沒有輪胎氣壓顯示屏。如果有，那就是直接式的；如果沒有，只是在儀表盤上有一個警報燈及按鍵，那就是間接式的?，F(xiàn)在還有很多車型的胎壓顯示是集成在儀表盤或中控屏上的，這就需要我們在里面找到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的界面，然后把它調(diào)取出來就行了。
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