或許你也發(fā)現(xiàn)了，不少人——尤其是女生——在坐副駕駛位時(shí)，總喜歡把座椅放倒，因?yàn)橛X(jué)得那樣舒服，或者還可以做些別的——
不過(guò)。你知道這么做會(huì)有安全隱患嗎？有時(shí)候甚至可以說(shuō)那是在“玩命”！我們先看看，萬(wàn)一發(fā)生碰撞事故，副駕駛乘客在正常坐姿下是怎樣的：
我們知道，高速行駛的汽車(chē)緊急制動(dòng)或發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性，這個(gè)力量能使駕乘人員與擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車(chē)門(mén)等物體發(fā)生碰撞，甚至可以將駕乘人員甩出座位、拋向車(chē)外。
這時(shí)，副駕駛座的安全帶會(huì)通過(guò)下半段，將乘員下半身“鎖止”在座椅夾角處，斜穿胸前的上半段則盡會(huì)將乘員上半身固定在椅背上，防止身體前傾。另外，安全氣囊及時(shí)彈出后，也會(huì)保護(hù)頭頸部和上半身。我們可以通過(guò)C-NCAP碰撞測(cè)試中的一張圖感受一下：
可以看到，參與測(cè)試的道具“假人”在車(chē)輛發(fā)生碰撞后，身體部位基本完好。這除了得益于車(chē)身鋼度與緩沖設(shè)計(jì)合理外，安全帶的有效拉伸將乘員有效的固定在了座位上，加上安全氣囊的及時(shí)彈出，避免了二次傷害。
那么，如果把座椅放倒，又會(huì)是怎樣的情況下？這時(shí)候如果遇到上面提到的情況，副駕駛安全帶和安全氣囊還能完好的保護(hù)乘員安全嗎？首先要知道，安全帶可以承受3000至5000公斤的沖擊力，作用在副駕駛乘客身上的兩大受力點(diǎn)分別是下腹部和胸前，主要目的是阻止副駕人員因?yàn)檐?chē)輛發(fā)生碰撞或急剎車(chē)的慣性而向前沖。
如果副駕駛乘客將座椅放倒，那么發(fā)生突發(fā)事件或緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶所固定的乘員腰部下半段因?yàn)榛疽押驼麄€(gè)身體平行，無(wú)法正常受力；而原本斜穿胸前的上半段也已懸空，安全帶的兩個(gè)受力點(diǎn)都被改變了。
那么受力點(diǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移到什么位置呢？首先，膝蓋和手套箱下方位置會(huì)成為一個(gè)新的著力點(diǎn)；但這還不是全部，副駕駛?cè)藛T還很可能被拋離座椅，與車(chē)內(nèi)玻璃、車(chē)頂、B柱、車(chē)門(mén)等部分發(fā)生二次碰撞；甚至?xí)l(fā)生安全帶上半部分勒住脖子的慘劇。
也許有人會(huì)問(wèn)，不是還有安全氣囊嗎？其實(shí)，安全氣囊是與汽車(chē)座椅、安全帶協(xié)同使用的。首先，安全氣囊是參考乘員從座椅向前倒向的位置設(shè)計(jì)的，如果車(chē)內(nèi)人員是從車(chē)頂或者其他部位反彈過(guò)來(lái)的，此時(shí)面部角度就很難和安全氣囊的正面相吻合。第二，安全氣囊打開(kāi)、充氣、放氣的時(shí)間也是經(jīng)過(guò)嚴(yán)密測(cè)算的，當(dāng)然這個(gè)測(cè)算也是在乘員正常坐姿下匹配的，如果前提條件被改變，氣囊很難起到有效的保護(hù)。同樣道理，如果車(chē)輛受到側(cè)面撞擊，放倒的座椅也很可能會(huì)使乘員不受側(cè)氣囊的保護(hù)?？傊?、安全帶、安全氣囊三者是配合使用的，相互引導(dǎo)受力，才能達(dá)到最大的保護(hù)效果。
寫(xiě)在最后：汽車(chē)為我們帶來(lái)更多便利的同時(shí)，用車(chē)安全常識(shí)更不能缺少。車(chē)圖騰發(fā)現(xiàn)，除了將座椅放倒乘車(chē)外，不少女生還喜歡將雙腳搭在手套箱上方，甚至中控大屏上方——
其實(shí)這樣也是很危險(xiǎn)的行為。首先會(huì)影響司機(jī)的視線；其次，萬(wàn)一車(chē)輛發(fā)生碰撞，裝有“彈藥”的安全氣囊瞬間彈開(kāi)的剎那，雙腿就會(huì)像豆腐腦一樣炸開(kāi)，慘烈程度不可言語(yǔ)。所以，話不多說(shuō)，好好珍重...
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