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2014年11月18日 09:36:59 來源：河南商報0簡述：航空如何驅動區(qū)域經濟發(fā)展，航空經濟將為鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)（以下簡稱“鄭州航空港區(qū)”）帶來哪些驅動力？昨天，全球航空經濟第一人約翰·卡薩達、中國臨空經濟第一人曹允春等多名航空經濟領域“大腕”云集鄭……航空如何驅動區(qū)域經濟發(fā)展，航空經濟將為鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)（以下簡稱“鄭州航空港區(qū)”）帶來哪些驅動力？昨天，全球航空經濟第一人約翰·卡薩達、中國臨空經濟第一人曹允春等多名航空經濟領域“大腕”云集鄭州開研討會，共同為鄭州航空港區(qū)支招。航空將使鄭州成為全球集散地中心人物：曹允春檔案：“中國臨空經濟第一人”中國民航大學教授人物：謝東政檔案：富士康科技集團物流總經理人物：約翰·卡薩達檔案：全球航空經濟第一人“航空大都市模型”的創(chuàng)立者美國北卡羅來納大學教授河南商報記者對話約翰·卡薩達河南商報首席記者 李政 記者 楊曉楠/文 劉鴻翔/圖約翰·卡薩達認為，如今貿易更加自由。顧客要的是速度，不再是“小的”打敗“大的”，而是“快的”吃掉“慢的”。要讓航空的“快”，帶動鄭州航空港區(qū)的經濟發(fā)展。現在，幾乎所有高科技的供應鏈都是用航空來運輸貨物，這是航空驅動經濟的一個模式。比如，來自日本、德國等7個國家的手機零部件“坐飛機”會聚鄭州航空港區(qū)，在這里組裝成iPhone手機，形成全球合作的產品。航空所帶來的連通性、流動性，可以使鄭州航空港區(qū)成為全球供應鏈、貨物、商務等集散地中心，從而促進地區(qū)經濟發(fā)展。得知鄭州正在打造“米”字形高鐵，以及地鐵、城際鐵路等綜合交通換乘中心。卡薩達說，很多時候，人們從城市到機場的時間比在飛機上的時間還長，升級地面交通是在減少總體時間，這對鄭州而言很重要。“不能總關注天上的，也要關注地面交通發(fā)展?！彼J為，地面交通的時間減少了，空中交通的連貫性就會增加，就會最大效率地提高企業(yè)利潤。地面交通是否發(fā)達，將對一個地區(qū)的競爭力產生直接影響。地面交通相互協調還會帶動商業(yè)地產發(fā)展，在卡薩達看來，鄭州航空港區(qū)現在就處在這種發(fā)展中。依托航空經濟 富士康將建電子產品快修中心謝東政稱，富士康扎根鄭州航空港區(qū)，企業(yè)的發(fā)展與鄭州航空港區(qū)的發(fā)展是緊密相連、相互依賴、相互促進的，因此，更需要積極參與鄭州航空港區(qū)建設。航空物流對于鄭州航空港區(qū)建設有著不可或缺的推動作用。他表示，依托航空經濟的發(fā)展，富士康即將建設富士康航空港物流園。同時，通過物流產業(yè)和“智造”，驅動航空港區(qū)的競爭力。謝東政舉例：比如，即將建設的富士康航空港物流園中會包含電子產品快速檢測維修中心。據他了解，目前國內還沒有類似項目。富士康有得天獨厚的產業(yè)優(yōu)勢。作為全球最大的電子產品制造商，富士康掌握核心制造技術和全球蘋果手機的維修業(yè)務。只要客戶下單，將手機空運到這里，利用富士康整合的維修資源，進行快速維修，再快速空運至全球用戶手中。可以實現為客戶提供快速、高效、安全的體驗。鄭州要走差異化發(fā)展的路子曹允春舉了個例子：西安是“一路一帶”上重要的節(jié)點，除了鐵路，航空是一個重要方式，西安空港新城應該成為“絲綢之路帶”上航空經濟資源配置的中心。鄭州也應如此，不要走同質化道路，要走差異化發(fā)展路子。鄭州如何走航空差異化發(fā)展道路？著力點在哪呢？曹允春認為，無論從經濟幾何中心或者是綜合交通中心來說，鄭州的區(qū)位優(yōu)勢都很明顯。要盡可能挖掘區(qū)位優(yōu)勢釋放出的潛在能量。雖然區(qū)位和資源的優(yōu)勢要真正轉化為產業(yè)的優(yōu)勢還需要一個過程，但這是鄭州的差異化所在，只有抓住了這個優(yōu)勢，才能比其他區(qū)域更有競爭力。在曹允春看來，貿易方式可以多關注國內市場。據他了解，鄭州航空港區(qū)的貨運量，連續(xù)三年的增長量都排第一位，但用的依然還是國內轉國際的方式，“我們的區(qū)位這么好，完全可以更多地發(fā)展國內轉國內的方式。”他表示，在新的航空貨運格局中，尤其是快件、電商快速發(fā)展中，需要鄭州這樣的區(qū)位優(yōu)勢明顯，又能提供更多國內轉國內方式的地方?！拔覀儜摬粌H要‘國內轉國際’，也要加強‘國內轉國內’?！?div style="height:15px;">