國產(chǎn)直升機(jī)家族的新成員AC312E在哈爾濱首飛！天天飛小編Jessica耐不住激動(dòng)，要數(shù)數(shù)國產(chǎn)直升機(jī)三劍客！
AC312E從總裝下線到首飛只用了一個(gè)月的時(shí)間，不愧為中國速度!
Who：AC312E直升機(jī)是中航工業(yè)哈飛在AC312A民用直升機(jī)的基礎(chǔ)上，綜合國內(nèi)外市場(chǎng)需求研發(fā)的一款雙發(fā)輕型直升機(jī)。
Born:2015年，AC312E直升機(jī)完成項(xiàng)目立項(xiàng)、總體技術(shù)方案評(píng)審、詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審、加改裝方案評(píng)審和圖紙發(fā)放工作。
AC312E直升機(jī)PT01架機(jī)按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成總裝，交付試飛。
2016年1月首次型號(hào)合格審定委員會(huì)（TCB）會(huì)議在哈飛召開，正式啟動(dòng)適航審定工作。
2016年6月27日，AC312E完成首架機(jī)總裝，并交付試飛站，正式進(jìn)入首飛倒計(jì)時(shí)。
2016年7月28日，AC312E在哈爾濱首飛成功。
Prospect：AC312E直升機(jī)機(jī)按照CCAR29-R1部《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》A類和B類要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，繼承該平臺(tái)直升機(jī)成熟的氣動(dòng)布局，并沿用了其主要系統(tǒng)形式，綜合性能更為優(yōu)越。
最大起飛重量為4250千克，可乘坐9名乘客或裝載600公斤貨物。可根據(jù)用戶需要進(jìn)行改進(jìn)該型，廣泛應(yīng)用于醫(yī)療救護(hù)、通用運(yùn)輸、搜索救援、警用執(zhí)法、客運(yùn)和VIP服務(wù)等多種領(lǐng)域，滿足用戶個(gè)性化需求。
AC312E直升機(jī)可謂是性價(jià)比超高的一款機(jī)型，市場(chǎng)前景廣闊，目前已簽訂意向性訂單80余架！
我國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開中國制造的支持。Jessica還記得那個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”之一的AG600大型水陸兩棲飛機(jī)總裝下線！帷幕慢慢拉開，一只神似皮卡丘的龐然大物就這樣誕生了。當(dāng)然，再萌的外表也掩藏不住AG600的霸氣！
AG600的總裝下線，標(biāo)志著中國大飛機(jī)“三劍客”全員到齊。其戰(zhàn)略意義可與中國國產(chǎn)客機(jī)C919、運(yùn)20重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)比肩，目前已獲得17架意向訂單。同時(shí)，AG600也被譽(yù)為世界上最大的在研水陸兩棲飛機(jī)，從項(xiàng)目啟動(dòng)伊始就受到各界人士的廣泛關(guān)注。
Who：作為水轟-5的后繼機(jī)，AG600摒棄了現(xiàn)在已經(jīng)不切實(shí)際的水上飛機(jī)轟炸和反艦任務(wù)，定位于大型民用滅火/救援機(jī)，同時(shí)兼顧海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)、海洋權(quán)益維護(hù)及遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。
Top advantage：“全球最大”可不是白當(dāng)?shù)?，AG600飛機(jī)機(jī)身長37米、翼展達(dá)38.8米，個(gè)頭兒與波音737相當(dāng)。
采用單船身、懸臂上單翼和前三點(diǎn)可收放式起落架布局，選裝4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。
AG600預(yù)計(jì)年底前能夠完成首飛。
Prospect：救火：AG600服役后將被部署在森林附近地區(qū)，發(fā)生森林火災(zāi)時(shí)，可2小時(shí)內(nèi)抵達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，把森林火災(zāi)消滅在“萌芽”狀態(tài)。
Search：AG600將大大提高中國的海洋搜救能力。與現(xiàn)有的搜救直升機(jī)相比，AG600無疑具有更大優(yōu)勢(shì)，不僅飛行半徑更大，滯空時(shí)間更長，還能隨時(shí)降落展開水面救援。
Safeguard legal rights：AG600的大航程也足以支持該機(jī)在南海展開維權(quán)任務(wù)，并對(duì)這里的偏遠(yuǎn)島礁進(jìn)行物資補(bǔ)給、人員快速轉(zhuǎn)運(yùn)，這必將大大振奮中國南沙軍民的士氣。
7月是屬于中國造揚(yáng)眉吐氣的日子！相比于以上兩位“新兄弟”，由中航工業(yè)集團(tuán)自主研制的新一代先進(jìn)渦槳通用支線飛機(jī)運(yùn)-12F早已在2010年完成了首飛。但是就在本月，運(yùn)12F同樣取得了重大突破：東北局為其頒發(fā)了中國民用航空局（CAAC）生產(chǎn)許可證！這就意味著運(yùn)12F生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系符合適航要求，可以由研制階段轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段，正式投入市場(chǎng)。
Who：運(yùn)12F延續(xù)了國產(chǎn)飛機(jī)“貌美如花”的外型和“超凡脫俗”的實(shí)力，與世界同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，運(yùn)-12F飛機(jī)在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。在飛機(jī)噸公里／小時(shí)運(yùn)營成本指標(biāo)上，運(yùn)-12F飛機(jī)更是排名第一，是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的1.3至2倍。
Born：2005年10月，運(yùn)-12F飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)。
2007年，運(yùn)12-F完成了總體設(shè)計(jì)。
2010年12月運(yùn)12-F成功首飛。
2015年12月，運(yùn)12F獲得由CAAC頒發(fā)的型號(hào)合格證，獲得進(jìn)入國內(nèi)民用市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。
2016年2月，運(yùn)12F獲得FAA頒發(fā)的型號(hào)合格證，獲得進(jìn)入美國民用市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。
2016年7月19日，獲得由CAAC頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段，正式投入市場(chǎng)。
Prospect：目前，哈飛已與美國維信、加拿大航空、中航國際、中國飛龍等國內(nèi)外多家用戶簽訂確認(rèn)和意向訂單近50架。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2016至2036年，運(yùn)12F國內(nèi)外市場(chǎng)需求有望達(dá)到數(shù)百架。
從AC312E到AG600到運(yùn)12F，中國通航制造展現(xiàn)出的神進(jìn)度與超強(qiáng)實(shí)力令人嘆服！中國通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將在“中國造”的帶領(lǐng)下完成一次次突破與飛越。
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