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故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)新帕薩特車，搭載型號為CGM的2.0 TSI發(fā)動機和型號為02E的6速雙離合自動變速器，行駛里程約為8.1萬 km。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車駕駛?cè)藗?cè)和前排乘員側(cè)電動座椅有時不能調(diào)節(jié)。

故障診斷 接車后試車驗證故障，操作駕駛?cè)藗?cè)電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，駕駛?cè)藗?cè)電動座椅所有方向的調(diào)節(jié)功能均正常；再操作前排乘員側(cè)電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，座椅調(diào)節(jié)功能也正常。由此可知，該故障應(yīng)為偶發(fā)故障。

經(jīng)過與駕駛?cè)藴贤ǖ弥?，將駕駛?cè)藗?cè)電動座椅的靠背調(diào)節(jié)到接近后仰的極限位置后故障容易出現(xiàn)。于是按照駕駛?cè)怂?，將駕駛?cè)藗?cè)電動座椅的靠背調(diào)整到后仰的極限位置，然后再嘗試向前調(diào)節(jié)，果然發(fā)現(xiàn)座椅靠背不動了；再調(diào)節(jié)該電動座椅的其他方向調(diào)節(jié)開關(guān)，均沒有反應(yīng)；調(diào)節(jié)前排乘員側(cè)的座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)前排乘員側(cè)座椅也不能調(diào)節(jié)了。

從錦程汽修資料庫查閱相關(guān)電路圖（圖1）可知，駕駛?cè)藗?cè)電動座椅及前排乘員側(cè)電動座椅的控制電路為：蓄電池正極→熔絲SA4（發(fā)動機室內(nèi)左側(cè)熔絲架E位置）→座椅調(diào)節(jié)裝置的熱敏熔絲S44（在儀表板左側(cè)上部繼電器支架B位置）→駕駛?cè)藗?cè)電動座椅及前排乘員側(cè)電動座椅的調(diào)節(jié)開關(guān)→座椅調(diào)節(jié)電動機→搭鐵。

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A—蓄電池；E64—前排乘員側(cè)電動座椅縱向調(diào)節(jié)開關(guān)；E65—前排乘員側(cè)電動座椅前部高度調(diào)節(jié)開關(guān)；E66—前排乘員側(cè)電動座椅后部高度調(diào)節(jié)開關(guān)；E96—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅靠背調(diào)節(jié)開關(guān)；E98—前排乘員側(cè)電動座椅靠背調(diào)節(jié)開關(guān)；E176—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅腰部支撐調(diào)節(jié)開關(guān)；E177—前排乘員側(cè)腰部支撐調(diào)節(jié)開關(guān)；E208—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅前部高度調(diào)整按鈕（向上）；E209—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅前部高度調(diào)整按鈕（向下）；E210—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅后部高度調(diào)整按鈕（向上）；E211—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅后部高度調(diào)整按鈕（向下）；E212—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅縱向調(diào)整按鈕（向前）；E213—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅縱向調(diào)整按鈕（向后）；S44—座椅調(diào)整裝置熱敏保險絲；SA4—80 A熔絲；V28—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅縱向調(diào)節(jié)電動機；V29—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅前部高度調(diào)節(jié)電動機； V30—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅后部高度調(diào)節(jié)電動機；V31—前排乘員側(cè)電動座椅縱向調(diào)節(jié)電動機；V32—前排乘員側(cè)電動座椅前部高度調(diào)節(jié)電動機；；V33—前排乘員側(cè)電動座椅后部高度調(diào)節(jié)電動機；V45—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅靠背調(diào)節(jié)電動機；V46—前排乘員側(cè)電動座椅靠背調(diào)節(jié)電動機；V125—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅腰部支撐縱向調(diào)節(jié)電動機；V126—前排乘員側(cè)電動座椅腰部支撐縱向調(diào)節(jié)電動機；V129—駕駛?cè)藗?cè)電動座椅腰部支撐高度調(diào)節(jié)電動機；V130—前排乘員側(cè)電動座椅腰部支撐高度調(diào)節(jié)電動機

圖1電動座椅相關(guān)電路

等待一段時間后再次嘗試操作駕駛?cè)藗?cè)電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)功能又恢復(fù)正常了。經(jīng)過反復(fù)試驗，發(fā)現(xiàn)只有當駕駛?cè)藗?cè)電動座椅的靠背處于后仰的極限位置，且座椅高度處于最低位置時，故障才會出現(xiàn)。

經(jīng)檢查，當電動座椅出現(xiàn)無法調(diào)節(jié)的故障時熱敏熔絲S44處于斷開狀態(tài)，因此座椅調(diào)節(jié)電動機無法運轉(zhuǎn)。根據(jù)故障現(xiàn)象及上述檢查結(jié)果分析可知，僅當電動座椅處于特定位置時故障才會發(fā)生，故障產(chǎn)生時熱敏熔絲S44處于斷開狀態(tài)，因此初步判斷故障原因為線路故障。

拆下駕駛?cè)藗?cè)電動座椅，檢查相關(guān)線路，最終發(fā)現(xiàn)座椅靠背調(diào)節(jié)電動機的線束有破損的痕跡（圖2），拆檢線束，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的導(dǎo)線已經(jīng)磨破（圖3）。

故障排除 對破損的線束進行處理后試車，故障排除。

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圖2破損的線束

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