增收大排量稅帶來的最直接影響便是大排量車型價格的大幅度增長,這固然從一定程度上壓制了人們購買大排量車型的欲望,從而減少了汽車尾氣排放對于空氣的污染,但從另一個角度來看,人們對于車輛性能的追求也被打消了不少。 因為大家都知道,大排量意味著高性能,對于大排量的抑制自然影響了人們對于性能車的追求,畢竟不是每個人都愿意花大價錢去為多出來那少則幾萬多則數(shù)十萬元的稅費買單的。好在我們還有一個選擇,那就是渦輪增壓車型。渦輪增壓這一來源于航空工業(yè)的獨特技術(shù),能讓小排量引擎發(fā)揮出遠(yuǎn)大于自然吸氣同排量引擎的性能,看來性能迷們也不必太過沮喪。并且,經(jīng)過多年的普及,渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被廣泛采用在幾乎所有的車型當(dāng)中,很高興我們依舊可以以不高的代價去繼續(xù)我們的性能夢想。
豪華車
奧迪A6L2.0TFSI
不要覺得高級行政級轎車就不能使用渦輪增壓引擎,渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步可以讓你幾乎無法辨別渦輪增壓引擎與大排量自然吸氣引擎之間的區(qū)別。就好比這款奧迪A6L 2.0TFSI,配合MULTITRONIC無級變速裝置,加速感不遜于很多排量大不少的對手,而行駛的流暢性更是讓人難以相信這是一臺裝載著渦輪增壓引擎的車型。其實通過與奧迪A4 2.0T的對比可以發(fā)現(xiàn),奧迪A6L 2.0TFSI的引擎輸出是被刻意調(diào)低了,在保持著強大扭矩的同時,馬力卻被削減至125千瓦,相信這是出于引擎平順性的考慮。不過,即使是這樣,8.8秒的百公里加速時間以及215公里/時的最高車速還是向人們證明了渦輪增壓引擎的超群實力。
VOLVO S80 2.5T
說起渦輪增壓技術(shù),就不能不提北歐汽車品牌VOLVO,事實上,北歐的兩大汽車品牌VOLVO和薩博比起德國人來,更鐘情于渦輪增壓技術(shù)的使用。比如VOLVO也給自家的頂級車系S80安上了渦輪增壓引擎,在該級別車型中這是不多見的。
S80的渦輪增壓心臟,其實我們都很熟悉。除了同門的S40/V50T5車型以外,FORD旗下的鋼炮悍將FocusST同樣也搭載此動力系統(tǒng),全新S802.5T的最大馬力調(diào)降至200hp/4800rpm,峰值扭力則為30.6kgm/1500rpm,與Geartronic六速手自排變速系統(tǒng)相搭配,性能表現(xiàn)十分渾厚順暢,原廠宣稱具有八秒破百的實力,達(dá)到3升排量同級車的水平。
雖然在中級車這個級別當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)了越來越多渦輪增壓車型的身影,但考慮到技術(shù)的先進(jìn)性,我們無法忽略上海大眾斯柯達(dá)明銳。作為一款普通的中級轎車,明銳的外觀也許不能從眾多對手當(dāng)中脫穎而出,但它的1.8TSI引擎具有戰(zhàn)勝一切同級對手的實力:集合大眾最新技術(shù)的引擎不僅包含渦輪增壓,更具有缸內(nèi)直噴的技術(shù),這使得這臺新引擎在動力以及燃油經(jīng)濟性上都獲得理想的成績。其118千瓦的最大功率以及堪比2.5升自然吸氣引擎的250牛·米的強大扭矩,足以讓明銳傲視同級。要知道,在國外剛剛亮相的奧迪新A4也使用著一臺與此完全一樣的動力心臟。
華晨酷寶 1.8T
在自主品牌陣營中,華晨領(lǐng)先一步推出了真正意義上的高性能轎跑車,而這款車的心臟正是一臺渦輪增壓引擎。這臺由華晨聯(lián)合德國FEV公司聯(lián)手打造的發(fā)動機,采用雙頂置凸輪軸、16氣門并配以渦輪增壓及中冷技術(shù),其最大功率高達(dá)125kW,最大扭矩可達(dá)235牛·米,再加上讓人心動的6速手動變速器,在性能上已經(jīng)接近了車型接近但價格卻要高出一大截的進(jìn)口產(chǎn)品。稍微顯得可惜的是,由于車輛自重較大,加之調(diào)校方面的差距,華晨酷寶1.8T的動力性能似乎不能如實反映出這臺引擎的真正實力。但無論如何,人們只要付出一臺中級轎車的代價便能買回一臺純正的轎跑車,誰能拒絕這樣的產(chǎn)品?
江淮瑞風(fēng)祥和 2.0TCI
MPV市場的渦輪增壓車型并不算多,即使有,也都是集中在一些家用MPV精品或商務(wù)MPV上,例如大眾的途安和夏朗。如瑞風(fēng)祥和一樣裝載渦輪增壓引擎的中價位商用MPV,在該市場還是頭一遭。而對自主品牌企業(yè)來說,作為國內(nèi)首款搭載了渦輪增壓發(fā)動機的自主品牌MPV車型,瑞風(fēng)祥和也開創(chuàng)了一個先河。瑞風(fēng)祥和的2.0T發(fā)動機是江淮自主研發(fā)的,采用了比較先進(jìn)的渦輪增壓中冷技術(shù),最大馬力120千瓦,最大鈕矩235牛·米。不過相對來說,這款引擎驅(qū)動2600公斤的瑞風(fēng)算不得輕松,倒是引擎平穩(wěn)的表現(xiàn)也并不比自然吸氣引擎遜色。高效率、低油耗和低排放的技術(shù)特點讓瑞風(fēng)祥和成為自主品牌MPV中一道獨特的風(fēng)景線。
上海大眾途安 1.8T
華泰圣達(dá)菲 1.8T
盡管華泰圣達(dá)菲的原型車人們都知道來自于韓國現(xiàn)代,但目前華泰圣達(dá)菲的真正身份卻是自主品牌。正因為這樣,企業(yè)也有更大的靈活性去選擇車型的零部件,其中自然也包括引擎。為了順應(yīng)目前油價高漲的現(xiàn)狀,加上政府采購的某些要求,華泰圣達(dá)菲將目光投向了渦輪增壓引擎,華泰圣達(dá)菲1.8T應(yīng)運而生。讓人意想不到的是新引擎的來源,它竟然來自于上汽榮威,鑒于榮威汽車的高定位,相信這并不是一個低成本的選擇。這臺引擎盡管從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)不算突出,但它的高可靠性,以及使用在豪華轎車上所需要的高質(zhì)量的工作水平,都使得華泰圣達(dá)菲1.8T成為一臺具有合資車水準(zhǔn)的SUV產(chǎn)品。
斯巴魯森林人 2.5XT
要說起斯巴魯,實在有太多值得介紹的,它的四輪驅(qū)動技術(shù)、渦輪增壓水平對置引擎技術(shù)以及通過多年的拉力賽而積淀的底盤技術(shù),都使得斯巴魯旗下的車型具有太多的不同之處。而對于斯巴魯森林人2.5XT這款SUV中的跑車來說,人們最需要了解的自然是它的動力心臟———全球獨一無二的水平對置渦輪增壓四缸引擎。這臺引擎2.5升的排量卻擁有230匹馬力與320牛·米的驚人表現(xiàn),足以讓森林人捧得“最強勁日系SUV”的桂冠。事實上,即使新森林人的車重因為尺寸膨脹的關(guān)系而增加到1500多公斤,使得森林人2.5XT的百公里加速成績從舊款的7.6秒略微降至7.9秒,但依舊能夠?qū)⑼墝κ謧冞h(yuǎn)遠(yuǎn)地拋開。
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