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　　制圖 姜宣憑

　　成渝邁入1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，未來(lái)10年四川將建成13條出川通道

　　9月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。其中數(shù)次提到了有關(guān)四川交通建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其中，專(zhuān)門(mén)提到了建設(shè)成都至上海的沿江高速鐵路，而漢巴渝高鐵項(xiàng)目也正式列入《意見(jiàn)》附件《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊》。明年，成都至上海沿江高鐵將完全建成并投入使用，與此同時(shí)，成渝城市群一體化發(fā)展，成都和重慶將打造成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、西部地區(qū)重要經(jīng)濟(jì)中心。

　　根據(jù)《意見(jiàn)》內(nèi)容，四川發(fā)展將迎來(lái)交通加速、新型城鎮(zhèn)化、對(duì)外開(kāi)放加強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境優(yōu)化等五大利好。

　　影響·成渝

　　蓉滬鐵路再提速 成都到重慶約1小時(shí)飆攏

　　《意見(jiàn)》中提到，將建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。記者從鐵路部門(mén)了解到，這條沿江高鐵正是今年7月1日啟用的滬漢蓉鐵路大通道的“終極版”?！懊髂瓿捎蹇蛯?zhuān)建成后，這條沿江高速鐵路就算全面建成了。”鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這是繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后兩地間第三條鐵路，屆時(shí)將成為成都和上海之間最快的鐵路。

　　成渝高鐵采用雙線無(wú)砟軌道，全長(zhǎng)308.2公里，其中四川境內(nèi)185.5 公里，重慶境內(nèi)122.7公里。該線路從2010年起開(kāi)工修建，沿線新建的9個(gè)車(chē)站預(yù)計(jì)今年底前完成主體和裝修工程，全線預(yù)計(jì)明年7月前完工投用。記者從現(xiàn)場(chǎng)施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，該鐵路設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速300至350公里。

　　目前，成都和重慶之間最快的動(dòng)車(chē)全程約需 2小時(shí)，成渝高鐵建成后，時(shí)間將縮短到1小時(shí)左右。同時(shí)，成都發(fā)往上海等地的動(dòng)車(chē)經(jīng)該專(zhuān)線出川，滬漢蓉大通道上的全程用時(shí)也將相應(yīng)縮短。