當(dāng)馬云在2016年底杭州·云棲大會上，第一次提出新零售的概念之時，相信很多人還不能理解，網(wǎng)購的時代還沒有過去，實體零售店緣何再次興起？正如馬云在2013年菜鳥成立之初，提出“智能物流骨干網(wǎng)”的概念一樣令人匪夷所思，新零售未經(jīng)彩排便闖入我們的生活，即時物流大戰(zhàn)打響，摘下新零售的面紗，快遞物流企業(yè)紛紛走上新物流的發(fā)展道路。
配合新物流興起的是前置倉的布局。前置倉，是指在企業(yè)內(nèi)部倉儲物流系統(tǒng)內(nèi)，離門店最近，最前置的倉儲物流。傳統(tǒng)的物流配送格局已經(jīng)由電商平臺+快遞企業(yè)+消費者轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>電商平臺+前置倉+即時物流（或消費者），或者前置倉+消費者。
作為最大的快遞物流企業(yè)，今天我們比較一下阿里、京東、順豐的前置倉布局，看看各家優(yōu)勢所在：
阿里巴巴
阿里主要推出了零售通業(yè)務(wù)，零售通是阿里巴巴B2B事業(yè)群針對線下零售小店推出的一個為城市社區(qū)零售店提供訂貨、物流、營銷、增值服務(wù)等的互聯(lián)網(wǎng)一站式進(jìn)貨平臺，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)對線下零售業(yè)的升級。2017年8月，阿里巴巴零售通首個前置倉在浙江義烏舉行開倉儀式，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、零售通總經(jīng)理林小海表示，接下去，零售通將在全國2000多個城市布局前置倉，并與區(qū)域倉形成有效的互補(bǔ)，去整合優(yōu)質(zhì)商品，讓小店更賺錢。
據(jù)相關(guān)媒體報道：“零售通前置倉是一個對上整合品牌商商品資源，對下以街道為單位精選優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商、郵差商的倉配資源，通過系統(tǒng)和數(shù)據(jù)賦能中小經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變成為小區(qū)域內(nèi)共配服務(wù)商，用最低的成本、最高的效率、最透明的全鏈路數(shù)據(jù)鏈接工廠倉庫與小店貨架。”
零售通早前介紹，前置倉覆蓋半徑大約為30公里，主要以覆蓋小型城市為主。通過前置倉，可節(jié)約整個行業(yè)倉配資源投入80%以上，提高商品、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)效率200%以上，減少供應(yīng)鏈建設(shè)的重復(fù)投入和資源消耗。
其三類倉儲之間是平行關(guān)系，不是遞進(jìn)關(guān)系，不同的商品，根據(jù)周轉(zhuǎn)率，成本，頻率，以及配送時效等多重維度，來選擇進(jìn)入零售通不同的倉儲內(nèi)。商品基于菜鳥物流大數(shù)據(jù)支撐提前移動。
阿里的野心可見一斑，零售通目前在全國多少個城市鋪設(shè)有前置倉尚無統(tǒng)計數(shù)字可言，但阿里做實體店起來，線下運營能力比京東強(qiáng)很正常。作為阿里新零售戰(zhàn)略的兩翼之一，另一翼是菜鳥，而菜鳥的前置倉有點我達(dá)及屈臣氏。
早在2017年底“2017中國零售創(chuàng)新峰會”上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)B2B總監(jiān)范春瑩就表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)著手在B2B領(lǐng)域打造一個全新的物流模式：通過全面布局前置倉，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨，形成集約式共同配送，高效服務(wù)全國的數(shù)百萬家小店。按照規(guī)劃，菜鳥將把小店前置倉規(guī)模做到數(shù)百個之多，覆蓋全國主要城市。此前，菜鳥在小店配送方面已經(jīng)與阿里零售通一起，推出了區(qū)域倉和城市倉，此次打造前置倉是物流觸角的進(jìn)一步延伸，服務(wù)半徑縮小到了30公里，讓商品離小店更近。
2018年1月10日，天貓與菜鳥方面宣布，即日起聯(lián)合物流伙伴點我達(dá)和商家推出基于門店發(fā)貨的“定時達(dá)”服務(wù)。消費者網(wǎng)購下單時，可以選擇從就近的實體門店送貨，最快2小時可以送達(dá)，還可以預(yù)約特定時段送貨。目前，屈臣氏天貓旗艦店已經(jīng)開通該服務(wù)。屈臣氏在上海、廣州、深圳、杭州、東莞五大城市的200多家門店變身“前置倉”，可以給3公里內(nèi)的網(wǎng)購消費者送貨。
經(jīng)過“門店發(fā)貨”的模式試運行后，菜鳥門店發(fā)貨的訂單量顯著增長。菜鳥宣布將“門店發(fā)貨”的模式進(jìn)行升級，將這個從線下門店直接發(fā)貨的模式擴(kuò)展到全國30多個核心城市，總計接入近400家門店作為發(fā)貨前置倉。要把“門店發(fā)貨”“分鐘級配送”拓展至全國30余個城市，提升用戶的購物體驗。
在天貓618年中大促之際，菜鳥宣布門店發(fā)貨再下70城，目前已覆蓋全國30個省100多個城市，其中屈臣氏門店增加到1000家，馬克華菲、Lily、361等十大服飾品牌，以及放心大藥房等藥店最新接入。至此，菜鳥可以宣布做到消費者網(wǎng)上下單，菜鳥樓下發(fā)貨，新物流邁上“分鐘級”配送時代新臺階。
京東
京東的前置倉戰(zhàn)略包括京東新通路，達(dá)達(dá)—京東到家與沃爾瑪旗下山姆會員店共建的倉配一體化云倉“山姆云倉”以及京東便利店。
京東新通路是2015年京東利用強(qiáng)大的商品供應(yīng)系統(tǒng)和物流優(yōu)勢，取代品牌商品經(jīng)銷環(huán)節(jié)，讓品牌商的商品直達(dá)線下零售終端的B2B銷售體系。2016年京東獲得沃爾瑪40億美元投資，沃爾瑪接入“京東到家”，雙方合作優(yōu)勢互補(bǔ)，京東到家從沃爾瑪獲得門店資源，且減弱單純O2O企業(yè)的盈利焦灼感，沃爾瑪從京東到家得到線上增量。
2018年3月20日，京東正式發(fā)布“京東新通路無界零售戰(zhàn)略”，宣布推出一套全新的聯(lián)合倉配體系，全面升級B2B通路效率，并正式進(jìn)軍餐飲B2B，將聯(lián)合倉配體系在全國范圍內(nèi)復(fù)制推廣。京東新通路的聯(lián)合倉配定位于服務(wù)當(dāng)?shù)?-5公里半徑內(nèi)京東掌柜寶客戶（夫妻店）的末端物流體系。可以看作是打造服務(wù)夫妻店的“前置倉”體系。業(yè)務(wù)模型則是整合、招商各區(qū)域中小經(jīng)銷商、批發(fā)商的倉配資源，將京東的中央倉與他們的倉配資源打通，實現(xiàn)貨從京東中央倉到聯(lián)合倉，再到夫妻店的業(yè)務(wù)流程。
聯(lián)合倉配模式的本質(zhì)是在“知人、知貨、知場”的基礎(chǔ)上升級零售的基礎(chǔ)設(shè)施，聯(lián)合品牌商、中小經(jīng)銷商、批發(fā)商的力量，有效提升配送效率，擴(kuò)大最后一公里配送的可實現(xiàn)范圍，提升用戶體驗，讓整個通路的勢能完全釋放，從而打造一張完整的無界零售圖景。
不僅如此，京東新通路推出京東便利店。去年四月，劉強(qiáng)東宣布了在全國范圍內(nèi)的“百萬便利店計劃”，近日更是放出豪言，要在今年年底前每天新增1000家京東便利店，每300米一家。霸道總裁的氣質(zhì)一覽無余的同時，也與京東便利店的開店模式有關(guān)，并非連鎖加盟形式，而是以品牌賦能型的松散合作為主，這使得京東便利店能在短時期內(nèi)大范圍覆蓋全國，創(chuàng)造便利店神話。隨處可見的京東便利店無疑是京東布局前置倉最重要的砝碼之一。
目前京東物流面臨的全新挑戰(zhàn)是：1日益提高的時效需求：天級→小時級→分鐘級；2海量SKU和訂單的管理：萬級→500萬級→千萬級；3C端市場波動大：波峰/波谷近10倍，還在擴(kuò)大。這就需要京東不斷改善供應(yīng)鏈體系，打造倉配一體化網(wǎng)絡(luò)模式，以客戶為中心持續(xù)創(chuàng)新，重視與加大對智慧化技術(shù)應(yīng)用的投入。前置倉還要解決“基于京東區(qū)域倉與前置倉兩級倉庫網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確地預(yù)測不同地區(qū)對商品的需求，通過運籌優(yōu)化算法，制定補(bǔ)貨與調(diào)撥政策，降低庫存與缺貨成本，在保障時效的前提下降低運營成本”的問題。
順豐
順豐的打法與阿里集團(tuán)和京東不同，順豐是利用線下體驗店和“前置倉+店配”模式，后者最新試點應(yīng)用。
順豐的線下體驗店經(jīng)歷了一輪市場洗牌探索期。順豐于2014年上線順豐嘿客，主要解決最后一公里物流難題，市場遇阻之后，2015年更名為順豐家，與優(yōu)選聯(lián)手打造社區(qū)O2O，2016年全國范圍內(nèi)的順豐嘿客、順豐家門店逐步改變成順豐優(yōu)選實體店。在順豐優(yōu)選的官網(wǎng)界面上，寫著如下介紹：順豐優(yōu)選由順豐商業(yè)集團(tuán)傾力打造，以“優(yōu)選商品，服務(wù)到家”為宗旨，依托線上電商平臺與線下社區(qū)門店，為用戶提供日常所需的全球優(yōu)質(zhì)美食。順豐優(yōu)選的商品覆蓋全球60多個國家和地區(qū)，并深入國內(nèi)外產(chǎn)地進(jìn)行直采合作，品類覆蓋肉類海鮮、熟食蛋奶、水果蔬菜、酒水飲料、休閑食品、沖調(diào)茶飲、糧油干貨等。
產(chǎn)品品類列的雖無二致，但順豐優(yōu)選與其他便利店的定位顯著不同。順豐優(yōu)選主要定位于生鮮商品，而且以海外生鮮商品為主，客戶人群定位于高端客戶。目前，雖然順豐優(yōu)選在全國只有數(shù)千家門店，與阿里，京東相比，可謂是小巫見大巫，但三股勢力之間發(fā)展路子并不相同，也不能一概地相提并論。
近日，順豐速運杭州區(qū)率先開啟了“前置倉+店配”的新模式，順豐速運的“前置倉”設(shè)在收方客戶較集中區(qū)域的速運營業(yè)網(wǎng)點，既充分利用分點部現(xiàn)有資源（場地、倉管員、電腦、監(jiān)控、設(shè)備等），同時將配送半徑縮小到1-3公里，滿足了同步配送5-10家門店要求，大大減少串點線路后端門店等待時間，達(dá)到快速配貨的目的。順豐欲借助速運網(wǎng)點的前置倉資源，通過這種新模式，承接更多的相關(guān)服務(wù)，將自身的配送優(yōu)勢充分發(fā)揮，實現(xiàn)同城生活圈內(nèi)1小時和2小時等幾個不同配送時效。目前這種模式只在杭州存在，相信順豐將會以最快的速度將這種模式在全國復(fù)制開去。
綜上所述，關(guān)于前置倉的布局，阿里的零售通、京東的新通路可以覆蓋到鄉(xiāng)村的門店，菜鳥和京東的線下便利店可以從實現(xiàn)門店到個人，順豐的前置倉主要分布在城市。阿里和京東的線上線下運營能力決定二者勝負(fù)，而王衛(wèi)想要打造一個與馬云相抗衡的新商業(yè)局面，完美地把強(qiáng)大的順豐快遞網(wǎng)絡(luò)、線上交易平臺、線下實體三者結(jié)合起來，還有很長的一段路要走。
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