許多人問過我，為什么作為一個踩著80后尾巴出生的人，會買一輛造型如此老氣，連顏色都這么老氣的車？
2013年，作為一個剛工作兩三年、沒什么積蓄，還要被成都限購傳聞自我驚嚇的跟風(fēng)買車族，我考慮的范圍其實(shí)并不大。首先是飛度，我的預(yù)算買不起上代飛度1.5，只能委曲求全選1.3，Pass掉的原因也很簡單——我媽不喜歡兩廂車。其次是長安逸動，我對長安這個品牌沒啥好感，況且價格差不多的帝豪和逸動相比，帝豪配置更高價格更低，而且我媽喜歡帝豪的外形，我又喜歡帝豪的大空間。
所以，選車過程就是這么簡單。
那么，三年來，帝豪究竟怎么樣？改款后的新帝豪是否又值得買？開過5萬公里之后的我，應(yīng)該有發(fā)言權(quán)了。
帝豪EC7為什么會熱賣？
帝豪的開發(fā)之初，吉利就邀請了韓國歐巴幫忙做外形設(shè)計(jì)（那個時候還沒有沃爾沃背書的）。從最初的EC718開始，帝豪就走的是大氣成熟路線，這非常容易討好三四五六線市場，諸如我家人的口味。
空間方面確實(shí)是帝豪的一大長處。2650mm的軸距現(xiàn)在看來算是中等水平，但相比同時期的伊蘭特、福克斯，帝豪都算寬敞的。日常乘坐時，除去后排中間乘客會因?yàn)楦吒叩耐蛊鹇杂胁凰酝?，所有的乘客都可以輕松愉快地從A點(diǎn)到B點(diǎn)，比如像去年春天我們從成都到大理連續(xù)行駛1000多公里，乘客們都對帝豪的舒適性贊賞有加。
配置是中國品牌的拿手好戲，自然不用多說。我購買的2013款EC715精英型是全系中低配車型。即便如此，不到七萬的實(shí)際支出，就可以擁有諸如自動空調(diào)、自動大燈、6喇叭音響等等感人至深的配置——還要什么自行車？
對于前幾年的消費(fèi)者而言，外形大氣、空間寬敞、后排實(shí)用、配置豐富這些特點(diǎn)，就足以讓帝豪EC7熱賣。至今，帝豪依然把持著中國品牌轎車銷量的頭把交椅，而且已經(jīng)累計(jì)賣了超過80萬臺，足見市場的認(rèn)可。
你們所關(guān)心的駕乘品質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性如何？
對于現(xiàn)今想購買中國品牌車型的消費(fèi)者而言，擋在他們面前無非有兩座大山——駕乘品質(zhì)和質(zhì)量穩(wěn)定性。因此，我就這兩方面來重點(diǎn)說一說。
帝豪作為首發(fā)于2009年的車型，除去上面這些看得見摸得著的賣點(diǎn)，駕駛品質(zhì)方面我認(rèn)為是功過相抵。
相比于大部分緊湊型車縮短后排座椅偷空間又省成本的方式，帝豪展現(xiàn)出了十足的誠意。后排坐墊十分厚實(shí)，而且長度完全能夠支撐起大部分中國人的腿部，所以你們能夠明白為啥這款車那么適宜帶著家人長途奔襲。
數(shù)據(jù)顯示，全部帝豪的銷量中，有超過一半都是由1.5升車型所貢獻(xiàn)。而這款1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，與豐田頗有淵源。在帝豪上，吉利的調(diào)教是偏向于高速行駛的。轉(zhuǎn)速在2500-4000rpm時，你才能有一些動力充沛的感受。所以，像我這樣的成都老司機(jī)，“3擋干他“是常用的手法。
120Km/h時，帝豪的轉(zhuǎn)速剛剛3000rpm，這比包括最新競品艾瑞澤5在內(nèi)的大部分車型都要低。這樣的調(diào)教在城里駕駛比較痛苦，但能夠確保60-120km/h區(qū)間內(nèi)，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH水平，同時動力中后段提速也有所保障。
不過，我作為車主必須指出帝豪一直以來的一大致命缺點(diǎn)：其油門踏板的設(shè)計(jì)極其喪病，位置太矮，而且踩踏力度太輕。以至于，我長期以一種病態(tài)的姿勢在駕駛——我的右腳必須向右側(cè)45度，才能誠惶誠恐地去駕駛這輛車。論壇上還有人給踏板下加海綿，也是醉了。
質(zhì)量穩(wěn)定性方面，列舉一下三年來除了正常保養(yǎng)以外我換過的零配件：一次更換速度表、一次更換燃油泵、兩次更換右側(cè)升窗器和一次大修變速箱。以上全部都是免費(fèi)保修的，但我對未來一兩年依然有所擔(dān)心。
不是手動擋嗎？變速箱也開得爛??？當(dāng)我知道接近3年保修期滿時，變速箱壞了這件事我也是一臉懵逼。
4S店針對這個問題有如下解釋：“許多時候你們不要覺得手動擋比自動擋可靠，真還不一定。而且我無法回答你什么時候能夠有配件完成修理，因?yàn)樽兯傧涞挠行┡浼锩?，即便配件代碼一致，實(shí)物都不一定是一致的。早期的供應(yīng)商水平參差不齊的，現(xiàn)在的吉利已經(jīng)好多了?！?/p>
當(dāng)然，即便是大修過了變速箱，我還是要客觀說一句：畢竟生產(chǎn)線上下來的汽車，有數(shù)以萬計(jì)的零部件，我的情況可能是個特例（寧愿把責(zé)任怪到自己身上也不愿說吉利的不是，對中國品牌還是有惻隱之心?。？梢宰糇C的是：我同事們同期購買的另外三臺車，均未出現(xiàn)過這么多的問題。
6年前的帝豪，現(xiàn)在還值得買嗎？
現(xiàn)在再來評價EC715，對吉利來說是不公平的。因?yàn)镋C7在2014年做了個中期改款，更名為了“新帝豪”，剛好一年前另一個同事又買了一臺，我作為老車主評價中期改款車型顯然更加客觀。
新帝豪的外觀上的改動主要集中在了大燈、尾燈和保險(xiǎn)杠，一番稍作修改之后，新帝豪明顯變得年輕時尚了。把車主年紀(jì)拉低五歲這種事，直接在我這個同事身上得以體現(xiàn)——改款前的EC7，她老婆無法接受，改了以后就直接買買買了。
相比于我的EC715，新帝豪補(bǔ)齊了一些駕駛品質(zhì)方面的短板。舊款EC715的離合踏板結(jié)合點(diǎn)較高，而且力度沉重，這個bug在新帝豪上蕩然無存。新帝豪的離合行程更加寬泛，踩踏力度更輕，結(jié)合點(diǎn)也更居中一些。在中控臺的設(shè)計(jì)上，除了加入中控大屏幕以外，空調(diào)和多媒體區(qū)域的按鍵也更加清晰易讀一些。
更重要的是，這次改款又增加了讓我這個老車主捶胸頓足的配置——同樣指導(dǎo)價為7.98萬的車型更名為“向上版”之后，增加了ESP、天窗和無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)這幾個讓我心心念念的配置。在一些不易發(fā)現(xiàn)的地方也有所增配，比如從前的圣戈班玻璃升級為了福耀防紫外線玻璃。
在競品們爭相更新的現(xiàn)在，我依然認(rèn)為新帝豪是一款均衡的、適合于二三四五線市場消費(fèi)者選擇的首臺家用車。
其空間寬敞，前后排座椅的舒適度和車艙的靜謐性在同級表現(xiàn)出色；高速行駛扎實(shí)穩(wěn)定，即便跑到140km/h也很有信心；最熱銷的新帝豪1.5手動向上版，配置水平已經(jīng)堪稱堆砌，完全能滿足用個三五年不換車。
什么？你想買自動擋？你都有錢買自動擋了，還是出門右轉(zhuǎn)去看合資車吧。說實(shí)話，我開過的中國品牌車型里面，只有博瑞的6AT比較讓人滿意。
本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人Dixon。
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