坐火車出行依然是普通大眾最重要的出行方式，雖然我國高鐵已經(jīng)非常普及了，但是其高票價(jià)也讓很多人不太舍得坐，高鐵速度雖然快，但長途高鐵動輒坐五六個(gè)小時(shí)也還是挺難受的，就不如綠皮火車臥鋪舒服了。
伴隨著高鐵越來越多，普通火車則被相應(yīng)減少了，不過好在還保留了一些，所以很多人在時(shí)間充足的情況下，依然會選擇傳統(tǒng)的綠皮火車出行！
一是綠皮火車票價(jià)比高鐵要便宜很多，綠皮火車和高鐵給人的感覺是完全不一樣的，好像只有坐上綠皮火車，才有長途旅行的味道。綠皮火車?yán)锝匈u的啤酒飲料礦泉水，泡面火腿八寶粥以及各種人情百態(tài)，是那種親切的人間煙火味！
我國國土遼闊，一些長途綠皮火車線路拉的很長很長，從最北的黑龍江一直到最南的海南島，從東部沿海一直連接到西北內(nèi)陸，跨越了整個(gè)中國。那你知道我國線路里程最長的是哪趟列車嗎？下面我們盤點(diǎn)一下我國最長的5趟綠皮火車！
Z114
Z114次是一列由黑龍江哈爾濱發(fā)往海南?？诘闹边_(dá)特快列車，從北國冰城一直到南國海島，跨越了整個(gè)中國，全程4361公里。
Z114列車上午10點(diǎn)33分由哈爾濱西站始發(fā)，跨越黑龍江-吉林-遼寧-河北-北京-山東-河南-安徽-湖北-江西-廣東-海南12省份，第三天的早上8點(diǎn)38分到達(dá)終點(diǎn)站海南海口，全程運(yùn)行46小時(shí)零5分，共?？?5個(gè)車站，全程硬座票價(jià)466.5元，硬臥797.5元。
這趟列車為東北三省以及河南安徽等人口流動大省南下珠三角提供了極大便利，雖然長達(dá)四十多個(gè)小時(shí)，但卻是同趟線路中最省時(shí)間的了，所以大部分時(shí)間都是滿員狀態(tài)。
Z164
Z164次是一列從上海到西藏拉薩的直達(dá)特快列車，全程4372公里，運(yùn)行時(shí)間為44小時(shí)33分。由上海18：33分始發(fā)，全程共?？?7個(gè)車站，終到西藏拉薩時(shí)間為第三天的15：06分。全程硬座票價(jià)402.5元，硬臥793.5元。
說到國內(nèi)最受歡迎的火車，不得不提上海到拉薩的Z164次列車，這趟車橫跨上海-江蘇-河南-陜西-甘肅-青海-西藏七個(gè)省份，從東部沿海一直到雪域高原，無論是平時(shí)還是旅游旺季，都是一票難求狀態(tài)，所以想買到坐位一定要提前買票。
這趟長途列車從煙雨江南開進(jìn)中原腹地、穿過八百里秦川、跨過黃土高原，最終進(jìn)入青藏高原，沿途一路都是風(fēng)景，而終點(diǎn)西藏更是很多人夢寐以求的地方。
西寧到拉薩的青藏鐵路沿線更是美不勝收，依次穿越青海湖，昆侖山脈，可可西里、唐古拉山口，沿途能看見草原、戈壁、雪山、冰川、湖泊、荒漠、以及高原地區(qū)的牦牛，藏羚羊等各種野生動物。
國內(nèi)開往拉薩的列車始發(fā)的7個(gè)城市，有兩趟可以看到青藏線最美的風(fēng)景，一趟是從西寧始發(fā)的Z9817次列車，另一趟就是從上海出發(fā)的Z164列車，另這兩趟列車穿過青藏線最美風(fēng)景大部分是白天。
雖說這趟線路需要坐47個(gè)小時(shí)，是比較漫長的，但是因?yàn)檠赝镜娘L(fēng)景非常多，所以是一條比較紅火的旅游線路，吸引了很多的游客乘坐這趟列車前往拉薩。
Z384
Z384是運(yùn)行于吉林省會長春與海南三亞之間的直達(dá)特快列車，自2013年12月28日起開行，2016年5月15日延長至三亞，由沈陽鐵路局錦州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)。
這趟列車從東北的長春到海南三亞雙向?qū)﹂_，從北國春城開到了熱帶海島，全程4612公里，全程需要50小時(shí)55分，跨越了吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、江西、湖北、湖南、廣東、等省市，最后跨過瓊州海峽到達(dá)海南島，全程停靠22個(gè)車站。
這趟列車與哈爾濱到?？诘腪114路線大致相同，但路線更遠(yuǎn)耗時(shí)則要更長一些。
Z135
Z135次是一趟由廣州到烏魯木齊直達(dá)快速列車，廣州站7：03點(diǎn)始發(fā)，終到新疆烏魯木齊站7：23分，全程兩天兩夜，全長4812公里，列車停靠29站，橫跨廣東-湖南-湖北-河南-陜西-甘肅-新疆七個(gè)省份，全程硬座票價(jià)423.5元，硬臥714.5元。
Z135也是唯一一列廣東直達(dá)新疆的列車，雖然49個(gè)小時(shí)的車程，但這一路的風(fēng)景也足以讓人驚艷。
從嶺南跨越三湘，穿過荊楚，直達(dá)中原腹地鄭州，之后一路向西，穿過關(guān)中進(jìn)入甘肅，完整穿過河西走廊后進(jìn)入新疆，將南國山水和西北大漠串聯(lián)在一起，坐一次定不虛此行。
Z265
說到中國距離最遠(yuǎn)，運(yùn)行時(shí)間最長的火車非Z265莫屬了，這趟由廣州開往拉薩的直達(dá)特快列車，全程達(dá)到了5072公里，需要運(yùn)行53小時(shí)53分鐘。
Z265次列車由青藏公司西寧段擔(dān)當(dāng)，廣州站上午的8：24始發(fā)，終到西藏拉薩時(shí)間第三天下午的14：17分。途經(jīng)京廣線-隴海線-蘭渝線-蘭青線-青藏線，橫跨廣東-湖南-湖北-河南-陜西-甘肅-青海-西藏八個(gè)省區(qū)，全程硬座票價(jià)452元，硬臥876元。
Z265次列車跨度大，車站少，站與站之間運(yùn)行時(shí)間也比較長，橫跨5000多公里僅?？?5個(gè)車站。
這趟列車一大半的路程和Z135重疊，兩趟車在蘭州之后才各走各路，Z135向西北進(jìn)入了河西走廊，Z265而是直接向西進(jìn)入了青藏高原，青藏線也是世界上海拔最高、線路最長、通過永久凍土區(qū)最長和最高的高原鐵路，依次穿過青海湖、柴達(dá)木盆地、昆侖山、唐古拉山口、可可西里、藏北草原，最后到達(dá)西藏首府拉薩。
這一路的風(fēng)景也是十分震撼；跨越山川河谷，一片片綠色讓人感受到世間萬物的勃勃生機(jī)；跨過荒漠戈壁，又讓人感受到高原的荒涼空曠；最后到達(dá)雪域圣城，藏民虔誠的信仰直達(dá)心靈深處；坐一次這趟列車定會難忘終生！
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