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TCAS 有三種不同的工作方式，可以通過 ATC/TCAS 控制面板選擇：

交通咨詢/決斷咨詢 (TA/RA) 方式

TA/RA 方式是正常的 TCAS 操作方式，允許：

‐ ND 顯示所有的沖突飛機

‐ PFD 顯示垂直速度指令，指示飛機應(yīng)采取的垂直方向，避免相撞。

僅交通咨詢 (TA ONLY) 方式

在下列情況中會選擇 TA ONLY 方式：

‐ 人工選擇，性能降級（發(fā)動機失效、起落架放出），或在特定的機場，和對于特定的程序（營運人確定）可能會提供不需要的或者不合適的 RA（例如臨近的平行或者會聚跑道）

‐ 自動選擇，如果之前選擇了 TA/RA 方式并且：

· 觸發(fā)風(fēng)切變警戒

· 觸發(fā)失速警告

· 觸發(fā) GPWS 警戒

· 飛機低于 1 000 ft AGL

當 TCAS 在 TA ONLY 方式工作時：

‐ 所有 RA (決斷咨詢)被抑制并轉(zhuǎn)為交通咨詢(TA)

‐ TA 閾限值調(diào)為 TAU ≤20 s，不管飛機的高度

‐ PFD 上無垂直速度咨詢

‐ ND 上顯示“TA ONLY”(僅有交通咨詢)

備用 (STBY) 方式

在備用方式中，咨詢的生成和監(jiān)控功能非現(xiàn)用。TCAS 不觸發(fā)任何警戒。PFD 和 ND 上不顯示任何 TCAS 信息。

程序演示：

隨著新技術(shù)的應(yīng)用，部分A320系列飛機在TCAS沖突時將具有使用AP/FD執(zhí)行TA/RA機動的能力。

AP/FD TCAS預(yù)位條件

當觸發(fā)TA條件時，AP/FD TCAS模式預(yù)位。此方式告知飛行員AP/FD TCAS模式是可用的，并且在觸發(fā)RA警告時將被激活現(xiàn)用。

AP/FD TCAS現(xiàn)用

當觸發(fā)RA警告時，AP/FD TCAS模式接通。

AP的狀態(tài)不會改變（仍然是接通或斷開時的狀態(tài)），如果FD沒有接通，則會自動接通。

如果A/THR是斷開的，則會變成預(yù)位或現(xiàn)用（取決于油門桿的位置）方式，當A/THR現(xiàn)用時：

• 速度/馬赫方式接通

• 目標速度/馬赫數(shù)變?yōu)檫x擇方式，數(shù)值為觸發(fā)RA時的速度。

水平-垂直引導(dǎo)方式的變化

水平引導(dǎo)方式由FM提供，保持不變。

垂直引導(dǎo)方式由TCAS提供：

如圖所示，AP/FD TCAS模式使用垂直引導(dǎo)模式。目標V/S限制在綠區(qū)范圍，并且距離紅區(qū)有200ft/Min的余度。

預(yù)防性RA的正常操作

如圖所示，預(yù)防性的TCAS RA警告 ：

MONITOR VERTICAL SPEED被觸發(fā)。

TCAS 方式接通并保持當前飛機的V/S。

修正性RA的正常操作

如圖所示，飛機在巡航階段出發(fā)了修正性的TCAS RA警告：“CLIMB,CLIMB”，接著出現(xiàn)“ADJUST VERTICAL SPEED,ADJUST”音響警告。

在TCAS模式下截獲目標高度的正常操作

如圖所示，如果ALT是預(yù)位的：

在修正性或者預(yù)防性RA指令的情況下。只要在到達所選目標高度之前接觸TCAS沖突，則在TCAS模式下截獲所選擇目標高度是允許的。

HDG-V/S方式的變化

當AP/FD TCAS方式接通時，如果飛行方式是TRK-FPA方式，則自動變?yōu)镠DG-V/S方式。

當AP/FD TCAS方式解除時，F(xiàn)MA將顯示：

TRK FPA DESELECTED 信息 10秒。

抑制條件：

根據(jù)飛機的高度某些咨詢被抑制：

‐ 飛機自身高度低于 1 700 ft AGL 時，所有沖突飛機低于 380 ft AGL。

‐ 爬升時 1 100 ft 以下和下降時 900 ft 以下所有RA 信息。這時，RA 轉(zhuǎn)換為 TA。

‐ 低于 1 100 ft AGL 的 “Descend” RA

‐ 低于 1 550 ft 的 “Increase Descent” RA

‐ 爬升中低于 600 ft AGL 以及下降中低于 400 ft AGL 的所有 TA 音響信息

‐ 900 ft 以下 AP/FD TCAS 飛行指引方式被抑制。

AP/FD TCAS模式故障：

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