A．建立“合力與分力”的概念 B．建立“點(diǎn)電荷”的概念
C．建立“瞬時(shí)速度”的概念 D．研究加速度與合力、質(zhì)量的關(guān)系
A．物體在AB段的平均速度為1 m/s
B．物體在ABC段的平均速度為
D．物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度
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A．斜面體A所受地面摩擦力可能為零
B．斜面體A所受地面摩擦力的方向一定向右
C．滑塊B的加速度方向可能沿斜面向下
D．斜面體A對(duì)地面的壓力一定變小
A．炮彈向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中克服摩擦力做負(fù)功
B．炮彈向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中機(jī)械能守恒
C．炮彈向上運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大于向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度
D．炮彈向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中機(jī)械能增加
A．月球表面的重力加速度為
B．月球與地球的質(zhì)量之比為
C．月球衛(wèi)星與地球衛(wèi)星分別繞月球表面附近與地球表面附近運(yùn)行的速度之比為
D．“嫦娥三號(hào)”環(huán)繞月球表面附近做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期為
A．0～t1內(nèi)，物塊對(duì)傳送帶做正功
B．物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，μ＜tanθ
C．0～t2內(nèi)，傳送帶對(duì)物塊做功為W=
D．系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量大小一定大于物塊動(dòng)能的變化量大小
A．0—t1內(nèi)運(yùn)動(dòng)員和所有裝備整體所受重力大于空氣阻力
B．t1秒末運(yùn)動(dòng)員打開降落傘，此后做勻減速運(yùn)動(dòng)至t2秒末
C．t1秒末到t2秒末運(yùn)動(dòng)員豎直方向的加速度方向向下，大小在逐漸增大
D．t2秒后運(yùn)動(dòng)員保持勻速下落
A．球1和球2運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比為2∶1
B．球1和球2動(dòng)能增加量之比為1∶2
C．球1和球2拋出時(shí)初速度之比為∶1
D．球1和球2運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度之比為1∶2
A. v0≤4m/s可以使小球不脫離軌道
B. v0≥4m/s可以使小球不脫離軌道
C.設(shè)小球能在圓軌道中做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，在最低點(diǎn)與最高點(diǎn)對(duì)軌道的壓力之差為24N
D.設(shè)小球能在圓軌道中做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，在最低點(diǎn)與最高點(diǎn)對(duì)軌道的壓力之差為20N
A．滑塊A到達(dá)底端C點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能一定比滑塊B到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能小
B．兩個(gè)滑塊在斜面上加速下滑的過(guò)程中，到達(dá)同一高度時(shí)，動(dòng)能可能相同
C．A、B兩個(gè)滑塊從斜面頂端分別運(yùn)動(dòng)到C、D的過(guò)程中，滑塊A重力做功的平均功率小于滑塊B重力做功的平均功率
D．A、B滑塊從斜面頂端分別運(yùn)動(dòng)到C、D的過(guò)程中，由于克服摩擦而產(chǎn)生的熱量一定相同
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①用天平測(cè)出電動(dòng)小車的質(zhì)量為0.4kg；
②將電動(dòng)小車、紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器按圖甲所示安裝；
③接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（其打點(diǎn)間隔為0.02s）；
④使電動(dòng)小車以額定功率加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大速度一段時(shí)間后關(guān)閉小車電源，待小車停止后關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶前半部分不小心被一同學(xué)污染損壞，
紙帶的后半部分如圖所示請(qǐng)你分析紙帶數(shù)據(jù)回答下列問(wèn)題：（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
（1）該電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的最大速度 m/s
(2)能否測(cè)得該電動(dòng)車的額定功率，若能請(qǐng)計(jì)算出其大小為 w;若不能測(cè)出該車額定功率請(qǐng)說(shuō)明理由
（2）以下關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法中有一項(xiàng)不正確，它是 。
A．本實(shí)驗(yàn)設(shè)法讓橡皮筋對(duì)小車做的功分別為W、2W、3W、……。所采用的方法是選用同樣的橡皮筋，并在每次實(shí)驗(yàn)中使橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度保持一致。當(dāng)用1條橡皮筋進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功為W，用2條、3條、……橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次、……實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋對(duì)小車做的功分別是2W、3W……。
B．小車運(yùn)動(dòng)中會(huì)受到阻力，補(bǔ)償?shù)姆椒?，可以使木板適當(dāng)傾斜。
C．某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中，得到一條記錄紙帶。紙帶上打出的點(diǎn)，兩端密、中間疏。出現(xiàn)這種情況的原因，可能是沒有使木板傾斜或傾角太小。
D．根據(jù)記錄紙帶上打出的點(diǎn)，求小車獲得的速度的方法，是以紙帶上第一點(diǎn)到最后一點(diǎn)的距離來(lái)進(jìn)行計(jì)算。
（3）如圖a是研究小球在斜面上平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置，每次將小球從弧型軌道同一位置靜止釋放，并逐漸改變斜面與水平地面之間的夾角θ，獲得不同的射程x，最后作出了如圖b所示的x－tanθ圖象。則：(g=10m/s2)
由圖b可知，小球在斜面頂端水平拋出時(shí)的初速度v0＝ ▲ m/s。實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)θ超過(guò)600后，小球?qū)⒉粫?huì)掉落在斜面上，則斜面的長(zhǎng)度為 ▲ m。
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(1)輕繩PB拉力的大小；
(2)木塊所受斜面的摩擦力和彈力大小.
（1）飛機(jī)著艦后，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用，航母甲板至少多長(zhǎng)才能保證飛機(jī)不滑到海里？
（2）為了讓飛機(jī)在有限長(zhǎng)度的跑道上停下來(lái)，甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機(jī)減速，同時(shí)考慮到飛機(jī)尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況，飛機(jī)著艦時(shí)并不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。圖示為飛機(jī)勾住阻攔索后某一時(shí)刻的情景，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小F = 1.2×105 N，減速的加速度a1 =20m/s2，此時(shí)阻攔索夾角θ =1060，空氣阻力和甲板阻力保持不變，求此時(shí)阻攔索承受的張力大??？（sin530=0.8,cos530=0.6）
（1）P點(diǎn)與A點(diǎn)的水平距離和豎直高度
（2）小球在斜面上滑行的總路程
19、如圖所示，水平面上某點(diǎn)固定一輕質(zhì)彈簧，A點(diǎn)左側(cè)的水平面光滑，右側(cè)水平面粗糙，在A點(diǎn)右側(cè)5m遠(yuǎn)處（B點(diǎn)）豎直放置一半圓形光滑軌道，軌道半徑R＝0.4m，連接處平滑?，F(xiàn)將一質(zhì)量m＝0.1kg的小滑塊放在彈簧的右端（不拴接），用力向左推滑塊而壓縮彈簧，使彈簧具有的彈性勢(shì)能為2J，放手后，滑塊被向右彈出，它與A點(diǎn)右側(cè)水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，取g =10m/s2，求：
（1）滑塊運(yùn)動(dòng)到半圓形軌道最低點(diǎn)B處時(shí)對(duì)軌道的壓力；
（2）改變半圓形軌道的位置（左右平移），使得被彈出的滑塊到達(dá)半圓形軌道最高點(diǎn)C處時(shí)對(duì)軌道的壓力大小等于滑塊的重力，問(wèn)AB之間的距離應(yīng)調(diào)整為多少？
（2）在圓周最高處C處，滑塊對(duì)軌道的壓力等于其重力，包含兩種情況：第一，滑塊受到
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