在1933年德國還受制于《凡爾賽條約》時(shí)，軍方就密謀研制出了Nb.Fz坦克，當(dāng)時(shí)被稱作是“新型拖拉機(jī)”（Neubaufahrzeug），是從Gr.Tr大型拖拉機(jī)（Grosstraktor）的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。不過Nb.Fz坦克的生產(chǎn)數(shù)量非常少，據(jù)統(tǒng)計(jì)只有3輛左右；其主要用途是為了提供給國防軍閱兵使用，不過到了戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)這三輛坦克仍然被派往前線。
Nb.Fz坦克，此時(shí)外觀和Gr.Tr大型拖拉機(jī)差不多
其實(shí)Gr.Tr大型拖拉機(jī)是由萊茵金屬和戴姆勒奔馳公司一起研發(fā)的試驗(yàn)型戰(zhàn)車，因?yàn)楸欢啻胃倪M(jìn)設(shè)計(jì)過于復(fù)雜化，所以該戰(zhàn)車存在很多致命的缺陷，而這些缺陷也延續(xù)到了Nb.Fz坦克上。
1940年還在服役的Nb.Fz坦克
德國Nb.Fz坦克到護(hù)衛(wèi)車的改進(jìn)過程
Nb.Fz坦克是由萊茵金屬負(fù)責(zé)生產(chǎn)底盤和主炮塔，克虜伯公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)副炮塔；使用290馬力的寶馬Va發(fā)動(dòng)機(jī)或者300馬力邁巴赫HL發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)25公里/小時(shí)；計(jì)劃中坦克的重量在16噸左右，但是在德國陸軍武器局（Waffenprüfamt）的各種要求下，坦克的重量最終被增加到了23噸。Nb.Fz坦克也被陸軍武器局分為兩種型號(hào)，萊茵金屬生產(chǎn)的坦克被命名為：NbFz V坦克，克虜伯生產(chǎn)的坦克被命名為：NbFz VI。
萊茵金屬工廠里的Nb.Fz坦克
克虜伯公司的NbFz VI坦克正在進(jìn)行試驗(yàn)
同一時(shí)間，克虜伯公司還制造了一種重量為10噸的坦克，簡(jiǎn)稱：ZW（Zugführerwagen）其實(shí)也就是后來的3號(hào)坦克。不過早期的ZW扮演的都是坦克殲擊車的角色，而且研發(fā)時(shí)間甚至比Nb.Fz坦克還要早。無論是ZW還是Nb.Fz坦克性能都不是很理想，所以在1934年時(shí)，克虜伯公司又推出了新型的Nb.Fz坦克（verbesserten Nb.Fz）。其實(shí)該坦克就是把ZW和Nb.Fz的優(yōu)點(diǎn)集結(jié)到了一起，并在1936年11月14日的閱兵儀式中被軍方定義為護(hù)衛(wèi)車（Begleitwagen）。
第一輛ZW護(hù)衛(wèi)車的木制模型
1940年在挪威游行的新型Nb.Fz坦克
德國把坦克分為步兵支援坦克和坦克殲擊車的做法完全是借鑒英國的思路；早在1920年代，英國的Mk.I和Mk.II坦克就被分為兩種型號(hào)，主要區(qū)別就是火炮的種類不同，比如：47毫米的火炮只能發(fā)射穿甲彈，而裝備94毫米的榴彈炮只能發(fā)射高爆彈，從而在不同的坦克上安裝不同的武器以獲得更多的火力壓制效果。蘇聯(lián)的坦克也是如此，比如：D-38、T-26-4、BT-7等步兵支援坦克就采用了和英國一樣的設(shè)計(jì)方案；值得一提的是，最初的T-28坦克同樣是為了步兵支援而生產(chǎn)的坦克，但是在出廠時(shí)裝備了更大口徑的主炮，所以最終被歸類為中型坦克。
盡管如此，德國的坦克設(shè)計(jì)背景還是和其他國家有很大的區(qū)別；英國、蘇聯(lián)都是在現(xiàn)有的坦克基礎(chǔ)上改裝成坦克殲擊車或者突擊炮，而德國則是從零開始設(shè)計(jì)全新的坦克殲擊車。所以到了1930年代末期，克虜伯公司已經(jīng)制造了兩輛重量相同、裝甲相同、發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但是用途卻不同的護(hù)衛(wèi)車。護(hù)衛(wèi)車的生產(chǎn)步驟和Nb.Fz坦克一樣，萊茵金屬負(fù)責(zé)生產(chǎn)底盤和行走裝置，克虜伯負(fù)責(zé)生產(chǎn)炮塔和武器
萊茵金屬和克虜伯公司的護(hù)衛(wèi)車
1935年2月25日，萊茵金屬簽訂了一份編號(hào)為4167025/35的合同，該合同要求萊茵金屬重新制造Nb.Fz坦克的底盤；預(yù)計(jì)裝備75毫米的主炮和一挺同軸機(jī)槍，在炮塔頂部還可以安置一挺機(jī)槍供機(jī)槍手使用。機(jī)組人員為6名：車長、駕駛員、裝彈兵、炮手、機(jī)槍手、無線電操作員；坦克的重量在17-18噸。之前剩下的很多配件被萊茵金屬重新安裝到了新的坦克底盤上，如：車輪、懸掛、履帶等都是來自于很久以前的Nb.Fz坦克。但是，新坦克的布局和Nb.Fz完全不一樣，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊；因?yàn)樽兯傧涞母倪M(jìn)，坦克的長度也比之前短了0.5米，而且重量也比Nb.Fz輕很多。動(dòng)力方面使用的是300馬力的V型邁巴赫HL 100 TR發(fā)動(dòng)機(jī)，比之前的寶馬Va發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)很多。
萊茵金屬設(shè)計(jì)的新坦克，懸掛和之前的Nb.Fz坦克完全一致
用于新坦克的300馬力V型邁巴赫HL 100 TR發(fā)動(dòng)機(jī)
克虜伯公司新坦克的炮塔和之前的Nb.Fz有很大的差別，但是設(shè)計(jì)思路卻是源于之前的ZW護(hù)衛(wèi)車，尤其指揮塔頂部的艙口設(shè)計(jì)和炮塔的整體形狀，簡(jiǎn)直就是和ZW一模一樣。最初使用的是21倍口徑的75毫米炮，后來又改成了24倍口徑炮，主要是為了提升炮彈的威力。在1936年1月3日，新坦克收到了采用低碳鋼制造的炮管以及指揮塔，合同編號(hào)為：67941/35，由克虜伯公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
克虜伯公司設(shè)計(jì)的新坦克和ZW還有些許相似
同一時(shí)間，萊茵金屬也生產(chǎn)了兩種護(hù)衛(wèi)車底盤。到了1936年5月份，第一個(gè)底盤開始測(cè)試，上部沒有炮塔和武器，只是用簡(jiǎn)單的模型代替。完成測(cè)試后，坦克車的排氣系統(tǒng)進(jìn)行了更改，排氣管從前部移到了后部；懸掛也進(jìn)行了些許加固，不過變化不是很大。
另一邊，克虜伯公司顯然對(duì)只能生產(chǎn)炮塔和武器的工作非常不滿足，所以當(dāng)萊茵金屬生產(chǎn)護(hù)衛(wèi)車時(shí)，克虜伯提出了新的坦克設(shè)計(jì)方案。坦克同樣分為兩種版本，重量分為17.2噸和18.5噸，裝甲厚度分為14-20毫米和20-30毫米，車輪數(shù)量為每側(cè)8個(gè)和每側(cè)6個(gè)。終于在1935年7月13日，克虜伯公司成功和軍方簽訂了編號(hào)為67096/36的合同，同時(shí)坦克也將會(huì)采用和萊茵金屬一樣的低碳鋼材料。1935年10月14日，克虜伯和軍方又簽訂了第二份坦克的合同，編號(hào)為67252。第一種坦克和第二種坦克最大的區(qū)別就是懸掛不一樣；第一種使用的是鋼板彈簧懸掛，第二種使用的是扭桿懸掛和兩輪轉(zhuǎn)向架。
1936年在克虜伯公司完成組裝的新坦克
雖然克虜伯公司的第一種坦克護(hù)衛(wèi)車研發(fā)時(shí)間要比萊茵金屬晚了很多，但是在1936年4月30日，該坦克已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，比萊茵金屬稍早一點(diǎn)。而量產(chǎn)時(shí)坦克的整體形狀也發(fā)生了變化，炮塔采用的還是傳統(tǒng)的ZW炮塔；機(jī)組人員減少至了5名，因?yàn)闄C(jī)槍手同時(shí)還要兼任無線電操作。在試驗(yàn)中，第一個(gè)原型使用了和萊茵金屬一樣的可旋轉(zhuǎn)炮塔，而第二個(gè)原型使用了計(jì)劃中的固定式炮塔。
1936年秋天，克虜伯公司的護(hù)衛(wèi)車開始機(jī)動(dòng)性測(cè)試，第一種坦克到10月3日已經(jīng)行駛了2043公里，當(dāng)然在測(cè)試中設(shè)計(jì)師不斷的對(duì)坦克進(jìn)行改進(jìn)，也再正常不過。完成第一天測(cè)試后，軍方就發(fā)現(xiàn)克虜伯公司的護(hù)衛(wèi)車是最適合德國陸軍武器局的要求，該車平均時(shí)速可以達(dá)到25公里/小時(shí)，比萊茵金屬的護(hù)衛(wèi)車和ZW強(qiáng)很多。但是，克虜伯的第二種坦克就沒那么幸運(yùn)了；很大程度上是因?yàn)樵撎箍瞬捎昧伺U懸掛，所以機(jī)動(dòng)性非常不理想，而且還導(dǎo)致了后來的克虜伯設(shè)計(jì)師們對(duì)扭桿懸掛不屑一顧。
最終的克虜伯BW護(hù)衛(wèi)車
1936年12月，克虜伯公司生產(chǎn)了35輛第一種護(hù)衛(wèi)車，隨之這一批護(hù)衛(wèi)車也被命名為“BW”坦克護(hù)衛(wèi)車。與計(jì)劃中的不同，BW護(hù)衛(wèi)車整體布局、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛系統(tǒng)等都進(jìn)行了簡(jiǎn)化處理，其目的是為了生產(chǎn)時(shí)能夠有效的提高生產(chǎn)效率，而外觀更接近于后來的四號(hào)坦克。
最初的BW護(hù)衛(wèi)車整體布局和后來的四號(hào)坦克非常像
克虜伯BW護(hù)衛(wèi)車直接影響了后來的德國坦克設(shè)計(jì)方案，包括三號(hào)和四號(hào)坦克就是最明顯的。就如前文所說，第一輛三號(hào)坦克是根據(jù)ZW護(hù)衛(wèi)車改進(jìn)的，礙于機(jī)動(dòng)性和火力都太弱所以后來又采用了BW護(hù)衛(wèi)車的設(shè)計(jì)方案；不過它們使用的都是戴姆勒·奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。到了1939年9月1日，德國已經(jīng)生產(chǎn)了196輛三號(hào)坦克，217輛四號(hào)坦克，這些都是當(dāng)時(shí)德軍裝甲部隊(duì)的主力。
至于第一輛BW護(hù)衛(wèi)車在1936年12月被送至德國麥琴根進(jìn)行訓(xùn)練。1938年春，第二種改進(jìn)型的BW護(hù)衛(wèi)車進(jìn)行測(cè)試，使用了全新的炮塔、頂部的擋板被去掉、無法安裝頂部機(jī)槍；同樣該方案也被用到了后來的四號(hào)坦克上。BW護(hù)衛(wèi)車分為兩種版本：BW I和BW II。1938年4月BW I護(hù)衛(wèi)車的炮塔被移植到BW II上，隨之一部分BW II也被改裝成了架橋車。
被改裝成架橋車的BW II護(hù)衛(wèi)車
再后來，克虜伯公司還在BW護(hù)衛(wèi)車的基礎(chǔ)上又開發(fā)出了一種叫做RW的煙霧發(fā)射車，不過主炮仍然是克虜伯公司的105毫米榴彈炮 ，除了能夠發(fā)射煙霧彈以外，還具有很高的穿透效果，在700米的距離處可以穿透25毫米的裝甲，但是此時(shí)的坦克裝甲普遍在20-40毫米之間，所以用105毫米榴彈炮對(duì)付盟軍坦克顯然有些力不從心，RW煙霧發(fā)射車最終也沒有被德軍使用。
聯(lián)系客服
