飛機(jī)想要成功飛上藍(lán)天，就離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，那一架飛機(jī)可以擁有多少臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)呢?據(jù)了解，安-225擁有6臺(tái)，B-36發(fā)動(dòng)機(jī)則高達(dá)10臺(tái)。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)“心臟”，不僅能夠幫助飛機(jī)升空?qǐng)?zhí)行任務(wù)，其技術(shù)還能夠推動(dòng)整個(gè)人類(lèi)航空領(lǐng)域的發(fā)展，可見(jiàn)其有多重要。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在世界上排得上號(hào)的國(guó)家寥寥無(wú)幾，例如西方老牌大國(guó)英國(guó)、世界唯一超級(jí)大國(guó)美國(guó)與軍事實(shí)力強(qiáng)悍的俄羅斯，能自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家也不超過(guò)10個(gè)。
冷戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)與蘇聯(lián)為了壓制對(duì)方，在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)展開(kāi)一系列競(jìng)爭(zhēng)，如太空領(lǐng)域、核武器等，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也被列入競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)之一。當(dāng)時(shí)，美國(guó)為運(yùn)送航天飛機(jī)研制出來(lái)一款波音747-100，蘇聯(lián)看到后，決定要研制出來(lái)一款比對(duì)方更大的運(yùn)輸機(jī)，于是，安-225出現(xiàn)了，憑借300多噸起飛重量打破了波音747-100的紀(jì)錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同型號(hào)的其他運(yùn)輸機(jī)。
但是，想要支撐這么重的運(yùn)輸機(jī)順利升空，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)少不了，之后，蘇聯(lián)在安-225上足足配備了6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于每一臺(tái)之間間距較寬，所以當(dāng)它起飛時(shí)，人們使用超長(zhǎng)焦鏡頭就可以清晰看到六道凝結(jié)的尾跡，也由此被稱(chēng)為“六發(fā)神獸”。
美國(guó)于1952年研制出了B-52轟炸機(jī)，相比之下配備的發(fā)動(dòng)機(jī)就要更勝一籌，兩個(gè)機(jī)翼下各自懸吊4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力可達(dá)到3950千克。B-52H作為最后一個(gè)型號(hào)，同樣延續(xù)了B-52的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上升級(jí)成更加先進(jìn)的電子對(duì)抗系統(tǒng)，并加裝了GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，性能優(yōu)良，已經(jīng)成為美軍新一代的空中作戰(zhàn)主力之一。
單從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，B-52轟炸機(jī)的數(shù)量無(wú)疑已經(jīng)完勝，那8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)又有哪些優(yōu)勢(shì)呢?曾在1995年，B-52剛剛升空預(yù)備執(zhí)行任務(wù)，誰(shuí)料沒(méi)多久就發(fā)生故障，導(dǎo)致1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至還有2臺(tái)在飛行過(guò)程中掉落，神奇的是，僅剩余5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的B-52依舊能夠繼續(xù)保持穩(wěn)定飛行狀態(tài)，6個(gè)小時(shí)之后才順利飛回基地。因此，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，只要B-52轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)還有4臺(tái)可運(yùn)轉(zhuǎn)，就能平安無(wú)事。
比B-52還要喪心病狂的飛機(jī)，非B-36莫屬，同樣由美軍研制，在多個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)下世界紀(jì)錄，載彈量最高達(dá)到33噸，是第一款能夠攜載洲際導(dǎo)彈實(shí)施轟炸任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)。這還不止，就連發(fā)動(dòng)機(jī)，都要超越B-52與安-225，達(dá)到10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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