近日，重慶2021年市級重大項目名單發(fā)布，從這份名單中我們看到今明兩年重慶計劃建成通車的鐵路。小編看了一下，總共4條，包括鄭萬高鐵、重慶樞紐東環(huán)線、萬州新田港鐵路和關(guān)趕鐵路。
這4條鐵路中，除了鄭萬高鐵的擬建成年份是2021年外，其它3條都是計劃明年建成通車。接下來就帶大家一起來看看這4條線路的具體情況吧！
先說計劃今年建成通車的鄭萬高鐵，線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里。其中，鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運營，目前在建的是襄陽至萬州段。
重慶段新設(shè)云陽、奉節(jié)和巫山三站，設(shè)計時速350公里。目前已進入鋪軌和工程建設(shè)沖刺階段。不過根據(jù)成都局集團的總體節(jié)點工期目標，今年底開通萬州北站至巫山站，巫山站至省界段完成靜態(tài)驗收，而襄陽至巫山段預(yù)計2022年7月建成通車。
作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分，全線建成通車后，對于促進國家西部大開發(fā)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)具有重要意義，屆時北京到重慶最快僅需7小時。
說完了2021年的鄭萬高鐵，接下來講講計劃在2022年建成的另外3條鐵路。
第1條是重慶鐵路樞紐東環(huán)線，正線全長155.5公里，起于江津區(qū)，經(jīng)珞璜、南彭、茶園、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站。設(shè)珞璜南、珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土、磨心坡10個站，其中8座車站為新建，同步建設(shè)機場支線和黃茅坪支線。
機場支線鐵路工程將待鐵路樞紐東環(huán)線全部建成后投用，屆時江北機場將連通重慶北站，實現(xiàn)一站直達，車程時間預(yù)計在12分鐘左右。
黃茅坪支線全長約23公里，按時速120公里/小時進行設(shè)計。線路起于東環(huán)線水土車站，向南沿金山大道東側(cè)前行，預(yù)留茶店、國博中心兩個客運站，出金山隧道后設(shè)貨運單線至福特三工廠東側(cè)設(shè)黃茅坪站（工業(yè)站），全線新建黃茅坪企業(yè)站一座。
今年2月初，該線首座客運站房主體結(jié)構(gòu)封頂，而線路的架梁工作預(yù)計今年將全部架設(shè)完成，全線計劃2022年建成。
鐵路樞紐東環(huán)線未來將開行公交化列車，實現(xiàn)重慶西站、北站、東站鐵路綜合交通樞紐與江北機場的快速聯(lián)系，將強化重慶市鐵路客運樞紐與江北機場的互聯(lián)互通。
第2條是關(guān)趕鐵路，也稱關(guān)壩支線鐵路，起于渝黔鐵路線趕水北站，止于扶壩站，全長約13公里。這條鐵路其實早在2013年就已正式開工建設(shè)，當時用預(yù)計2年的時間建成，不過后來因為建設(shè)資金的問題后停止建設(shè)了。
現(xiàn)在關(guān)趕鐵路已經(jīng)恢復(fù)建設(shè)，從重慶2021年市級重大項目名單可以看到，它的擬建成年份是2022年，而今年的進度目標也是設(shè)定為“完成工程量的54%”。
第3條是萬州新田港鐵路，即新田港鐵路集疏運中心線路，2020年初開工建設(shè)，年內(nèi)完成路基施工，計劃2022年建成。線路自宜萬鐵路萬州長江特大橋宜昌端橋頭設(shè)線路所接軌引出，經(jīng)新田港車站后，以聯(lián)絡(luò)線隧道延伸至新田港碼頭，正線為國鐵Ⅱ級鐵路長13.3公里，聯(lián)絡(luò)線長2.9公里。
該工程建成后將是重慶首個實現(xiàn)鐵路延伸進碼頭一級平臺，萬噸級貨船進入港區(qū)，鐵水無縫銜接的鐵路集疏運中心。屆時，可依托新田港和達萬、宜萬鐵路建設(shè)，實現(xiàn)鐵公水聯(lián)運，降低物流成本；解決達萬鐵路萬州站貨運能力不足問題，促進萬州港區(qū)分工整合，完善萬州區(qū)貨運布局。
當然，以上都是目前在建的鐵路項目，除此之外，重慶目前還有成達萬高鐵、渝萬高鐵等在建鐵路項目。
重慶2021年市級重大項目名單中除了明確列出了續(xù)建的鐵路項目外，從中還可以看到今年計劃新開工的項目，包括大家一直期待的成渝中線高鐵，建設(shè)日期為2021-2025年，而渝西高鐵的建設(shè)日期為2021-2026年。
除此之外新開工的還有重慶站鐵路綜合交通樞紐，建設(shè)日期為2021-2024年，今年的建設(shè)內(nèi)容主要為建設(shè)站房、站前廣場、換乘樞紐等。另外還有涪陵白濤化工園區(qū)鐵路，建設(shè)日期為2021-2024年。
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