（智匯八方）2021年4月16日，全球首條無(wú)人駕駛云巴示范線在璧山開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，引起全國(guó)各地高度關(guān)注。這條線路總投資18億元，線路正線全長(zhǎng)15.4km，由璧山高鐵站起，地鐵1號(hào)線璧山站止，串聯(lián)了璧山高鐵站、兒童公園、東岳體育公園、秀湖公園、璧山區(qū)政府、璧山地鐵站等?！霸瓢痛钶d了無(wú)人駕駛、自動(dòng)定位、多功能深度集成綜合調(diào)度、人臉識(shí)別等諸多高科技配置，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪音低、振動(dòng)小、安全性高、敷設(shè)方式靈活等優(yōu)點(diǎn)，每小時(shí)運(yùn)能0.6-1.0萬(wàn)人，最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里/小時(shí)。”在了解了云巴的特點(diǎn)后，Robert William興奮地向海外網(wǎng)友介紹。乘著云巴，Robert William到達(dá)了當(dāng)日旅程的第二站：楓香湖兒童公園。
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重慶軌道交通跨座式單軌車(chē)輛系統(tǒng)簡(jiǎn)介
新之浪郎
重慶軌道交通二號(hào)線和三號(hào)線采用的是跨座式單軌列車(chē)，目前的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有二號(hào)線的4輛編組、6輛編組和三號(hào)線的6輛編組、8輛編組這幾種編組形式。其中三號(hào)線計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)全部升級(jí)為8輛編組，以滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)需求。每列單軌車(chē)的頭尾兩節(jié)車(chē)帶有駕駛室，為半動(dòng)車(chē)，中間的車(chē)廂是全動(dòng)車(chē)。平均每節(jié)車(chē)廂的最大載客量是220人。單軌列車(chē)地板以上部分和地鐵車(chē)輛基本相同，每輛車(chē)都配備2臺(tái)22.1KW的大功率空調(diào)，完全滿足重慶夏季高溫時(shí)的制冷需要。單軌列車(chē)與地鐵車(chē)輛最大的區(qū)別在地板以下的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)。單軌列車(chē)采用填充氮?dú)獾匿撔鞠鹉z輪胎。與地鐵的鋼輪相比，橡膠輪胎具有爬坡能力強(qiáng)(正線最大爬坡能力達(dá)到千分之六，是鋼輪的兩倍)，同時(shí)噪音小，缺點(diǎn)是磨損較快、維護(hù)更換的成本相對(duì)較高。單軌列車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)采用了目前國(guó)際上最為先進(jìn)的直流電逆變交流電的技術(shù)。單軌列車(chē)通過(guò)安裝在轉(zhuǎn)向架上的受電弓，從接觸網(wǎng)獲得1500V的直流電，然后通過(guò)牽引逆變器(VVVF )轉(zhuǎn)換成380V的交流電，為牽引電動(dòng)機(jī)供能，驅(qū)動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。單軌列車(chē)的運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速可達(dá)80KM/h。
為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站、客室緊急報(bào)警、人工廣播、緊急廣播、終點(diǎn)顯示等功能，單軌列車(chē)的車(chē)內(nèi)安裝有廣播系統(tǒng)。廣播系統(tǒng)在客室內(nèi)的主要設(shè)備有終點(diǎn)站LED顯示器、客室揚(yáng)聲器、噪聲檢測(cè)器、廣播功放、乘客緊急報(bào)警器等。乘客在緊急情況時(shí)，可以通過(guò)客室座位后方的乘客緊急報(bào)警器聯(lián)系司機(jī)，報(bào)告緊急情況。#重慶身邊事#我是今日頭條本地資訊領(lǐng)域創(chuàng)作者@新之浪郎，歡迎大家一起來(lái)交流有關(guān)重慶城市的話題。喜歡的記得點(diǎn)贊關(guān)注哦。
國(guó)內(nèi)單軌現(xiàn)狀：
系統(tǒng)特點(diǎn)跨座式單軌屬于中等運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，其特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，能更好適應(yīng)復(fù)雜的地形地貌環(huán)境。跨座式單軌在建設(shè)過(guò)程中投資少、周期短，智能環(huán)保、適用性強(qiáng)，其高架橋橋墩寬度平均不到2米，橋墩占地寬度比其它高架軌道交通節(jié)省近一半，在城市道路中央或道路兩旁的綠化帶即可立柱，占地面積小、遮擋少、選線靈活、對(duì)現(xiàn)有城市道路的交通干擾很輕微。跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半，造價(jià)成本僅為地鐵的三分之一?？缱絾诬壍乃俣瓤梢赃_(dá)到每小時(shí)80公里。跨座式單軌判定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家GB50458-2008《跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范》、CJ/T287-2008《跨座式單軌交通車(chē)輛通用技術(shù)條件》，8節(jié)跨座式單軌列車(chē)定員至少為1292人，6人/㎡。國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀重慶重慶軌道交通是中國(guó)首個(gè)擁有單軌系統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)，擁有2條跨座式單軌線路，分別為重慶軌道交通2號(hào)線和重慶軌道交通3號(hào)線。 共2張重慶軌道交通跨座式單軌重慶軌道交通2號(hào)線是中國(guó)首條跨座式單軌線路，因其列車(chē)在李子壩站穿樓而過(guò)聞名全國(guó)。重慶軌道交通3號(hào)線（含碧津-舉人壩段）是全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的跨座式單軌線路。
銀川銀川云軌1號(hào)線是銀川市首條跨座式單軌線路，也是中國(guó)首條實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的跨座式單軌線路，花博園段于2017年9月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全線于2018年1月10日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
柳州柳州軌道交通采用單軌系統(tǒng)，柳州軌道交通2號(hào)線示范線首列列車(chē)于2020年9月21日開(kāi)始調(diào)試。
蕪湖蕪湖軌道交通采用單軌系統(tǒng)，已運(yùn)營(yíng)的2條線路（蕪湖軌道交通1號(hào)線、蕪湖軌道交通2號(hào)線）均為跨座式單軌。[1]2021年11月3日11時(shí)，安徽蕪湖城市軌道交通1號(hào)線首發(fā)列車(chē)從鳩茲廣場(chǎng)站駛出，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)跨座式單軌正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蕪湖正式跨入城市軌道交通新時(shí)代[2] 。12月28日，安徽蕪湖城市軌道交通2號(hào)線一期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。[3]
國(guó)內(nèi)首列多適應(yīng)性中運(yùn)量單軌系統(tǒng)車(chē)輛在渝下線2023-02-21 07:26 來(lái)源：工人日?qǐng)?bào) 由中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司研制的國(guó)內(nèi)首列多適應(yīng)性中運(yùn)量單軌系統(tǒng)車(chē)輛日前在重慶下線。車(chē)輛應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料、牽引制動(dòng)一體化、列車(chē)控制系統(tǒng)融合、電子機(jī)械制動(dòng)等前沿技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化，同時(shí)應(yīng)用永磁牽引、高頻輔助變流等節(jié)能技術(shù)，進(jìn)一步提升能源利用效率，綠色節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯?！ ?jù)介紹，本次下線的多適應(yīng)性中運(yùn)量跨座式單軌車(chē)輛具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，最高運(yùn)行速度為80km/h，單車(chē)載客量136人，可靈活編組，適應(yīng)不同客流需求，單車(chē)重量輕，運(yùn)行噪音低，對(duì)線路周?chē)h(huán)境影響小。與車(chē)輛同步亮相的還有單軌交通系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠?yàn)槎喾N運(yùn)量軌道交通建設(shè)提供全新的解決方案，具有滿足不同客流強(qiáng)度、不同運(yùn)用場(chǎng)景需求、綜合造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)?！ ≤?chē)輛采用最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫(kù)等功能，同時(shí)車(chē)輛的智慧化設(shè)計(jì)可兼容車(chē)車(chē)通信、新能源供能、多網(wǎng)系統(tǒng)融合等新技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧出行、智能運(yùn)維、智慧服務(wù)。作為多適應(yīng)性中運(yùn)量單軌交通系統(tǒng)，車(chē)輛可靈活編組，滿足每小時(shí)0.5萬(wàn)~2萬(wàn)人的運(yùn)能需求，同時(shí)車(chē)輛還適用高溫、高寒、高原等特殊環(huán)境，能夠滿足旅游景區(qū)及不同類(lèi)型城市的多樣化運(yùn)用場(chǎng)景需求。車(chē)輛軸重僅9噸，為單軌交通全系統(tǒng)輕量化奠定了基礎(chǔ)。（責(zé)任編輯：施曉娟）
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