最近，港珠澳大橋島隧工程正式竣工了。這意味著大橋已基本具備全線通車的能力。這座耗時七年建造的全世界最長的跨海大橋，建成后20年內(nèi)將為港珠澳三地帶來400億的直接經(jīng)濟(jì)效益。
1983年，香港基建大王胡應(yīng)湘曾經(jīng)構(gòu)想——修建橫跨珠江口、連接香港與珠海的跨海大橋，但以當(dāng)時的技術(shù)條件，連施工中基本的安全都難以保證。但到了今天，這個全場55公里、連接香港、珠海和澳門三地的世界最長的跨海大橋已經(jīng)全線貫通。
1.將原來3小時的車程縮短至半小時
港珠澳大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。作為G94珠三角環(huán)線高速的一部分，整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速每小時100公里。主橋部分的車輛將一律靠右行，有別于港澳兩地駕駛者左上右下的習(xí)慣。
本來，開車從香港到澳門或者珠海，車程一般需要3-3.5個小時，此外還需要經(jīng)過多重海關(guān)檢查，甚至還會遇到堵車等狀況。但是，港珠澳大橋建成后，從香港到珠海和澳門的陸路車程將大大縮短為半個小時，粵港澳大灣區(qū)的“1小時都市圈”呼之欲出。
2.香港至少獲得200億港元的經(jīng)濟(jì)效益
港珠澳大橋建成后，香港將繼續(xù)扮演珠江三角洲物流樞紐的角色，其現(xiàn)有的貿(mào)易中心地位也將得到鞏固。到時候，香港四大支柱行業(yè)——旅游、物流、金融和商業(yè)服務(wù)都可從中得益，預(yù)計大橋可直接為香港帶來約200億港元的經(jīng)濟(jì)收益，并促使香港GDP增加1.3%至1.6%。
另一方面，珠澳大橋在香港的起點(diǎn)在大嶼山，這一地區(qū)有望被香港打造成繼中環(huán)、西九龍之后的第三個CBD。此外，珠江西岸生活成本較低（房價也比香港低得多），適合居住和養(yǎng)老，大橋的建成，可以極大地緩解香港地少人多的壓力，香港亦可輸出養(yǎng)老、醫(yī)療等高端服務(wù)。
3.同樣能整個粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展
我們都知道，澳門的支柱產(chǎn)業(yè)是和旅游業(yè)，港珠澳大橋建成之后同樣能讓澳門獲益。由于香港機(jī)場的國際航班眾多，以后更多的人能通過港珠澳大橋前往澳門賭場，不但能促進(jìn)澳門的、旅游和會展業(yè)發(fā)展，也能讓澳門成為名副其實的世界中心。
港珠澳大橋?qū)τ谥榻靼兜某鞘衼碚f，同樣是一大利好。研究顯示，珠三角城市與香港的距離每減少1%，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)中外資投入金額分別增加0.12%-0.17%，初步估算大橋的開通將使西岸各城市可增加600-1000億元的GDP。
對珠三角地區(qū)和整個中國來說，港珠澳大橋為粵港澳大灣區(qū)的崛起提供了一個契機(jī)。2017年初，粵港澳大灣區(qū)首次寫入《政府工作報告》，其中提到深化珠三角合作，打造粵港澳大灣區(qū)，建成與美國舊金山媲美的世界級灣區(qū)！
同時這個大橋的建成，也有其重要的戰(zhàn)略意義。
第一個，政治意義。
香港澳門百年回歸，這是一個重大的歷史性事件，也是中華民族百年恥辱的一次大清算。這需要有標(biāo)志性的工程來體現(xiàn)。但這個工程，還不能是花架子，那么建成港珠澳大橋，就是最佳選擇。這既體現(xiàn)了我們國家經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會的巨大進(jìn)步，也體現(xiàn)了港珠澳一家親的親密關(guān)系，更為港珠澳經(jīng)濟(jì)一體化、未來經(jīng)濟(jì)超常規(guī)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)設(shè)施硬件條件。
第二個，經(jīng)濟(jì)意義。
目前，世界上最先進(jìn)的城市群，都是世界各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，同時也都是濱江沿海的城市帶。港珠澳大橋所聯(lián)通的粵港澳大灣區(qū)中的兩個特別行政區(qū)（澳門、香港）與廣東九市，整體融合后將會形成一個規(guī)模龐大的超級大城市，港珠澳大橋?qū)τ诖鬄硡^(qū)而言，可以說是其支柱，廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要新的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型；整個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也需要新的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。大灣區(qū)各地在人才與產(chǎn)業(yè)上的潛在互補(bǔ)性，需要通過更高效的物流與溝通才能激發(fā)出來。城市之間的聯(lián)動，需要更密切，更高效，更快速，最好就像城市內(nèi)部的區(qū)與區(qū)之間的關(guān)系一樣迅捷暢通。
同時，也可以有限推動珠江兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的問題。深圳經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀，但南部珠江等地，雖然不錯，但與深圳這樣超級城市相比，還是大為遜色。通過大橋，可以將整個珠江口形成一個緊密的城市群，相互促進(jìn)，帶動，最終實現(xiàn)全面發(fā)展，平衡南北差異。未來包括香港、澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、江門、惠州等九市將組成一個整體的大灣區(qū)城市群。整體發(fā)展的協(xié)同效應(yīng)，就會越來越像在一個城市內(nèi)部那樣高效協(xié)調(diào)，資源互補(bǔ)，功能強(qiáng)大。香港、深圳缺地的問題，也能得到有效解決，因為多了低于縱深。
第三個，社會效益。
廣東、香港、澳門，都是屬于粵語區(qū)。地緣相近、文緣相連、商緣相通，相互之間本就屬于一個語系，歷史以來都是交流溝通繁多，因為本來就是一家人嘛。但在100年前，這種親密的血緣關(guān)系遭到毀滅性破壞，給各個地區(qū)之間人們帶來不小的隔閡。通過大橋的建成，可以更快推動各地之間相互理解、溝通，可以更好的為回歸早期一家人態(tài)勢找到鏈接的關(guān)鍵?？梢哉f，這座橋不僅是交通樞紐，更是民心相系的要道，也是全球華人對祖國認(rèn)同的一個典型標(biāo)志工程。社會效益明顯。
總之修建港珠澳大橋，既利國又利民，所以我為祖國驕傲，在此也向辛苦建設(shè)港珠澳大橋的工程建設(shè)者們致敬！
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