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老孔話民航

老孔話民航

 

“名人話民航”是中國民航報社打造的高端人物訪談欄目。力邀社會各界名人,就我國民航服務、安全等各方面發(fā)表獨到見解。

 

本期嘉賓:孔慶東

 

嘉賓簡介:

 

孔慶東,北京大學中文系教授。祖籍山東,孔子第73代直系傳人。1983年從哈爾濱考入北大中文系,錢理群先生的開山碩士、嚴家炎先生的博士。主要從事現(xiàn)當代小說戲劇研究和通俗文學研究,兼及思想文化批評,人稱“北大醉俠”。著作有……等。近年在央視“百家講壇”主講金庸和魯迅等。為央視青年歌手大賽等重要賽事主要出題人。

 

 

采訪全文:

1、    您平時出行對航空公司有所選擇嗎?前些日子赴臺參加兩岸師生祭孔大典是哪家公司?兩岸直航對于您來說是不是方便了很多?

沒有什么選擇,一般都是別人幫我買機票,我自己基本沒買過機票。

我都記不太清楚了,模模糊糊好像是臺灣的航空公司。這次活動是臺灣方辦的,而且都是別人買好了機票。那次坐的就是直航航班,直飛臺灣,不是從香港轉(zhuǎn)機的。

臺灣我就去過那一回,沒事我不太樂意出門,呵呵,可以不出門,我就盡量不出門,呵呵。

 

2、    以您的飛行經(jīng)歷,您覺得這些年中國民航業(yè)的發(fā)展變化如何?

 

我的感覺吧——可能我的感覺你看不到,我的感覺是越來越差了。比如說,延誤率越來越高,態(tài)度越來越惡劣,服務越來越冷漠。這不是民航一個行業(yè),而是這個社會越來越惡劣了,人越來越不是人。

 

3、    在您的博客上有看到,您遭遇過多次航班延誤,有投訴過嗎?您個人認為解決這個痼疾該下個什么方子?

 

我沒有什么投訴,因為我很理解??刹皇??廣大人民都一樣,我自己個人受點小罪有什么了不起的?還投訴呢,上哪投訴去?現(xiàn)在能安全地坐個飛機就不錯了。(記者:咱們中國的飛機還是很安全的。)沒有數(shù)據(jù)的比較,我不敢說。反正毛主席時代,國航的飛機沒出過問題,一次事都沒出過。

 

方子嘛,就是讓我們的思想回到毛主席時代。一切為人民服務,真心建立人與人之間的關系,人活著既是為自己也為別人,而不是為了利益、金錢。因為現(xiàn)在整個社會都向著這個方向在發(fā)展,其他一切的種種,什么管理啊,都是虛假的。各行各業(yè)種種不好的現(xiàn)象,大家一說都能說出一大堆來,但是說到最后又覺得沒勁,沒法改變。因為大家的根都是那樣的,所以就想了各種辦法,只能互相監(jiān)督,互相看著,但因為根就是錯的,看也看不住,道高一尺魔高一丈。

 

我個人受到的待遇還不錯,偶爾遇到的航班的機長和空姐認識我,對我個人還不錯,但是不能依我個人的感覺,我是為普通乘客感到不平,而且感覺業(yè)務素質(zhì)很差。我有時會問機組人員,為什么我們這個行業(yè),用的是民航這兩個字,就沒有一個人能回答出來,而且態(tài)度還很惡劣,好像自己不知道毫無責任。你要回答“民航就是人民的航空業(yè)”,我給100分。

 

4、    感覺民航如同中國足球,大家有事沒事都想說幾句?

 

當然比中國足球好的多,不能和中國足球比,中國足球太壞了,和中國足球比,中國民航絕對是好單位,不能和這么惡劣的比。因為民航你是高端服務,所以咱對民航得有高的要求,只是它與高端服務沒有達成配套,從這個領域反映出這個社會的不好——沒有壞到中國足球的程度啊,也不會坑你害你。沒有說把我們乘客拉到半空中,敲詐勒索,要不就不給降落,沒那事。我就怕有一天墮落到那份上,那就壞了。(記者:這個肯定不會發(fā)生)難說難說,這個社會已經(jīng)壞到什么事都有可能發(fā)生。

 

(記者:您對現(xiàn)在的社會似乎很悲觀。)我不是悲觀,總體是樂觀的,但是這個樂觀是建立在我們要奮起反抗的基礎上,要抗爭,不抗爭就會越來越壞,人心里都有向善的一面,大家也不會甘心忍受局面就這么一落千丈地發(fā)展下去。大家也都在抗爭,越抗爭就越好。像足球那么壞,現(xiàn)在打假球的不也逮起來了嗎。等壞到一定程度,人們就會忍受不了。不過相比來說,民航也沒壞到多么惡劣的程度,就是讓你心里不舒服,到底它還是把你運送到那個目的地了,還有,民航不會出現(xiàn)很多亂收費的現(xiàn)象,多少錢買的機票就是多少錢,這比較好,至少不會說上飛機前先做個體檢,做個CT先收一百元錢。這年頭的壞事太多了,相比來說,民航業(yè)有它的優(yōu)點,但是以本行業(yè)的要求來說,還是有很多令人遺憾之處,比如說你到了機場,沒人理你,航班延誤了,有時是正常的延誤,你可以出來一個人跟大家解釋解釋,我遇到個別服務好的航空公司,它就把什么什么情況一說,其實誰都能理解,難受的是你根本就找不到一個人,登機口那一個人也沒有,也沒有廣播,有些乘客找不到登機口,最后惶惶不可終日的樣子。說到底就是沒把乘客當個人,都不用把乘客當上帝,當個人就行了。就是設身處地為別人著想,要是換做你,會不會著急呢?我經(jīng)常碰到這種情況,機場的服務人員都在那聊天,不管乘客怎么著急。你說一個個小姑娘長得挺漂亮的,喋喋不休跟個大媽似的,可是乘客前去問個事情,卻又拉個臉,冷若冰霜。對我倒無所謂,咱中國人身份下賤哪,但在場的還有很多外國人,這不是丟中國人的臉嗎?

 

5、    您怎樣看待空姐這份職業(yè)?如果要從金庸小說的女性角色里,選一位從事空姐職業(yè),您覺得哪位會比較適合?

 

我覺得空姐沒必要找那些長得漂亮的,要找那些心地善良的。這個工作性質(zhì),并不是要演節(jié)目,長那么漂亮干嘛?我坐過一些外國航空公司的航班,上面很多空乘都是大媽,只要盡心盡責就行了,對人得有一份善良。要是身體條件允許的話,咱們能不能招一群農(nóng)村老大娘上來?經(jīng)過培訓以后,絕對與眾不同,噓寒問暖,特別熱情,“要不要來碗面條???” 你看這多好啊,能給人帶來溫馨,大媽她反而有熱情。我記得以前飛機上的雜活都是空姐干的,最近我發(fā)現(xiàn)她們什么也不干了,就在艙門口站著,來一幫臨時工、清潔工、小時工,他們來干這些雜活,那空姐就變成一種空中貴族了,她就變成一種高高在上的人了,這對她們的心態(tài)有很壞的影響,最后變成一種擺設。

 

選金庸人物當空姐,哈哈,這個問題我倒是沒想過。要找的話,得找金庸小說里溫柔善良的,不見得要有多么大的本事,不見得要找最有名的女一號、女二號,要找穆念慈之類的。(記者:雙兒呢?)雙兒有些太依戀于某一個主人,這不太好,雙兒不見得對所有的人都好,而且雙兒身上還有奴性。說到這兒,中國空姐也有她的優(yōu)點,就是比較大方,大大方方這是對的,但是乘客由于在空中飛行,人的心理變得有些不正常,特別需要關愛,我為什么會想到穆念慈呢,因為她名字里有個“慈”,她應該有顆慈心。(記者:那小昭呢?)不適合,雙兒和小昭都不適合當空姐,因為她們都是小妾的氣質(zhì),過于突出了女性特征,這樣不好,過于讓人聯(lián)想到男女關系的問題??战銘撨h離這些,她是要讓客艙的空氣很溫馨,很安全、很友愛。不要找那些長得特漂亮但拒人于千里之外的人,跟李莫愁似的。

 

 

6、    民航業(yè)最令您最關心的新聞是什么?

 

我沒怎么刻意關心民航方面的新聞。

 

7、    您曾出題“機場是不是越大就越先進”?請問孔先生答案是什么?

 

我們某些航站樓的設計完全違背黨中央“以人為本”的理念,它是以炫耀為本,以浪費為本,以折騰人為本。最不方便的,是要讓旅客走多少路啊。我在日本上飛機,我乘坐地鐵去,從地鐵一上來就是辦理手續(xù)的柜臺,這才叫“以人為本”。而我去某某航站樓乘坐飛機,除去在路上的時間,兩頭的時間都很難控制,我要在里面折騰多久啊,這么老遠的路,難道建這個航站樓就是為了在天上用衛(wèi)星照張相片?它不是為我設計的,也不知道是為誰設計的,它完全沒有為千千萬萬的百姓考慮,所以就一個航站樓來說,它是落后的。什么叫做先進呢?節(jié)省時間。我坐飛機就是為了省時間,你沒為我省時間,那就是落后。而且服務不好,我好像走在一個龐大的冰窖里的感覺。我拉著行李箱,走過一個又一個路口,好像來到一個陌生的地方,那么老遠。

 

 

8、    您覺得中國的機場是多了還是少了?

 

機場多少我不好判斷,這是根據(jù)每個地方的經(jīng)濟發(fā)展需求來定的,如果一個地方去的人多了,經(jīng)濟發(fā)達了,旅游業(yè)發(fā)展了,自然機場就建起來了。多與少,我不太關注,關鍵在于無論多少,你都必須落實到以人為本。

 

沒有飛機的地方,你可以選擇其他交通工具。我要是有空的話,不一定要坐飛機,我更加喜歡坐火車。(記者:火車會慢一些)干嘛要那么快呢?快不好,快的話,省下來的時間在干嘛呢,還不一樣在忙活嗎?那還不如慢一點呢。慢一點,才是高雅的生活。高端人士沒有天天飛來飛去的,飛來飛去的都是跑腿的。

 

(記者:有人說支線機場可以多一些)這都是從經(jīng)濟學的角度去考慮,而不是從人的角度。若從人的角度,連火車都不能要。因為現(xiàn)代化就是罪惡,所有的一切不都是想從人的身上多榨取一些血汗嗎?讓你多干活唄,高效率就是GDP,所有的這系統(tǒng)里面的東西都是罪惡的。其實人坐牛車就夠了,坐牛車都已經(jīng)是罪惡的開始了,人就應該走路。(記者:不生產(chǎn)能有吃的?)誰說沒有吃的,你看那些豺狼虎豹,有誰餓死了的?怎么會沒有吃的呢?你這個想法就是錯誤的。(記者:那吃的會不夠好?)誰說吃的不夠好?你現(xiàn)在吃的才是壞的,全是假的。豺狼虎豹吃的最好了。(記者:那還是回到原始社會好一些?)那沒有辦法回去啦,要能回去我還想變成一只老虎呢,咱不是沒有辦法嗎?所以人只能是談現(xiàn)在的事,把現(xiàn)在的環(huán)境改善一些。人活在現(xiàn)在,要警惕,要敢于說現(xiàn)在不好,不能被媒體宣傳所迷惑,老覺得我們現(xiàn)在特好,甘心情愿被人家洗腦。

 

9、您能評價一下我國民航業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位嗎?它是被高估了還是被低看了?

 

這個我沒有經(jīng)濟數(shù)據(jù),也不是經(jīng)濟學家,不太好說,不是專業(yè)人士,是不好說的。只能說自從有了飛機,我更忙了,飛機越繁忙,我就越不得幸福。我前幾天,有一次到南京上了個班。早上一起來,領導給我打了個電話,要我去南京做報告。我趕緊買了機票就去了,到那四點鐘做報告,五點做完,六點鐘去機場,八點鐘又飛回來。后來我想這一天我都忙活什么呢?等于跑到南京上了個班,對我有什么好處呢?如果沒有飛機,就沒有這些,而我也是幸福的。那一千多孩子(聽報告的)也幸福,是不是?世上本無事,飛機來擾之。哈哈,有時你會覺得,我干了很多事挺好,但仔細一想,這些事都是不必要干的。像孔子那個時代,沒有飛機多好,還有李白那個時代多好,當然每一個時代有每一個時代的問題,但我們反省的不是人家的問題,而是我們的問題。我們就活在這樣一個體制內(nèi),出門就得坐交通工具,要不然你完不成別人交代的任務,所以我們只能是考慮怎樣把這個工具改好了,在這個體制內(nèi),獲得一種相對的幸福。比如說,我挺累的,但在飛機上我獲得了很好的服務,這不也是讓我心情好嗎,就幫我把別的勞累給化解了。

 

 

10、 金融危機中,各大航空公司都在瘦身節(jié)流,廉價航空公司的經(jīng)營模式似乎更有優(yōu)勢渡過難關,您怎么看?

 

對廉價航空公司不太了解。像飛機的餐食,成本是很低的。說起來,坐飛機貌似很高端,其實都像是在蹲監(jiān)獄,每個人都被安放在一個小格子里,不得施展。所以我覺得經(jīng)濟艙的座位,空間可以稍微寬大一些,不用寬大得像頭等艙,但可以再稍稍寬松一些,別擠著太難受,像我這種體型,容易擠到旁邊的人。

民航的主要問題不是經(jīng)濟成本。很多人和我一樣,必須出門,但一想到坐飛機就有心理陰影,到飛機場,要很多時間,安檢很麻煩,還有延誤,沒有溫情。民航應該在這些方面下功夫,必須出門的乘客不會太在乎這個出門的成本,如機票價格。比如說,我被邀請去哪作報告,對方會問“孔老師,是訂機票還是訂火車票?”,我首先考慮的是時間,但只要是時間寬裕,我就會選擇坐火車,因為一想到坐飛機,我心里不痛快。

那個安檢,簡直就像受了侮辱一樣的。一個不認識我的人,在我身上拿根棍亂戳,憑什么呢?要是平時,誰敢對我這樣呢?沒辦法,必須安檢,就得讓他在你身上亂戳一番。那時候她是我祖奶奶?。ㄓ浾撸簢鈾C場現(xiàn)在有“透視掃描”?)那個就更壞了,那我更不愿意坐飛機了。我不是對安檢的人有意見,我是覺得這套制度就不對,讓人覺得不舒服。要是有空,我坐一軟臥多好。我還能想躺就躺著,想坐就坐著,睡一覺就到了。民航業(yè)應該在這些方面下功夫,別老把眼光停在經(jīng)濟賬上,多算人文賬,最后經(jīng)濟上不會吃虧的。

 

11、現(xiàn)在國家大力投資高速鐵路的建設,您對此有何看法?民航應該如何應對高鐵所帶來的壓力。

 

高速鐵路建設是應該的,高鐵對民航的沖擊會比較大,這時候就考驗民航了,你的優(yōu)勢到底在哪里?假如從北京到上海也是3小時,加上兩頭,一共也就5小時,就和坐飛機一樣了,民航還這么多麻煩,必須改革。(記者:對于高鐵建設也有很多反對的聲音)是,從民生角度,從環(huán)保方面、技術方面、成本方面,反對的意見多了。發(fā)展我還是支持的,存在的問題,政府會去解決的。

 

12、您在航班上會閱讀嗎,對機上閱讀物有何評價?

 

機上閱讀物檔次太低。(記者:中國民航報您看嗎?)民航報我看,很多人都不看,每次我看到在那放著,我都還會拿一張來看看。提點意見就是,頭一版太官腔,什么開會啊,政策啊,報道這些內(nèi)容是應該的,但方式都是比較古板,跟讀者沒什么關系,當然你可以說這是行業(yè)新聞,你愛看不看。但社會內(nèi)容層次太低,完全跟人的審美需求不相關聯(lián)。雜志我都看,有些辦的還不錯。雜志上很多旅游文章比較好。在機上閱讀的話,那些圖片很精美,還有一些作家的文章,我覺得都是不錯的。

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