SpaceX的龍飛船剛剛完成了商業(yè)航天的第一次載人飛行，它的飛行成本大大低于美國(guó)的航天飛機(jī)，甚至低于俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)飛船，同時(shí)也是如今技術(shù)領(lǐng)先的載人飛船。
另一方面美國(guó)結(jié)束阿波羅計(jì)劃之后，已經(jīng)有幾十年沒(méi)有再登陸月球了。幾年前，NASA宣布了阿爾彌斯計(jì)劃，計(jì)劃重返月球，為此NASA研發(fā)太空發(fā)射系統(tǒng)和獵戶座飛船，但計(jì)劃一再超支，日期也一再推后，為什么不能使用獵鷹重型火箭發(fā)射龍飛船去往月球呢？
情況很復(fù)雜，主要有以下兩方面原因。
美國(guó)國(guó)情
龍飛船成功之后，一些航天工程師已經(jīng)建議NASA放棄之前的一些計(jì)劃，比如太空發(fā)射系統(tǒng)和獵戶座飛船。但是這些運(yùn)載工具已經(jīng)接受國(guó)會(huì)預(yù)算資金的資助超過(guò)了十年。
參議院撥款委員會(huì)有影響力的主席，阿拉巴馬州共和黨人理查德·謝爾比說(shuō)，“美國(guó)如果想去月球，必須通過(guò)太空發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射獵戶座飛船”。通常，這可以被認(rèn)為是國(guó)會(huì)的立場(chǎng)。
如果NASA希望為登月者贏得國(guó)會(huì)的撥款的話，他必須遵守這些規(guī)則。
現(xiàn)實(shí)狀況
NASA為了開(kāi)發(fā)太空發(fā)射系統(tǒng)和獵戶座飛船，每年花費(fèi)大概35億美元，而且大概率到2023年之前都不能完成。
如果利用這些錢，NASA足夠讓SpaceX造幾個(gè)獵鷹重型火箭帶上龍飛船飛向月球。
根據(jù)行星學(xué)會(huì)的獨(dú)立評(píng)估，NASA在“獵戶座”飛船的研發(fā)上總共花費(fèi)了237億美元，該飛船旨在將多達(dá)四名宇航員帶入深空持續(xù)21天。相比之下，通過(guò)商業(yè)飛船計(jì)劃，NASA僅向龍飛船投資了17億美元。
然后是運(yùn)載火箭。美國(guó)宇航局正在對(duì)太空發(fā)射系統(tǒng)火箭進(jìn)行總投資200億美元，距離首次試飛還有18個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間。在此之后，該火箭每次發(fā)射預(yù)計(jì)將至少花費(fèi)20億美元。相比之下，SpaceX自己支付了獵鷹重型火箭的全部開(kāi)發(fā)費(fèi)用，每次發(fā)射大概在1.5到2億美元。
看上去使用龍飛船實(shí)在是太美好了，但即使不考慮國(guó)情還是有一定問(wèn)題的。
龍飛船是專門為地球低軌道設(shè)計(jì)的，為了將其發(fā)送到月球，需要進(jìn)行大量的修改。并不是說(shuō)不能對(duì)龍飛船進(jìn)行修改，而是當(dāng)龍飛船按照NASA的修改之后，龍飛船可能看起來(lái)非常像獵戶座飛船。
龍飛船的通信導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)GPS工作，因此需要一個(gè)新的通信和導(dǎo)航系統(tǒng)。由于低軌道沒(méi)有那么多宇宙輻射，龍飛船用來(lái)去月球的話輻射防護(hù)也不夠，需要加強(qiáng)。另外長(zhǎng)時(shí)間旅行所需的補(bǔ)給品也將大量占用內(nèi)部空間。
就發(fā)射系統(tǒng)而言，獵鷹重型火箭的載人安全性也存在一定疑問(wèn)，目前獵鷹重型火箭不包含一些在極端條件下讓人安全逃生的功能。
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