原標(biāo)題：18名乘客昨嘗鮮定制公交線
■先開通3條，本月內(nèi)再開通7-8條線路■網(wǎng)上預(yù)售車票，中途不停
晨報(bào)記者 鐘 暉 通訊員 賀 昉
只要預(yù)先網(wǎng)上訂票，就能一人一座乘上巴士，車輛中途不停站，每天早上舒舒服服到單位。這樣的定制公交線昨天首次由正規(guī)公交企業(yè)開出。
當(dāng)天，上海巴士集團(tuán)首次與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)e乘巴士合作，先期開通三條定制公交線，一共有18位乘客嘗鮮。本月內(nèi)，巴士集團(tuán)將再開通7-8條定制線路，今后還要向白領(lǐng)聚集區(qū)、寫字樓、大型居民住宅區(qū)及一些出行不便的區(qū)域覆蓋。預(yù)計(jì)2017年底，這樣的定制班線將拓展至百條以上。
定制公交可走專用道
昨天上午6點(diǎn)半，記者來到龍川北路、百色路附近的131路終點(diǎn)站，這里是定制公交線（龍川北路百色路-福泉路天山西路）的出發(fā)點(diǎn)。只見車站上已經(jīng)停泊著一輛巴士二汽的純電動(dòng)公交車，車頭顯示“e 乘巴士002”，車頭下方有“巴士集團(tuán)”字樣，一共約10個(gè)人嘗鮮。其實(shí)，定制已達(dá)滿額，但由于只需1元，很多人雖然支付了車款，卻并沒有前來。
“e乘巴士”CEO任利云說，當(dāng)天首批開通的3條線路主要分布在人群密集的居住區(qū)與辦公區(qū)。第一條是康城北大門-福泉路天山西路。第二條是龍川北路百色路-福泉路天山西路。第三條是虬涇路九亭大街-宜山路虹梅路樞紐站。工作日早晚各發(fā)一班車，出發(fā)時(shí)間分別為7：20-7：30和18:20兩個(gè)時(shí)間段。
“我們只是搭建了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，線路運(yùn)營(yíng)都由巴士公交負(fù)責(zé)。目前開出的三條線路，是根據(jù)市民在網(wǎng)上的投票量來確定的。線路長(zhǎng)度都在十幾公里，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)開行，中途不停站，一般開行40分鐘到60分鐘，一人一座，可以走公交專用道，這是正規(guī)公交的一大優(yōu)勢(shì)。票價(jià)比公交稍微貴一點(diǎn)，但今天是1元一張票，下周開始6元一張票?！比卫普f。
從1萬條線路中選出10條
近兩周來，上班族在“e乘巴士”上提出要求開辟的定制線路達(dá)一萬條，運(yùn)營(yíng)方從中選出10條候選線路給市民投票，得票最多的三條線率先開通?！拔覀冞@條e乘巴士002路，車廂座位35個(gè)，最多只能售出35張票，因?yàn)橐ＷC每個(gè)人都有座位。今后乘客如果增多的話會(huì)加車。以前上海也有一些定制公交，后來大都夭折了，目前剩下很少幾條，主要是因?yàn)榫€路不是很合理，且不是正規(guī)公交車，不能在公交專用道開行，同時(shí)，停靠設(shè)站也不方便。正規(guī)公交車就沒有這些問題?！卑褪慷晃回?fù)責(zé)人表示。
據(jù)介紹，定制公交的開出事先需要向政府管理部門報(bào)備。對(duì)這一傳統(tǒng)公交的創(chuàng)新之舉，管理部門表示支持，這畢竟是為乘客公交出行多了一種選擇。
明年底線路拓展至百條
“預(yù)計(jì)下周會(huì)再開兩條線路。本月內(nèi)，根據(jù)乘客意愿，計(jì)劃再開通7-8條線路。票價(jià)力求親民，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)一般5-8元。每公里都不到0.3元?！卑褪考瘓F(tuán)相關(guān)人士透露說，下一步的運(yùn)營(yíng)觸角將向白領(lǐng)聚集區(qū)、寫字樓、大型居民住宅區(qū)及一些出行不便的區(qū)域覆蓋。預(yù)計(jì)2017年底，巴士集團(tuán)和“e乘巴士”在上海的定制班線將拓展至百條以上。
為何要開這樣的定制線路？巴士方面解釋說，隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長(zhǎng)，很多一、二線城市面臨的環(huán)境、能源、道路擁堵等問題日益凸顯，尤其是城市高峰時(shí)段的出行難問題，飽受上班族詬病。同時(shí)，受軌交大發(fā)展的沖擊，上海公交客流量持續(xù)下跌。為了保持上海公交的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，并切實(shí)關(guān)注上班族“出行難”的公交線路覆蓋盲點(diǎn)，巴士集團(tuán)攜手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了“e乘巴士”平臺(tái)，計(jì)劃在上海陸續(xù)開設(shè)多條網(wǎng)約定制班線，專車、專線、專座的舒適環(huán)境，讓上班族每天都能輕松出行。
乘車人群20-45歲之間
目前，定制公交營(yíng)運(yùn)車輛選用節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)公交車，在帶來便捷體驗(yàn)的同時(shí)，也用實(shí)際行動(dòng)倡導(dǎo)了綠色出行理念。共享經(jīng)濟(jì)的出行方式讓高峰時(shí)段公交車得以最大程度有效利用，在緩解交通壓力的同時(shí)，也很好解決了上班族出行難問題。
巴士集團(tuán)的大數(shù)據(jù)分析顯示，定制巴士的主要乘車人群集中在20-45歲之間，多為早晚通勤有需求的上班族。12月2日，“e乘巴士”微信公眾號(hào)開始預(yù)售車票，不到一天時(shí)間，3條線路的早晚兩百余張車票就銷售一空。從“e乘巴士”的受歡迎程度上不難看出，出行定制化確實(shí)解決了公交人群的擁擠、時(shí)間長(zhǎng)、沒座位等痛點(diǎn)，同時(shí)也很好兼顧了私家車人群的出行成本高問題。
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