空中軌道列車屬于城市快捷公交，是懸掛式單軌交通運輸系統(tǒng)。軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被吊在半空中行駛。此外，它以電力牽引為動力，解決了廢氣污染；它比地鐵造價低、比輕軌占地面積小，在建造和運營方面有許多突出的特點和優(yōu)點?？罩熊壍懒熊嚸抗?jié)車廂定員75人，四節(jié)車廂可承運15000人次/小時。按照設(shè)計的最高限額，它可以完成30000人次/小時的交通任務(wù)。
空中軌道列車自1901年德國烏波塔爾線建設(shè)開始，截至2012年已有111年的歷史。 德國總共只在4個地區(qū)建設(shè)了這種列車。經(jīng)統(tǒng)計，目前總共建成的懸掛式空中列車軌道僅為20公里左右。
2011年，浙江溫州市有意向建設(shè)中國首條空中軌道列車運營線路，建設(shè)者是國際空列集團(Air Train International Group)。該集團由德國H-Bahn公司于2008年牽頭組成。H-Bahn總部位于德國多特蒙德市。雖然是德國公司牽頭建立，但是國際空列集團的主要業(yè)務(wù)卻集中在中國。
2011年3月，國際空列集團中國區(qū)總裁林幼齡表示，“國際空列集團已從西門子公司買斷這項技術(shù)在中國及亞太地區(qū)的全部權(quán)利，同時在中國申請了專利。目前，國際空列集團已與中國的軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計、制造單位組成了聯(lián)合體，未來將共同在中國推廣這項技術(shù)?！?
2012年，中國兩會上，政協(xié)委員馮幸耘提出《關(guān)于采用空中軌道交通系統(tǒng)緩解城市交通困難的建議》，溫州、天津、上海、濟南、合肥、洛陽、石家莊和北京等城市有意建設(shè)該種軌道系統(tǒng)。
德國
伍珀塔爾 1901年 13.3 km
多特蒙德 H-Bahn 1984年起 3km
杜塞爾多夫國際機場 SkyTrain 2002年 2.5 km
相比100多年前，“空軌”技術(shù)成熟了很多。但是，將之引進到中國存在一些無法拷貝的技術(shù)難題。例如，德國伍珀塔爾線路的機車只有2個車廂，而多特蒙德大學(xué)校園線路的車廂跟一輛公交差不多大小。但是，中國的城市規(guī)模和人口都要巨大很多。需要6節(jié)或者8節(jié)車廂的運力，才能較好地緩解通勤壓力。之前德國也有其他城市有計劃引進“空軌”，但都受限于技術(shù)細節(jié)和資金支持而無法推進。
