1993年4月6日，東航一客機飛美途中遭強氣流襲擊迫降。你可知道，強氣流常常會使飛機失速。那么，飛機的失速是怎么回事呢？
飛機的升力由機翼在空氣中運動產(chǎn)生，也就是說要有氣流流過機翼才有可能產(chǎn)生升力。當大于一定速度的氣流平滑地流過機翼時，會在機翼的上表面和下表面產(chǎn)生不同的壓力，上下表面的壓力之差就產(chǎn)生了升力。如果飛機的速度不夠，機翼上下表面沒有足夠的壓力差，也就產(chǎn)生不了足夠的壓力。這種情況就叫“失速”。
除了速度之外，機翼的迎角，即機翼與氣流方向的夾角也會對機翼的升力產(chǎn)生影響。一般來說，迎角越大，機翼所產(chǎn)生的升力也就越大。但是當機翼迎角大于一個臨界值以后，機翼上表面的氣流會發(fā)生嚴重分離。產(chǎn)生的升力也迅速降低，這同樣被稱為失速。
失速對于飛機來說是非常危險的。一旦發(fā)生失速，飛機就會馬上往下掉。這時飛行員可以通過壓下機頭以減小迎角，同時俯沖增加速度的方式來擺脫失速狀態(tài)。一般的飛機都會盡量避免失速。不過也有一些飛機特別是戰(zhàn)斗機會在一些特殊的情況下刻意進入失速狀態(tài)。比如著名的俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機的“眼鏡蛇機動”，就是飛機在合適的高度和速度下，人為地進入失速狀態(tài)，最后從失速狀態(tài)中恢復。這個動作可以讓飛機的速度瞬間從400千米/時降到100千米/時，甚至更低，以便在戰(zhàn)斗中占據(jù)有利位置。
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