互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)在縮小我們生活圈的同時，無限放大了自身的功能屬性。而在IOT技術(shù)的加持下，萬物互聯(lián)的世界更是離不開Big Data（大數(shù)據(jù)），而汽車也更是如此。
如果一百年后人們細(xì)讀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，2016年或許將成為變革年。因為在中國，兩位大佬級的企業(yè)利用自身的優(yōu)勢經(jīng)過兩年的設(shè)計研發(fā)，打造出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，而這就是備受關(guān)注的上汽榮威RX5。
榮威RX5的前世今生這里就不再贅述，出色的產(chǎn)品力、不錯的性價比無疑成為消費者10-20萬SUV車型的首選。而關(guān)于其搭載的YunOS Auto系統(tǒng)，之前蓋世汽車也做過一篇關(guān)于RX5智能互聯(lián)版本深度體驗的文章，感興趣的朋友可以點擊《“儂好斑馬”榮威RX5智能互聯(lián)系統(tǒng)深度體驗》進(jìn)行查看。所以今天想和大家分享的就是隱藏在“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”背后的團(tuán)隊——斑馬網(wǎng)絡(luò)。
說起斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（下簡稱“斑馬公司”）的成立就要回到2014年7月23日。當(dāng)日上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，宣布雙方將合資研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車；次年3月12日上汽與阿里又共同出資10億元設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”組建合資公司，一同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”，斑馬作為互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)的主體運營方和責(zé)任方，直接面對榮威RX5車主提供服務(wù)，所以斑馬公司正是于這種背景下所誕生的互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案公司。而在剛剛結(jié)束的2016TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會上，斑馬公司也終于從“幕后”走向“臺前”，蓋世汽車記者也與斑馬公司CEO施雪松先生展開了深入的交流。
斑馬公司CEO施雪松
穿著皮鞋的互聯(lián)網(wǎng)人
曾幾何時T恤衫、牛仔褲、運動鞋的搭配方式成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)CEO發(fā)布會時的標(biāo)配，但是對于施雪松而言似乎多了一些“混搭風(fēng)”。當(dāng)蓋世汽車記者見到施雪松先生后首先被他的穿著所疑惑，T恤衫、牛仔褲、牛皮鞋。而施雪松對于記者的疑惑回答道：“我們既是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又是傳統(tǒng)車企”。
的確，上汽集團(tuán)的王曉秋博士（上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理）和阿里集團(tuán)的王堅博士（阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席）在拍板“互聯(lián)網(wǎng)汽車”項目之后，各自抽出企業(yè)內(nèi)精英人士組建團(tuán)隊，一方是“西裝革履”具有傳統(tǒng)車企背景的汽車人機交互團(tuán)隊；一方是“T恤牛仔”具有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的手機交互團(tuán)隊，兩者的結(jié)合就成為斑馬公司的核心。對此施雪松也有自己的想法：“我們是把傳統(tǒng)OEM企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢結(jié)合起來。一個是上汽，內(nèi)在向外變化，賦有探索精神，這點可能比其他車廠更強烈一些；一個是阿里，對傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)很尊重，這跟一般的互聯(lián)網(wǎng)公司不一樣，它是向消費者提供基礎(chǔ)服務(wù)的應(yīng)用，大家獲益后最終他獲益。”
同時他也表示：“公司內(nèi)部來自不同背景的團(tuán)隊想要在觀點上達(dá)成一致是很困難的，雙方往往會站在原有的行業(yè)角度看待問題，最終產(chǎn)生分歧。但是很慶幸的是隨著項目日期的不斷臨近（RX5上市），雙方技術(shù)人員在不斷的思維碰撞下如期完成了任務(wù)”。
蓋世汽車也小小爆料：互聯(lián)網(wǎng)版本的榮威RX5上所搭載YunOS Auto系統(tǒng)，在今年4月份時還沒有完整的版本出來，這就意味著互聯(lián)網(wǎng)汽車項目很可能難產(chǎn)，而斑馬團(tuán)隊通過5月和6月的調(diào)整終于研發(fā)設(shè)計出現(xiàn)在的版本。
讓OEM、Tier1、TSP數(shù)據(jù)在線創(chuàng)造新價值
OEM、Tier1和TSP們各自有數(shù)據(jù)，而榮威RX5的成功得益于開放各方的數(shù)據(jù)庫并連接云端計算從而得到了不錯的用戶體驗。施雪松講到：“上汽與阿里合作的項目優(yōu)勢在于上汽的開放度是非常高的，但是并不是每個整車廠都能夠做到這點的。因為對于數(shù)據(jù)而言開放與否是決定價值的直接表現(xiàn)，數(shù)據(jù)一定要通過流轉(zhuǎn)使用才能產(chǎn)生價值、賦予更多的屬性。如果車廠獲取了數(shù)據(jù)，只是把這個數(shù)據(jù)“金屋藏嬌”起來而不將數(shù)據(jù)充分流轉(zhuǎn)使用起來，那這數(shù)據(jù)就無法變成車廠的財富。所以我們建議車廠將收集到的孤島式數(shù)據(jù)充分流轉(zhuǎn)起來。”
目前各大OEM廠商的的確確存在數(shù)據(jù)開放和流轉(zhuǎn)使用的心理障礙，從短期來看這樣的穩(wěn)妥處理確實不會犯錯；但是長期來看底層數(shù)據(jù)的不開放會影響到上層數(shù)據(jù)解析環(huán)節(jié)，從而導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的難以實現(xiàn)，所以數(shù)據(jù)開放與否對于未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說十分重要。
定義安全快捷的車載HMI系統(tǒng)
互聯(lián)網(wǎng)作為一個高度開放的媒體可以帶來更加便捷、高效的用戶體驗，而汽車自誕生130多年以來其核心制造理念就是安全，兩者的結(jié)合就會存在一定的矛盾。當(dāng)蓋世汽車記者提出這樣的問題時，施總答道。
“斑馬的核心是YunOS Auto，這套操作系統(tǒng)與目前采用的安卓系統(tǒng)完全不一樣，它可以連接云端進(jìn)行計算。并且該套系統(tǒng)始終在線，即使用戶離線也能提供服務(wù)”；“另外YunOS Auto好比是一臺引擎，同時具有三個很重要的變量，一組是車本身的變量，包含功耗及車本身的狀態(tài)，這組變量有產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)；第二組變量是駕駛行為，整個HMI包含方向盤、踏板、空調(diào)等，共同組成車內(nèi)完整的HMI。通常車企最多只能做到把這兩組變量拿過來做一些加工，而斑馬與OEM、Tier1和TSP共同打造的系統(tǒng)最關(guān)鍵的還有第三組變量，即個人在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)里所留下來各種衣食住行等生活相關(guān)的軌跡數(shù)據(jù)，包括但不限于阿里在線購物和生活大數(shù)據(jù)。YunOS Auto會根據(jù)這些數(shù)據(jù)有針對性的做計算，這個的結(jié)果會直接反映到HMI。手機和車機最大的區(qū)別在于，當(dāng)你打開手機的時候，云端很難猜測你下一步的行動，相比之下，在汽車場景下的行為更容易被云端智能判斷準(zhǔn)確。這個就是基于數(shù)據(jù)的實時計算。這對于一套單純的安卓系統(tǒng)加上網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)是絕對做不到，因為沒有數(shù)據(jù)做支撐，也沒有計算能力，這是我們跟他們最大的區(qū)別。”
對于施總的這一段描述總結(jié)起來三句話：“YunOS Auto系統(tǒng)是專門為汽車打造”“車機系統(tǒng)不單單是一個移動終端”“斑馬公司的核心是Cloud Based HMI”。
斑馬的小目標(biāo)
“斑馬一定讓整個產(chǎn)業(yè)鏈里大家都賺錢后，最后我們再賺錢，如果大家沒賺到錢，說明這個游戲不成立”，施雪松說道。
看到這里或許很多人對于斑馬公司的商業(yè)模式提出了疑惑，雖然背靠阿里、上汽兩座大山，“富二代”的創(chuàng)業(yè)模式也少去了融資的困擾，但是盈利仍然是一家公司所追求的。對此施雪松這樣規(guī)劃：“商業(yè)模式是非常核心的問題，我剛才講我們一個原則，斑馬要賦能Tier1、TSP、OEM車廠。在整個體系里，斑馬不提供直接的服務(wù)，因此斑馬沒有軟件收入、硬件收入以及服務(wù)收入，斑馬甚至沒有開發(fā)費。那斑馬怎么生存？將來我們希望經(jīng)過一定級別的規(guī)模投資以后，所有跟出行相關(guān)的服務(wù)提供者以及內(nèi)容提供者，能夠與用戶之間建立直達(dá)關(guān)系，使得用戶HMI與后端的服務(wù)是直接關(guān)聯(lián)的，不像手機中間隔了桌面和APP。斑馬沒有這個中間層，我們的用戶服務(wù)直達(dá)用戶，直達(dá)支付，產(chǎn)生交易。當(dāng)用戶產(chǎn)生足夠交易量的時候，車廠、Tier1、TSP受益后，斑馬再分一點，這就是我們的商業(yè)模式?！?br>
通過這樣一通梳理，一個隱藏在阿里與上汽背后的數(shù)據(jù)大咖已經(jīng)“原形畢露”，無論是他的公司背景還是商業(yè)模式，一個全新的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)蓄勢待放，相信在不久的將來這種互聯(lián)網(wǎng)汽車將會越來越多的覆蓋到上汽以外的其他品牌的車型中，蓋世汽車也將拭目以待。
文章的結(jié)尾，蓋世汽車也為大家曝出明年上汽乘用品牌的互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略。2017年4月YunOS Auto將迎來中期升級，可以融合更多的基于用戶TSP數(shù)據(jù)的服務(wù)。而在2017年8月YunOS Auto也將迎來最大的更新升級，屆時其他上汽乘用品牌也將同步更新搭載。
以下是斑馬公司未來規(guī)劃宣傳片內(nèi)容截圖。
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