為推進(jìn)“車讓人”專項整治行動，形成機動車文明禮讓之風(fēng)，除了交管部門的嚴(yán)查措施外，成都交警同時呼吁全民監(jiān)督機動車不禮讓行人的違法行為。6月30日，成都交警向全市人民發(fā)出倡議：隨手拍攝“斑馬線不禮讓行人”照片，在新浪微博上“@成都交警”發(fā)送照片，全民行動曝光交通違法。（7月1日《成都商報》）
交警路面現(xiàn)場查處、“全球眼”空中抓拍、DV記錄、抄告單位、“隨手拍”舉報……為了治理機動車不讓斑馬線行人，成都這回拉開了十八般武藝全用上的架勢，足見交警方面治理的決心之大，用力之猛，也產(chǎn)生了明顯的治理效果。
但是，“中國式斑馬線”上的亂象，由來已久，已是沉疴積弊，與之較勁，注定是一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，既不會一蹴而就，也不會一勞永逸，必須持續(xù)發(fā)力，久久為功。而且，執(zhí)法措施針對的是所有道路交通參與者。
斑馬線交通參與者成分復(fù)雜，既有機動車駕駛員，也有不同年齡、不同健康狀況的的行人。道路交通相關(guān)法規(guī)，規(guī)定機動車禮讓行人，體現(xiàn)的是對于生命權(quán)的尊重?；诖?，即便遇到行人闖紅燈過斑馬線，也要“車讓人”。此的謂“見人必讓、讓必徹底”。
但是，這并不意味著行人可以視紅燈于不顧，不讓按綠燈正常行駛的機動車，甚至習(xí)慣性“湊夠一撥人就過馬路”，不管紅燈還是綠燈。遺憾的是，在已經(jīng)形成的“車必須讓人”的高壓態(tài)勢下，“人不讓車”的情況時有發(fā)生，在沒有指示燈的斑馬線上，人車搶行，更是常見現(xiàn)象。
車不讓人、人不讓車，是斑馬線亂象的同一個問題的兩個側(cè)面。在推進(jìn)無條件“車讓人”的同時，也要推進(jìn)紅燈情況下的“人讓車”以及在消防、救護(hù)、搶險等執(zhí)行特殊任務(wù)車輛時的“人讓車”，否則，也要讓其承擔(dān)相應(yīng)的違法責(zé)任。
毫無疑問，斑馬線禮讓，重點是依法規(guī)范機動車駕駛員的行為。也正因為如此，針對車不讓人的行為，各地才會不斷嘗試新的治理新規(guī)。僅讓市民“隨手拍”舉報“車不讓人”這一模式，除成都之外，就有上海、北京、南昌等地實行過。
“車讓人”是必須的，但如果治理中只盯“車”，不盯“人”，也會導(dǎo)致道路通行效率低下等新問題。有些繁忙路段本來紅綠燈就很多，而如果行人無所顧忌闖紅燈過斑馬線，道路通行效率會大大降低，這對機動車也有失公平。治理斑馬線亂象的最佳效果，應(yīng)該讓人和車各行其“時”，嚴(yán)守紅燈停、綠燈行的規(guī)則，實現(xiàn)安全與效率兼顧。
因此，對那些無所顧忌闖紅燈過斑馬線的行人，也該“隨手拍”。當(dāng)然，作為一種公民違法線索，針對行人的“隨手拍”，更要慎之又慎。謹(jǐn)防這種監(jiān)督權(quán)因為濫用而扭曲為“隨意拍”、“隨意播”。交警方面，在信息真實性的甄別上，更要嚴(yán)謹(jǐn)些。而對闖紅燈過斑馬線者，如何進(jìn)行處罰，也要有相應(yīng)的具體措施。
“車讓人，讓出一份文明；人讓車，讓出一份安全?！薄拔拿鹘煌ㄐ校踩阄宜?。”一個文明的交通環(huán)境，是多方共同努力的結(jié)果。我們有理由相信，只要堅持不懈地努力，“車讓人”、“人讓車”的交通環(huán)境，定會到來。
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