女司機(jī)，一個常常被大家拿來調(diào)侃和談笑的一類人，為啥？因為發(fā)生在她們身上的“奇葩”事情太多了，至于如何“奇葩”，大家可以自己腦補(bǔ)一下。
而當(dāng)提到女賽車手時，相信大家都是豎起大拇指，滿滿的敬畏，能進(jìn)入F1賽車殿堂的女人絕對是傳奇，尤其是這5位F1女賽車手，給F1歷史留下了濃墨重彩的一筆。
第一位F1女賽車手：瑪麗亞·特蕾莎·德·菲利皮斯
1950年，一級方程式F1賽車的規(guī)則正式確立。而到了1958年，F(xiàn)1的首位女車手德·菲利皮斯正式闖入這個男人們的比賽，成為歷史上第一個參加F1賽事的女車手。至此，德·菲利皮斯也開始了自己的F1賽車生涯。
德·菲利皮斯于1926年出生于意大利西南部港口城市那不勒斯，從22歲才開始賽車，而刺激她踏上賽車職業(yè)生涯的原因竟是她的兩個兄弟打賭她不敢開快車。為了證明給兩個兄弟看，德·菲利皮斯駕駛一輛菲亞特500贏下了在阿馬爾菲海岸的10公里長的比賽，這場人生中的首勝一直將她引領(lǐng)到了F1賽場。
從1958到1959年，作為第一位參加F1賽事的女性，德·菲利皮斯總共參加了5次F1大獎賽，其中有3次成功獲得比賽資格，并在1958年的比利時大獎賽上成功完賽1次，獲得了第十名的成績。
不過，就在2016年的1月8日，這位曾經(jīng)為賽車和女權(quán)事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)女車手離我們而去了，享年89歲。
最成功且唯一獲得積分的女賽車手：萊拉·隆巴蒂
最成功的F1女賽車手非萊拉·隆巴蒂莫屬，她是在這5位F1女賽車手中唯一一個在F1比賽里獲得積分且最最成功的車手。并且迄今為止，她仍是F1歷史上最成功的女賽車手。
1974年至1976年，她分別代表布拉伯漢姆、馬什和威廉姆斯車隊參加過17個分站的比賽。在這些比賽中，她12次通過了資格賽，10次完成了正賽。
1975年的西班牙大獎賽上，她獲得了職業(yè)生涯中的最好成績第六名，并獲得0.5分（當(dāng)時的比賽發(fā)生了嚴(yán)重的事故因此比賽提前結(jié)束）。在那段時間里，全世界的車迷和媒體都為她而瘋狂，對她的關(guān)注與日俱增，特別是在她取得歷史上首個女性F1車手積分的時候，關(guān)注度到達(dá)了頂峰，甚至超過了冠軍。
這位意大利女車手于1992年死于癌癥，她在整個職業(yè)生涯中總共參加了17場F1比賽。伊人已去，但這位女性賽手在F1比賽中獲得的成就永遠(yuǎn)流傳在所有熱愛賽車的人們心中。
從滑雪隊長轉(zhuǎn)為F1女賽車手：戴維娜·嘉利卡
戴維娜出生于1944年，是一位英國女車手，值得一提的是她還是1968年冬奧會和1972年冬奧會英國女子滑雪代表隊的隊長。因為滑雪而成名的戴維娜或許還不曾想到有一天會和F1結(jié)緣。一切的機(jī)緣巧合始于一次明星賽車比賽的邀請，戴維娜的車技和天賦艷驚四座。
之后她便順勢開始了賽車生涯，最初是卡丁車，之后進(jìn)入F2和F1的賽場，她的賽車生涯中還包含雷諾方程式和獲素-蓮花方程式系列賽的經(jīng)歷。她在1976年和萊拉·隆巴蒂都出現(xiàn)在了英國站比賽上，這也是唯一一次2名女性參加了同場F1比賽。
1976至1978的三年時間內(nèi)，她參加了3個分站的比賽。不幸的是，她在唯一一次代表蘇特斯車隊和兩次代表海斯克斯車隊的比賽中都未能通過資格賽。嘉利卡的最好成績是在排位賽中比末尾獲得正賽資格的車手慢2.59秒，
唯一贏得F1分站冠軍的女車手：迪塞爾·威爾遜
威爾遜來自南非，是歷史上唯一一位贏得F1分站冠軍的女車手。她在1979年取得F1系列賽英國大獎賽冠軍，為了紀(jì)念她的勝利，布蘭茲-哈奇賽道的一座看臺以她的名字命名。
1980年，威爾遜代表威廉姆斯車隊駕駛FW07參加過一站比賽，但沒能通過資格賽。她還參加了幾場南非世錦賽賽事，包括1981年南非大獎賽。這場比賽本來應(yīng)該是世錦賽賽事，但是因為FISA-FOCA之爭而被排除在世錦賽之外。她在排位賽中獲得了第16，但是在正賽中因為事故而退賽。
最后一位F1女賽車手：喬瓦娜·阿瑪?shù)?/p>
喬瓦娜是來自意大利的女車手，也是至今為止最后一位參加過F1比賽的女車手。
1992年的巴西站，三次駕駛布拉漢姆-賈德BT60B賽車參賽，但是沒能通過排位賽，沒取得過參加正賽的資格。
除了這5位F1女賽車手外，以下這幾位在車壇上的地位也相當(dāng)了不起。
美貌與車技并存的女賽車手：丹妮卡·帕特里克
說到美貌與車技并存的女車手，丹尼卡·帕特里克必須算一個。她也是美國賽車歷史上第一位在印地賽車中奪冠的女性車手，在美國賽車界擁有極高的知名度。
帕特里克于1982年出生在美國威斯康星州畢洛伊特，從10歲起就開始參加卡丁車比賽，16歲她又前往英國參加福特方程式比賽。她是首位贏得過印地系列賽冠軍的女性車手，取得第三名，是女性在這項比賽中的最高記錄。
整個2005年賽季，北美的印地賽場刮起了一股“丹尼卡風(fēng)”，帕特里克的參賽促使賽車觀眾人數(shù)大幅度增加，電視收視率猛增，賽車品牌商品增多。
帕特里克有著讓許多男性都無法企及的賽車天賦，19歲時便在豐田大西洋賽事中奪得季軍。平日里，帕特里克總是習(xí)慣“比別人快一點”。如果有人開
聯(lián)系客服
