汽油加氫，即汽油加氫精制
主要是 加氫脫硫
對于汽油加氫脫硫
按照原料是否加氫前切割，可以分為全餾分汽油加氫脫硫和切割餾分汽油加氫脫硫現在的汽油加氫技術很多。如法國IFP、美國UOP等都有這方面的專利技術。其原理就是加氫脫硫而盡量不飽和烯烴，以減少辛烷值的損失。國內石化研究院有一種技術是先將烯烴芳構化，然后再進行加氫脫硫。
目前比較牛逼的技術:國外就是prime-g ，szorb;國內就是撫研院的oct-m，石科院的rsds; Prime-G :首先進行加氫預處理，解決二烯烴問題，再切割輕重兩部分，輕餾分去無堿脫臭，重餾分加氫脫硫，再輕重調合。(原料適應性較好，流程復雜，投資高) CDtech:一種組合技術，貴金屬類催化劑，不適合我國情況。 S-Zorb:沸騰床吸附脫硫，辛烷值損失最小，原料適應性強，要求規(guī)模大，投資最大。 OCT-M:無預處理，直接切割輕重兩部分，輕餾分去無堿脫臭，重餾分加氫脫硫，再輕重調合。(工藝簡單)
RSDS:無預處理，直接切割輕重兩部分，輕餾分進行堿液抽提(有環(huán)保壓力)，重餾分加氫脫硫，再輕重調合
催化劑上活性金屬基本上是:Co、Mo、Ni
發(fā)生的反應為(以噻吩硫為例):噻吩在催化劑活性金屬的催化下，與氫發(fā)生反應，生成烴類和硫化氫
技術的關鍵控制指標:辛烷值損失與硫脫除率
1.國外工藝技術概況
國外FCC汽油脫硫、降烯烴的主要工藝技術有以下幾種:ISAL(加氫脫硫/辛烷值恢復技術)、OCTGAIN(加氫脫硫/辛烷值恢復技術)、SCANFining(選擇性加氫脫硫工藝)、Prime-G和Prime-G (選擇性加氫脫硫工藝)、CDHydro , CDHDS(催化蒸餾加氫脫硫工藝)和S-Zorb工藝等。
上述幾種工藝技術可以分為固定床加氫技術(含催化蒸餾技術)和吸附脫硫技術，固定床加氫技術又分為單段和兩段工藝。
單段FCC汽油選擇性加氫脫硫工藝有SCANFining和Prime-G。該工藝技術脫硫率80%,90%，烯烴飽和率10%,20%，(R M)/2損失0.8,1.4個單位，液收基本不受損失。 兩段選擇性加氫脫硫/辛烷值恢復組合工藝有OCTGAIN、ISAL、Prime-G 和CDHydro , CDHDS，采用兩段催化加氫，分別進行選擇性加氫和深度脫硫，辛烷值損失小于0.5個單位，液收基本不受損失。其中Prime-G 和CDHydro , CDHDS工藝基本相當，先將全餾分汽油選擇性加氫，選擇性加氫的主要目的是將二烯烴轉化為單烯烴，輕硫醇、輕硫化物轉化為重硫化物等。然后將選擇性加氫反應產物分為輕、中、重汽油組分，輕汽油可以做汽油調和組分或醚化原料，中汽油送至重整裝置，重汽油送至加氫脫硫部分進行深度脫硫。 Prime-G 采用常規(guī)Ni-Mo和Co-Mo系列的催化劑，反應條件緩和，該工藝技術可靠，應用最廣。CDTECH公司的工藝采用貴金屬Pd系列催化劑，對原料的金屬含量要求較高，該技術的另一個特點是設置催化分餾塔，在分餾塔內使用該公司專有的CD-Module，將催化反應與分餾系統合二為一，流程簡化。
S-Zorb工藝采用與加氫的原理完全不同的工藝，采用專有的吸附劑，運用吸附原理進行脫
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