文/新三體研究院

發(fā)展歷程

供應(yīng)鏈服務(wù)是由物流服務(wù)發(fā)展而來的，經(jīng)歷了最初的由上游企業(yè)負責(zé)的第一方物流，到上下游企業(yè)配合進行的第二方物流，然后將物流外包給專業(yè)物流服務(wù)商的第三方物流，進而發(fā)展到提供原材料到產(chǎn)品到消費終端全流程解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)，即第四方物流。

物流外包為企業(yè)解決了物流環(huán)節(jié)的問題，而供應(yīng)鏈服務(wù)則更加深入地為企業(yè)解決了核心業(yè)務(wù)之外的包括物流、采購、庫存、資金等一系列問題。供應(yīng)鏈服務(wù)打通了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，包括原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、流通商和終端客戶，從消費者需求開始，貫通產(chǎn)品設(shè)計到原材料挑選、生產(chǎn)、銷售的整個過程，將“四流”——商流、物流、信息流、資金流完美對接，實現(xiàn)了全過程的最優(yōu)化。

（供應(yīng)鏈示意圖，來源：網(wǎng)絡(luò)）

盈利模式

供應(yīng)鏈服務(wù)的盈利模式主要有兩種，可以分為交易類業(yè)務(wù)和服務(wù)類業(yè)務(wù)。兩類業(yè)務(wù)本質(zhì)的區(qū)別在于供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)對商品是否擁有所有權(quán)。

交易類業(yè)務(wù)

企業(yè)買斷貨物，擁有對商品的所有權(quán)，在貨物買賣的過程中實現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)，在貨幣資金、存貨、應(yīng)收賬款的循環(huán)中為企業(yè)帶來大量現(xiàn)金流，并利用企業(yè)的信息優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢賺取價差、利差和匯差。

服務(wù)類業(yè)務(wù)

企業(yè)只提供專業(yè)性解決方案，不直接參與貨物買賣，對商品沒有所有權(quán)，不賺取貨物差價，只是按比例收取服務(wù)費。此類公司一般規(guī)模較小，自有資金和資產(chǎn)較少，屬于輕資產(chǎn)型，公司主要資產(chǎn)為人員的專業(yè)技能。

核心競爭力

供應(yīng)鏈服務(wù)需要對產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)資源進行整合，掌控產(chǎn)品從原材料到終端客戶的全流程，所以供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的密度以及垂直領(lǐng)域的專業(yè)性和整合能力至關(guān)重要。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度

供應(yīng)鏈服務(wù)依托于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，需要通過基礎(chǔ)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將上下游各企業(yè)有機結(jié)合起來，所以，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)密度影響著供應(yīng)鏈服務(wù)的效率。網(wǎng)絡(luò)密度越大，邊際業(yè)務(wù)運營成本越低，規(guī)模效應(yīng)越大。

（怡亞通國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，來源：公司官網(wǎng)）

垂直領(lǐng)域的專業(yè)性和整合能力

由于供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)對外輸出的是專業(yè)性的解決方案，所以對于人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)有較高的要求。

另外，決定供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量的還有一個影響因素----企業(yè)的整合能力。它具體體現(xiàn)在對供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的議價能力和資金實力，把控上下游企業(yè)，對貨源、廠商和渠道進行整合的能力。

市場前景

供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)在行業(yè)分類中仍屬于交通運輸業(yè)，其初級形式是物流外包，即第三方物流。2016年我國社會物流總額同比增長5.8%，同比增長率穩(wěn)中有降，說明物流行業(yè)規(guī)模仍在擴大，但整體趨于飽和，企業(yè)需要挖掘新的業(yè)務(wù)增長點。

2016年社會物流總費用占GDP比重創(chuàng)歷史新低，為14.9%，但仍高于發(fā)達國家的10%左右水平。值得注意的是，從2013年起該比重呈加速下降趨勢，說明物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢明顯，物流運行質(zhì)量和效率有所提升。

筆者認為，在我國，雖然第三方物流已經(jīng)十分普遍，且物流外包比例在逐年提升，但仍與美國70%-80%的第三方物流市場規(guī)模有所差距，未來仍有發(fā)展空間。

涉及行業(yè)及特點

雖然在行業(yè)劃分中供應(yīng)鏈服務(wù)被分為了交通運輸業(yè)，但是供應(yīng)鏈的服務(wù)性質(zhì)決定了它與其他行業(yè)的緊密聯(lián)系，只要有物流、采購、庫存、資金等問題的存在，就有供應(yīng)鏈服務(wù)的身影。在供應(yīng)鏈所服務(wù)的行業(yè)中，可以分為傳統(tǒng)B2B行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)B2C行業(yè)。

供應(yīng)鏈服務(wù)的傳統(tǒng)B2B行業(yè)包括煤炭、IT、醫(yī)療、化工、家電、汽車等行業(yè)，而新型互聯(lián)網(wǎng)B2C行業(yè)則是以網(wǎng)紅吸引前端流量的供應(yīng)鏈，主要包括服裝、化妝品等互聯(lián)網(wǎng)零售行業(yè)。

1、在傳統(tǒng)B2B行業(yè)中，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)系統(tǒng)性解決物流、商流、資金流和信息流的“四流”問題。

物流問題的解決需要企業(yè)具備完善的物流網(wǎng)絡(luò)，按照其對固定資產(chǎn)的所有權(quán)可以分為重資產(chǎn)的倉儲貨運和輕資產(chǎn)的代理運輸，前者擁有完備的倉儲設(shè)施和運輸工具，對行業(yè)和客戶具有普適性，但無法滿足客戶的定制化需求，如普洛斯、天順股份等；后者則是對倉庫和運輸車輛擁有使用權(quán)但沒有所有權(quán)，該特點使輕資產(chǎn)代理擁有著靈活性，可以為客戶提供定制化解決方案，該類型的公司有怡亞通、普路通等。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）

商流的核心是商品，需要企業(yè)擁有貿(mào)易商的功能，對上下游企業(yè)包括生產(chǎn)商、分銷商、零售商等建立穩(wěn)定合作關(guān)系，掌握渠道資源，同時提供原材料采購配送、庫存管理、資金支持、技術(shù)培訓(xùn)、客戶關(guān)系維護等全方位服務(wù)，代表公司有英邁國際、江蘇國泰等。

資金流的問題主要表現(xiàn)在中小企業(yè)融資難，作為貸款主體的銀行對小微企業(yè)的信用體系尚未完善，所以需要供應(yīng)鏈企業(yè)以自身為核心，利用其良好的信用條件為客戶提供融資服務(wù)，即供應(yīng)鏈金融服務(wù)。此外，融資企業(yè)的信用評級對供應(yīng)鏈金融服務(wù)至關(guān)重要，信用缺失將影響整個供應(yīng)鏈的資金使用效率，甚至造成資金鏈斷裂。供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)需要對客戶進行嚴格的資格審查，并對外拓展資金來源，保證資金存量以應(yīng)對流動性風(fēng)險。

信息流則是綜合了物流、商流和資金流的所有信息，實現(xiàn)上下游企業(yè)信息共享、實時更新，及時反饋，把握流程進展情況，使各環(huán)節(jié)高效銜接，提高流程效率。

2、新型互聯(lián)網(wǎng)B2C屬于社交電商，利用網(wǎng)紅的社交影響力，吸引并轉(zhuǎn)化前端流量，及時反饋供應(yīng)鏈前端需求，配合中后端管理，合力打造完整供應(yīng)鏈。

消費者前端流量被電商巨頭占據(jù)，網(wǎng)紅成為突破口

2016年天貓和京東兩家占據(jù)了我國83.7%的網(wǎng)絡(luò)零售市場份額，幾乎壟斷了前端流量，但是該部分流量群體的消費目的性強，多利用中心化搜索工具完成需求匹配，銷售模式和產(chǎn)品高度同質(zhì)化，顧客缺乏粘性。

此外，移動端用戶網(wǎng)絡(luò)消費時間碎片化，消費行為社交化的趨勢明顯。因此，可以利用社交網(wǎng)站中的網(wǎng)紅等意見領(lǐng)袖，通過低成本吸引到高粘性的粉絲群體，引導(dǎo)消費者的消費行為，實現(xiàn)前端流量的吸引和轉(zhuǎn)化。

（2016年中國網(wǎng)絡(luò)零售B2C市場份額，來源：易觀國際）

網(wǎng)紅吸引前端流量，同時需要供應(yīng)鏈中后端經(jīng)紀公司和服務(wù)商等運營維護

網(wǎng)紅在前端與客戶實時互動來深入了解顧客需求，維護并拓展粉絲規(guī)模；中端的經(jīng)紀公司協(xié)助網(wǎng)紅拓展影響力并維持顧客粘性；后端的生產(chǎn)商等負責(zé)原材料采購、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，以保證整個供應(yīng)鏈的變現(xiàn)能力。

筆者認為，未來供應(yīng)鏈的發(fā)展模式會與互聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系，所以網(wǎng)紅供應(yīng)鏈的商業(yè)模式將非常有借鑒意義。

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