在這次國(guó)航事件中，珠海游客曾提出放棄“巴黎—北京—澳門(mén)”中的“北京—澳門(mén)”段，只飛“巴黎—北京”一段，遭到航空公司的拒絕。這是因?yàn)檫@位乘客購(gòu)買(mǎi)的是聯(lián)程機(jī)票，其相關(guān)的規(guī)定和“學(xué)問(wèn)”非常復(fù)雜。購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票的好處顯而易見(jiàn)，就是便宜！一般來(lái)說(shuō)，比直飛機(jī)票便宜不止一點(diǎn)點(diǎn)。所以在長(zhǎng)途飛行時(shí)，人們通常會(huì)傾向于購(gòu)買(mǎi)性?xún)r(jià)比更高的聯(lián)程機(jī)票。但是這么一來(lái)，就涉及到要經(jīng)停第三地，或者更復(fù)雜一些，可能要經(jīng)停更多的目的地，這就可能涉及到是否要辦理第三地簽證以及邊檢是否放行等問(wèn)題了。
講真，聯(lián)程機(jī)票該不該買(mǎi)？有哪些要注意的？搞清楚了就能真正省錢(qián)又省麻煩了！
名詞解釋?zhuān)?/b>
聯(lián)程機(jī)票
聯(lián)程機(jī)票即多程機(jī)票，就是指一般從A地飛往B地，中間要分為兩個(gè)或兩個(gè)以上航段來(lái)完成飛行。每個(gè)航段的航班不同，甚至執(zhí)行航班的航空公司都可能不同，因此中間就涉及到需要一次或者幾次“中轉(zhuǎn)”。
購(gòu)買(mǎi)原因：
為什么要買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票？
因?yàn)楸阋税。?/b>
購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票有主動(dòng)和被動(dòng)兩種情況，被動(dòng)的情況就是兩地之間沒(méi)有直飛航班，只能“被動(dòng)”地選擇中轉(zhuǎn)，購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票。而主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票則大多是因?yàn)槠眱r(jià)便宜，一般來(lái)說(shuō)，直飛航班要比聯(lián)程機(jī)票貴，因?yàn)橹憋w的旅行時(shí)間較短，座位有限，而聯(lián)程機(jī)票的旅行時(shí)間較長(zhǎng)，中轉(zhuǎn)時(shí)需要花費(fèi)中轉(zhuǎn)候機(jī)的時(shí)間，而中轉(zhuǎn)的方案也可能有很多種，所以航班選擇和搭配會(huì)比較多元化，這么一來(lái)，聯(lián)程機(jī)票的價(jià)格就有可能更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
有風(fēng)險(xiǎn)：
聯(lián)程機(jī)票可能遇到這些“麻煩”
聯(lián)程機(jī)票雖然便宜，但是也可能遇到一些“麻煩”。如果不注意，很可能得不到便宜還得多費(fèi)心費(fèi)力。遇到這些“麻煩”時(shí)，有哪些對(duì)策？
麻煩1：需不需要辦理中轉(zhuǎn)簽證？
通常要到達(dá)最終的目的地，除了免簽和落地簽之外，都要辦理目的地的簽證，出入境海關(guān)和航空公司才予以放行。但聯(lián)程機(jī)票涉及到要在第三地中轉(zhuǎn)，那么是否需要辦理轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)使用的中轉(zhuǎn)簽證，就要看第三地的具體規(guī)定。
如今，不少熱門(mén)的中轉(zhuǎn)地都給予了游客相對(duì)寬松的簽證制度，比如過(guò)境免簽，像韓國(guó)、日本（不過(guò)夜過(guò)境）等國(guó)家；或者在過(guò)境時(shí)辦理中轉(zhuǎn)地過(guò)境簽，并可在某個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)出關(guān)游覽當(dāng)?shù)?，比如阿?lián)酋、卡塔爾、新加坡的過(guò)境簽證有效期都是96小時(shí)，馬來(lái)西亞的過(guò)境簽證是120小時(shí)有效。
也有一些國(guó)家規(guī)定即便是過(guò)境也需要申請(qǐng)簽證，比如澳大利亞、新西蘭、美國(guó)、加拿大等。但是加拿大規(guī)定，中國(guó)公民經(jīng)過(guò)加拿大赴美國(guó)，可以不需要申請(qǐng)加拿大簽證，但是要符合特定的航空公司、特定航線的規(guī)定，但也不可以在加拿大過(guò)夜。
對(duì)策：到底要不要辦理中轉(zhuǎn)簽證？一個(gè)通用的判斷準(zhǔn)則就是，無(wú)論如何，都一定需要持有有效的能往返目的地的機(jī)票以及目的地的簽證，當(dāng)然如果最終目的地是可免簽或者辦理落地簽入境，那么就要準(zhǔn)備好有效的往返機(jī)票就可以了?，F(xiàn)在，中國(guó)的出入境規(guī)定是：在出境時(shí)是不檢查簽證的，這個(gè)權(quán)力是由航空公司來(lái)檢查執(zhí)行的，也就是說(shuō)在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，航空公司柜臺(tái)的工作人員就會(huì)確認(rèn)是否有合法有效的簽證，或者有效的往返機(jī)票，才會(huì)辦理登機(jī)手續(xù)，打印登機(jī)牌。
而在回程時(shí)也是一樣，首個(gè)“檢查權(quán)”通常也在航空公司柜臺(tái)，如果航空公司判斷某種情況是不符合規(guī)定的，那么也可以拒絕旅客登機(jī)。這是因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)際民航組織的相關(guān)規(guī)定，如果旅客因?yàn)楹炞C問(wèn)題遭到目的地國(guó)家遣返，是需要原承運(yùn)航空公司運(yùn)送回出發(fā)地，并對(duì)承運(yùn)航空公司進(jìn)行罰款的，航空公司是有權(quán)利拒絕承運(yùn)證件不符的旅客的。
麻煩2：限制條件多 需要多段都飛滿(mǎn)
對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，如果時(shí)間允許，購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程機(jī)票是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的做法。但是要賺便宜，肯定要受各種限制。搭乘聯(lián)程航班有嚴(yán)格的規(guī)定，每段航程都要飛行，比如放棄第一航段的飛行是不能乘坐第二航段的航班的，在辦理第二航段航班的登機(jī)手續(xù)時(shí)需要出示第一行段的登機(jī)牌，而在完成了第一段航程后，也不能放棄第二段以及之后的航程。
對(duì)策：舉個(gè)例子，有人因?yàn)槠眱r(jià)便宜，計(jì)劃買(mǎi)從上海飛廣州中轉(zhuǎn)再飛美國(guó)的往返機(jī)票，但是回程時(shí)只想到廣州，想放棄最后廣州到上海的內(nèi)陸航程。但是理論上這是不允許的，乘客不能放棄聯(lián)程機(jī)票中的任何一段航程。對(duì)此，是沒(méi)有任何“對(duì)策”的，只能按照規(guī)定飛滿(mǎn)?？赡苣銜?huì)說(shuō)，可以回程時(shí)自行從廣州入境，但是這也涉及到行李問(wèn)題，畢竟長(zhǎng)途飛行不可能沒(méi)有托運(yùn)行李，聯(lián)程機(jī)票的行李也會(huì)按照機(jī)票所購(gòu)買(mǎi)的托運(yùn)到最終的目的地。
麻煩3：行李是否需要多次托運(yùn)？
搭乘國(guó)際聯(lián)程航班時(shí)，還可能遇到行李托運(yùn)問(wèn)題。有可能遇到兩種情況，一是“行李直掛”，即從你出發(fā)的航站直接辦理托運(yùn)手續(xù)，即便經(jīng)過(guò)多段飛行，行李也能最終出現(xiàn)在終點(diǎn)航站，那么你要做的就是在出發(fā)時(shí)托運(yùn)一次，在到達(dá)時(shí)直接領(lǐng)取行李就可以了。但是，也并非所有聯(lián)程航班都可以辦到行李直掛，比如從美國(guó)中轉(zhuǎn)第三國(guó)，按照美國(guó)海關(guān)的要求，入境第一站需要提取行李重新檢查，這就意味著到達(dá)美國(guó)之后要提取行李，也就需要有美國(guó)簽證。
對(duì)策：當(dāng)然，行李直掛是最省心的，但這取決于航空公司、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)三者之間的關(guān)系?？梢赃@樣來(lái)判斷，幾段航程為同一家航空公司中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)為樞紐機(jī)場(chǎng)，那么通?？梢灾睊?，而不同航空公司但是在同一個(gè)航空聯(lián)盟，行李可以辦理直掛的可能性也很高。
但是，前后兩段的航空公司所在的航站樓并不在同一個(gè)，甚至不在同一個(gè)機(jī)場(chǎng)，那么就要自己在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)提取行李再進(jìn)行托運(yùn)了。比如曼谷有幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，有人從廣州是先飛到曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)，但是下一段曼谷飛到澳大利亞的卻是從索萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)出發(fā)的，中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)不同，行李當(dāng)然不能直掛，在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)要特別注意一個(gè)城市有多座機(jī)場(chǎng)的情況。
麻煩4：
遇到前段延誤后段趕不上怎么辦？
使用聯(lián)程機(jī)票時(shí)最擔(dān)心的就是遇上飛機(jī)延誤，趕不上下一段航程，這種情況其實(shí)發(fā)生率挺高。除了在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)預(yù)留出足夠的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間外，也要研究一下航空公司的相關(guān)規(guī)定。尤其是購(gòu)買(mǎi)的是不同航空公司的航段時(shí)，若發(fā)生延誤，每家航空公司會(huì)有不同的處理方式，具體的規(guī)定要看各家航空公司。一般來(lái)說(shuō)，航空公司會(huì)妥善處理這些因前段延誤而導(dǎo)致耽誤航程的情況。
對(duì)策：首先就是要預(yù)留出足夠的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間，一般中轉(zhuǎn)時(shí)間預(yù)留至少兩個(gè)小時(shí)以上比較穩(wěn)妥，可以查詢(xún)一下前段航班的歷史延誤率，如果延誤率較高，中轉(zhuǎn)時(shí)間預(yù)留三四個(gè)小時(shí)甚至更多也不為過(guò)。一般來(lái)說(shuō)，建議購(gòu)買(mǎi)同一航空公司的聯(lián)程機(jī)票，這樣延誤起來(lái)處理會(huì)比較方便，到達(dá)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)安排改簽下一班飛機(jī)抵達(dá)目的地。如果沒(méi)有辦法選擇同一家航空公司，也建議選擇同一航空聯(lián)盟的航空公司，如果是航空聯(lián)盟的高端會(huì)員，那么遇到延誤情況時(shí)就更容易得到妥善解決。
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