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作為一種與貸款、全款買(mǎi)車(chē)不太一樣的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)方式，融資租賃在北美早已成為消費(fèi)者常見(jiàn)的購(gòu)車(chē)方式。雖然中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但多樣化汽車(chē)交易方式在融資租賃業(yè)方面長(zhǎng)期發(fā)展滯后，滲透率不足1%，而美國(guó)市場(chǎng)通過(guò)融資租賃銷(xiāo)售新車(chē)占比已達(dá)38%。

近兩年來(lái)，在提供融資租賃購(gòu)車(chē)服務(wù)的彈個(gè)車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)帶動(dòng)下，這種方式逐漸成為國(guó)內(nèi)眾多“下沉市場(chǎng)”消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選，并已進(jìn)入高速增長(zhǎng)軌道。

然而，隨著彈個(gè)車(chē)市場(chǎng)份額的不斷滲透，與此相關(guān)的負(fù)面報(bào)道也層出不窮。在涉及彈個(gè)車(chē)報(bào)道中，消費(fèi)者提到的問(wèn)題也有很高的重合度，這些問(wèn)題一般都集中在“購(gòu)車(chē)一年后，買(mǎi)的車(chē)怎么變成租的了？”、“該平臺(tái)以違約為由，強(qiáng)制拖走車(chē)輛”等。

從問(wèn)題的焦點(diǎn)來(lái)看，我們可以總結(jié)得出，雖然經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)教育，越來(lái)越多的人開(kāi)始接受汽車(chē)融資租賃，但事實(shí)上，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)融資租賃的概念仍然認(rèn)識(shí)不清。盡管如此，彈個(gè)車(chē)銷(xiāo)售模式在車(chē)市寒冬依然持續(xù)火熱，獲得年輕人喜愛(ài)。不得不讓人思考，融資租賃究竟如何定義，這種消費(fèi)方式究竟是租車(chē)還是買(mǎi)車(chē)，又為何會(huì)如此廣受青睞？

對(duì)于如今經(jīng)濟(jì)壓力日益緊張的年輕人來(lái)說(shuō)，不管是大宗、小宗物件，都流行起了分期付款，雖然在長(zhǎng)期上助長(zhǎng)了超前消費(fèi)，但短期內(nèi)確實(shí)緩解了經(jīng)濟(jì)壓力。而對(duì)于汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)來(lái)說(shuō)，即使是分期付款也存在極大的首付和月供負(fù)擔(dān)，在此背景下，彈個(gè)車(chē)作為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)汽車(chē)融資租賃模式的新零售品牌，成為一種更為現(xiàn)代化、更適合短期購(gòu)買(mǎi)力不足人群的新型分期付款方式。其“1成首付彈個(gè)車(chē)”的汽車(chē)融資租賃方案，極大地解決了部分消費(fèi)者現(xiàn)金流不足的問(wèn)題，使下沉市場(chǎng)中的年輕人在資金壓力較小的情況下提前實(shí)現(xiàn)了購(gòu)車(chē)夢(mèng)。

據(jù)了解，目前彈個(gè)車(chē)正引領(lǐng)汽車(chē)新零售方式的主流。2017年，彈個(gè)車(chē)首次參加雙十一，就奪得銷(xiāo)量第一名；2018年，618、雙11繼續(xù)發(fā)力，首付金額超過(guò)1.27億元，總成交額18.11億元；2019年，618、雙11、雙12，彈個(gè)車(chē)位列全網(wǎng)新零售冠軍。不僅如此，其還覆蓋31個(gè)省、325個(gè)市、2079個(gè)區(qū)縣，在全國(guó)擁有5500多家社區(qū)體驗(yàn)店。各車(chē)系線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同的一體化銷(xiāo)售服務(wù)體系，讓全國(guó)消費(fèi)者享受到全新的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

彈個(gè)車(chē)之所以能取得如此好的成績(jī)，主要是因?yàn)榇笏衍?chē)的SaaS系統(tǒng)輔助，有了優(yōu)質(zhì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商足夠多的支持，可以迅速拓展全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)渠道下沉，形成自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前汽車(chē)零售市場(chǎng)正在發(fā)生變化。彈個(gè)車(chē)通過(guò)挖掘小城鎮(zhèn)年輕人購(gòu)買(mǎi)力，著力探索和創(chuàng)新包括自建綜合性新零售渠道在內(nèi)的三四線(xiàn)城市購(gòu)買(mǎi)模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新和業(yè)務(wù)覆蓋，為消費(fèi)者提供產(chǎn)品和服務(wù)。

值得注意的是，三四線(xiàn)城市人口受一次性購(gòu)車(chē)首付資金壓力的限制，“1成首付彈個(gè)車(chē)”的汽車(chē)融資租賃模式，可能成為滿(mǎn)足鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾需求的最大出口，也將成為推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)走出“寒冬”、進(jìn)入藍(lán)海的最有效途徑之一。

值得一提的是，用戶(hù)不僅可以通過(guò)在線(xiàn)渠道找到自己喜歡的車(chē)輛，還可以在彈個(gè)車(chē)線(xiàn)下店，體驗(yàn)基于情景一對(duì)一的優(yōu)質(zhì)咨詢(xún)服務(wù)。截至目前，彈個(gè)車(chē)社區(qū)門(mén)店已超過(guò)5500家，建成了中國(guó)最大的汽車(chē)零售新渠道網(wǎng)絡(luò)，也使彈個(gè)車(chē)具有“網(wǎng)上下單、線(xiàn)下取車(chē)快”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在信貸消費(fèi)時(shí)代，彈個(gè)車(chē)提供的“1成首付，先租后買(mǎi)”的汽車(chē)融資租賃產(chǎn)品方案，通過(guò)芝麻信用的賦能，讓消費(fèi)者以超低的首付租金和月租金駕駛一輛新車(chē)。在租賃的第一年之后，用戶(hù)可以選擇一次性支付最后一筆款項(xiàng)以獲得車(chē)輛所有權(quán)，或者在信用調(diào)查后通過(guò)分期貸款獲得車(chē)輛所有權(quán)。以買(mǎi)車(chē)為目的的融資租賃模式符合不在少數(shù)的一部分人的消費(fèi)痛點(diǎn)，這使得很多年輕人在經(jīng)濟(jì)壓力較小的情況下提前實(shí)現(xiàn)了自己的汽車(chē)夢(mèng)想，過(guò)上了更加優(yōu)質(zhì)便捷的生活。

憑借靈活便捷的購(gòu)車(chē)模式，5分鐘超快審批、離線(xiàn)專(zhuān)賣(mài)店專(zhuān)業(yè)服務(wù)等便捷體驗(yàn)，彈個(gè)車(chē)已成為深受消費(fèi)者喜愛(ài)和信賴(lài)的汽車(chē)消費(fèi)平臺(tái)，連續(xù)三年位居天貓雙11新車(chē)銷(xiāo)量排行榜首位。

而反觀(guān)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售整體背景，整體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并不理想。11月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比再次下降3.6%。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，短期內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)下滑，甚至在2020年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

2019年抑制汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的一個(gè)重要因素是入門(mén)級(jí)車(chē)型的低迷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車(chē)消費(fèi)人群，仍以25-55歲中青年為主。然而，由于就業(yè)壓力、購(gòu)房壓力和婚姻壓力的增加，年輕群體的購(gòu)買(mǎi)力明顯不足，但對(duì)這些群體的剛性購(gòu)車(chē)需求依然存在。如何使得年輕用戶(hù)用有限的資金解決購(gòu)車(chē)的迫切需求，就成了一個(gè)極大的商業(yè)契機(jī)。

以“1成首付，先租后買(mǎi)”融資租賃模式為核心的彈個(gè)車(chē)，是針對(duì)那些有實(shí)際購(gòu)車(chē)需求、現(xiàn)金流相對(duì)緊張、有自己的理財(cái)渠道或?qū)ζ?chē)所有權(quán)不太敏感的年輕消費(fèi)者的。對(duì)于這樣一批消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，融資租賃已經(jīng)成為比傳統(tǒng)的銀行貸款或全款購(gòu)車(chē)更能滿(mǎn)足購(gòu)車(chē)需求的解決方案。

在彈個(gè)車(chē)的用戶(hù)畫(huà)像中，可以很清晰的明白這一點(diǎn)。結(jié)婚前，家住荊門(mén)的李玉（化名）想要買(mǎi)一款最新的英朗。

“廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)14萬(wàn)元左右，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)13萬(wàn)元，首付30%，還要加上購(gòu)置稅、首年保險(xiǎn)、上牌費(fèi)，這樣的首付比例其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)相當(dāng)高，因?yàn)槿绻x擇以這樣的方式買(mǎi)車(chē)，那我籌備結(jié)婚的資金可能就不夠用了?！崩钣裾f(shuō)，他去年想買(mǎi)車(chē)，但由于首付超出預(yù)算，所以沒(méi)有買(mǎi)。

通過(guò)朋友的介紹，李玉看到彈個(gè)車(chē)上最新的英朗首租只要10%?！拔蚁胭?gòu)買(mǎi)的這款2019英朗1.8t自動(dòng)互聯(lián)旗艦車(chē)型，在彈個(gè)車(chē)上選擇10%的首付比例，首付租金只要14300元，分48期支付，月租3088元?！崩钣裾J(rèn)為，對(duì)于他來(lái)說(shuō)彈個(gè)車(chē)不僅首付租金比例低，而且首付租金還包括購(gòu)置稅14300元、保險(xiǎn)費(fèi)6000元、牌照費(fèi)和過(guò)戶(hù)費(fèi)1000元，還額外附送首保?？梢哉f(shuō)，解決了他的燃眉之急。

像李玉這樣因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)資金不足而選擇彈個(gè)車(chē)的年輕人不在少數(shù)。與傳統(tǒng)的貸款方式（首付20-30%+保險(xiǎn)+購(gòu)置稅等）相比，“低首付租金、分期付款、產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分離”的模式極具吸引力。

同時(shí)，彈個(gè)車(chē)用戶(hù)畫(huà)像中還存在與李玉結(jié)婚買(mǎi)車(chē)不一樣的一批客戶(hù)群體——?jiǎng)?chuàng)業(yè)用戶(hù)購(gòu)車(chē)。已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)六年，獨(dú)立創(chuàng)業(yè)小有成就的范振（化名）想擁有一臺(tái)屬于自己的車(chē)，價(jià)格在30—35萬(wàn)左右，方便以后談生意體面一點(diǎn)。他再三挑選，最后對(duì)寶馬3系情有獨(dú)鐘，但是到下單買(mǎi)車(chē)前卻猶豫了。

“創(chuàng)業(yè)幾年攢了一些錢(qián)，按理說(shuō)付個(gè)首付買(mǎi)車(chē)后還月供沒(méi)有太大問(wèn)題，但最近談一個(gè)項(xiàng)目，又需要一筆流動(dòng)資金，自己鐘意那款車(chē)已經(jīng)很久了，放棄不買(mǎi)又不甘心?！狈墩裨谫I(mǎi)車(chē)時(shí)顯得極其糾結(jié)為難，一方面是好不容易談攏的擴(kuò)張項(xiàng)目，一方面是自己夢(mèng)寐以求的新車(chē)，本來(lái)擴(kuò)張項(xiàng)目和買(mǎi)車(chē)都是一件值得高興的事情，而現(xiàn)在卻弄得左右為難。

直到在網(wǎng)上無(wú)意看到彈個(gè)車(chē)的廣告，觀(guān)望試探著去了解了一下，本來(lái)困惑難擇的心情變得輕松了一些?！皩?duì)于我來(lái)說(shuō)，并不是缺錢(qián)買(mǎi)車(chē)，只是近期遇到相對(duì)緊要的關(guān)口不方便挪動(dòng)資金。而彈個(gè)車(chē)上面一成首付租金就能提車(chē)，全程代辦省了我不少手續(xù)麻煩。通過(guò)這種融資租賃模式買(mǎi)車(chē)，恰好符合我目前的情況。等這個(gè)關(guān)口過(guò)去，大概只要半年多的時(shí)間，資金就能回?cái)n，到時(shí)候選擇全款過(guò)戶(hù)或者繼續(xù)按揭都顯得很輕松。”當(dāng)?shù)弥勴?xiàng)目和買(mǎi)新車(chē)可以?xún)刹徽`、同時(shí)拿下的時(shí)候，范振顯得談興大發(fā)。

也不得不說(shuō)，對(duì)于一些有融資租賃買(mǎi)車(chē)需求的用戶(hù)，遇到突發(fā)情況、原本資金計(jì)劃有變的用戶(hù)，彈個(gè)車(chē)的新型銷(xiāo)售模式確實(shí)解了燃眉之急。而這實(shí)際上也提供了更多元化的購(gòu)車(chē)方式，留給了廣大購(gòu)車(chē)用戶(hù)更多的購(gòu)車(chē)可能。

目前，中國(guó)仍屬于年輕的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。一線(xiàn)城市趨于飽和，低線(xiàn)城市和農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)信貸金融正處于快速滲透的時(shí)代。考慮到低線(xiàn)城市和農(nóng)村巨大的汽車(chē)消費(fèi)的潛力市場(chǎng)、80后和90后潛在的汽車(chē)消費(fèi)主力軍，未來(lái)汽車(chē)信貸消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模非常大。

目前，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇通過(guò)融資租賃的方式購(gòu)車(chē)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在今年天貓雙12年終獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，彈個(gè)車(chē)?yán)^續(xù)保持汽車(chē)新零售冠軍的地位。

同時(shí)，目前以彈個(gè)車(chē)為樣板的“1成首付”融資租賃模式已成為眾多汽車(chē)廠(chǎng)商推出的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)內(nèi)容之一。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入新的發(fā)展階段，受限購(gòu)、限行和高房?jī)r(jià)的影響，一二線(xiàn)城市的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)比例將逐年下降，四五線(xiàn)城市的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)將成為未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

同時(shí)，隨著云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正成為汽車(chē)金融發(fā)展的新動(dòng)力。不僅如此，隨著50年代和60年代的主力消費(fèi)退場(chǎng)，80后和90后已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)的主力軍。目前，以租代購(gòu)的消費(fèi)觀(guān)念正在成為年輕一代消費(fèi)的主流觀(guān)念。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，靈活的金融產(chǎn)品正成為制造商促進(jìn)銷(xiāo)售和提高客戶(hù)粘性的有力工具，汽車(chē)金融或成汽車(chē)消費(fèi)的新引擎。據(jù)了解，事實(shí)上，汽車(chē)融資租賃已經(jīng)成為歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)流通的主流。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)新車(chē)消費(fèi)的融資租賃滲透率超過(guò)30%，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)金融租賃的購(gòu)車(chē)置換方式比較熟悉，而我國(guó)滲透率只有1%左右。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，在汽車(chē)市場(chǎng)低迷或轉(zhuǎn)型時(shí)期，要通過(guò)汽車(chē)金融挖掘消費(fèi)潛力，擴(kuò)大消費(fèi)需求，幫助我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，“創(chuàng)新”已成為汽車(chē)金融業(yè)的首要話(huà)題。

在這種背景下，中國(guó)汽車(chē)融資租賃模式的價(jià)值將在未來(lái)發(fā)揮重要作用。彈個(gè)車(chē)作為我國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)零售新品牌，是首家采用汽車(chē)融資租賃模式的汽車(chē)新零售平臺(tái)。憑借超低門(mén)檻、一年后可分期、方便資格審查、全程代理等優(yōu)勢(shì)，彈個(gè)車(chē)成為深受用戶(hù)喜愛(ài)和信賴(lài)的新消費(fèi)模式。

不僅如此，目前包括上汽通用、一汽馬自達(dá)、廣汽傳祺、豐田、東風(fēng)標(biāo)致、北京奔馳等主機(jī)廠(chǎng)和汽車(chē)品牌均已開(kāi)通汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)。彈個(gè)車(chē)正引領(lǐng)新零售購(gòu)車(chē)模式的主流。如今，彈個(gè)車(chē)已覆蓋全國(guó)31個(gè)省、325個(gè)市、2079個(gè)區(qū)縣，在全國(guó)社區(qū)開(kāi)設(shè)了5500多家彈個(gè)車(chē)體驗(yàn)店，還帶動(dòng)了3萬(wàn)多當(dāng)?shù)啬贻p人就業(yè)。各車(chē)系線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同的一體化銷(xiāo)售服務(wù)體系，讓全國(guó)消費(fèi)者享受到全新的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。不得不說(shuō)，對(duì)于有能力全款購(gòu)車(chē)的人，可能對(duì)融資租賃模式并不感興趣，甚至認(rèn)為是一種多余的存在。而對(duì)于有需求的人來(lái)說(shuō)，融資租賃模式帶給了他們期待之外的驚喜，解決了他們的難言之隱和燃眉之急。

2016年底，以“1成首付，先租后買(mǎi)”融資租賃模式為特色的彈個(gè)車(chē)產(chǎn)品投放市場(chǎng)，給消費(fèi)者一年的購(gòu)車(chē)緩沖期。這與中國(guó)目前的消費(fèi)下沉趨勢(shì)是一致的，也是消費(fèi)者較容易接受的。對(duì)于汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，它可以在不侵蝕現(xiàn)有渠道的情況下下沉到新的領(lǐng)域，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，可以銷(xiāo)掉大量庫(kù)存，緩解銷(xiāo)售壓力。

因此，在一年多的時(shí)間里，彈個(gè)車(chē)得到了國(guó)內(nèi)三四線(xiàn)城市年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)和信賴(lài)，品牌也實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。目前，彈個(gè)車(chē)正憑借自身的汽車(chē)供應(yīng)能力、風(fēng)險(xiǎn)控制能力、融資租賃模式和數(shù)據(jù)能力以及資產(chǎn)管理能力，為行業(yè)注入活力。作為阿里巴巴與螞蟻金融服務(wù)在汽車(chē)流通領(lǐng)域唯一的合資公司，阿里巴巴強(qiáng)大的流量、支付寶信用體系等優(yōu)勢(shì)資源與彈個(gè)車(chē)形成戰(zhàn)略協(xié)同，也有助于阿里巴巴和彈個(gè)車(chē)合作建立全面的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)字化、協(xié)作化、智能化三個(gè)步驟，推動(dòng)全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化文明進(jìn)程。

目前，大搜車(chē)的數(shù)字化已經(jīng)完成了60%，協(xié)作化已經(jīng)完成了20%。據(jù)大搜車(chē)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官姚軍紅介紹，大搜車(chē)的智能化才剛剛開(kāi)始，因?yàn)橥苿?dòng)汽車(chē)工業(yè)從傳統(tǒng)工業(yè)文明向數(shù)字文明發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。

然而，汽車(chē)融資租賃中，除了數(shù)字化、協(xié)作化等需求，還存在著一些問(wèn)題待予完善。

今年發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)融資租賃行業(yè)研究報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)融資租賃市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3897億。隨著汽車(chē)保有量提高，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模增速已出現(xiàn)放緩跡象。去年，銷(xiāo)售量約2808萬(wàn)，比前年同期下降2.8%。伴隨一二線(xiàn)城市汽車(chē)保有量趨于飽和，汽車(chē)潛在的消費(fèi)主力已悄然轉(zhuǎn)向“下沉市場(chǎng)”。汽車(chē)融資租賃準(zhǔn)入門(mén)檻、首付比例低作為交易方式多樣化的手段，有利于擴(kuò)張汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模。它已成為許多小城鎮(zhèn)年輕人購(gòu)車(chē)的首選，具有廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三曾公開(kāi)指出，“雖然融資租賃對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，是一種推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的較好方式，但在美國(guó)市場(chǎng)的滲透率為50%的情況下，在中國(guó)只有1%。這是我們現(xiàn)在的國(guó)家汽車(chē)金融業(yè)方面存在的巨大差異，但也可認(rèn)作是一種開(kāi)拓汽車(chē)金融藍(lán)海的潛在力量。”

但我們需要正視的是，盡管汽車(chē)融資租賃擁有相對(duì)美好的前景，但目前仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，還存在一些亟待解決的問(wèn)題。

比如在貸款風(fēng)險(xiǎn)控制方面，由于準(zhǔn)入門(mén)檻較低，一些人會(huì)利用其惡意騙貸，這已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的最大風(fēng)險(xiǎn)。在租前提供偽造的申請(qǐng)材料，缺乏契約精神，很多用戶(hù)會(huì)試圖拖延甚至拒絕還款。

這也很好地解釋了開(kāi)頭所提到的為什么會(huì)出現(xiàn)“該平臺(tái)以違約為由，強(qiáng)制征收車(chē)輛”的媒體報(bào)道，很顯然，不乏有小部分人從一開(kāi)始存在惡意騙貸的故意，也不乏一些人由于生活、事業(yè)變故無(wú)力償貸的可能。在這個(gè)層面上講，即使放到房貸，假使逾期過(guò)久不還貸也會(huì)導(dǎo)致銀行收走房屋的情況，彈個(gè)車(chē)在這方面和其他貸款方式倒并沒(méi)有什么不同。

至于“購(gòu)車(chē)一年后，買(mǎi)的車(chē)怎么變成租的了？”等報(bào)道形成的原因也昭然若揭，假使彈個(gè)車(chē)存在故意隱瞞“首年租車(chē)，余年分期”的情況，那監(jiān)管部門(mén)必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行監(jiān)督、責(zé)令整改。然而從事實(shí)情況上來(lái)看，彈個(gè)車(chē)在前期宣傳中似乎并不存在這樣的不告知的情況。

此外，我國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)完整的社會(huì)信用體系，信用數(shù)據(jù)的缺乏會(huì)導(dǎo)致審計(jì)監(jiān)督的風(fēng)險(xiǎn)，但另一方面，過(guò)于苛刻的審計(jì)會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)流失。所以為了提供汽車(chē)融資租賃服務(wù)，除了依賴(lài)外部信用數(shù)據(jù)外，往往還需要根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)建立風(fēng)險(xiǎn)控制模型。例如，除了使用支付寶芝麻信用數(shù)據(jù)，還需合作建立相應(yīng)的內(nèi)部模型。

正如20世紀(jì)80年代以來(lái)，北美金融租賃投資市場(chǎng)的運(yùn)作也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。但從本質(zhì)上講，作為一種購(gòu)車(chē)方式，只要合理利用，還是極其有利于滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求和提高生活質(zhì)量的，模式看似復(fù)雜，但一旦了解完備，就能習(xí)以為常，同其他購(gòu)車(chē)方式一樣并無(wú)不合之處。關(guān)鍵在于早期的市場(chǎng)教育，讓消費(fèi)者真正了解其背后操作的意義。同時(shí)，隨著市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的積累，不斷完善風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，認(rèn)真履行各自職責(zé)，是除了企業(yè)之外，各方共同發(fā)力才能達(dá)成的結(jié)果。