再不出發(fā)就真老了！60歲28天自駕北京至緬甸邊境瑞麗9000公里（4）
第四天 四川綿陽(yáng)—雅安高速—西昌，558公里，花費(fèi)865元（明細(xì)附在文章最后）
不是只有景點(diǎn)才叫風(fēng)景，路本身，就是最美的風(fēng)景。
昨天一天我們都行駛在群山峻嶺的隧道中，因?yàn)槌霭l(fā)前并沒(méi)有做太多功課，所以本以為過(guò)了巍峨的秦嶺，道路就會(huì)好走很多，卻沒(méi)想到今天的路程不但險(xiǎn)峻，而且驚艷！隧道不再是直的，要在里面做個(gè)“托馬斯全旋”；翻山不再只是鉆洞，而是架起了天梯“飛在空中”；一天穿越南北方已是小菜，方圓十里將四季演繹遍；霧凇再也不是北方的專(zhuān)屬，美麗的瓊樹(shù)銀花開(kāi)漫了天！
回來(lái)后問(wèn)了下度娘，才知道這段絕美的“雅西高速”堪稱(chēng)是中國(guó)最美的高速，也是最險(xiǎn)峻的高速路之一，被稱(chēng)為魔鬼路段。
全長(zhǎng)240公里的雅西高速，是G5京昆高速公路在四川省境內(nèi)的一段（雅安-西昌）。它由經(jīng)四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)爬升，沿南絲綢之路穿越我國(guó)大西南地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深山峽谷地區(qū)，跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊、地勢(shì)險(xiǎn)惡、氣候多變、生態(tài)脆弱，在建設(shè)時(shí)難度極大，被國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者公認(rèn)為國(guó)內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最?lèi)毫?、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一。
這條被稱(chēng)作中國(guó)高速公路建設(shè)史上的'逆天工程'于2012年4月通車(chē)，全線(xiàn)基本就是超級(jí)高架橋和長(zhǎng)隧道的組合體，隧道雖沒(méi)有我們昨天走的秦嶺多（雅西高速有隧道25座，其中特長(zhǎng)隧道2座，長(zhǎng)隧道16座），但橋梁卻多達(dá)270座，其中特大橋23座，大橋168座，且大多都是位于陡峭山坡的高墩大跨橋。沿線(xiàn)區(qū)域海拔從600米每向前延伸一公里，平均海拔就將上升7.5米，最終爬升到3200米，相對(duì)高差堪比一座峨眉山，所以“飛在天上”的雅西高速又有了“云端上的高速公路”、“天梯高速”的別稱(chēng)。
前一晚上我們導(dǎo)了個(gè)航，導(dǎo)航說(shuō)550多公里要走10個(gè)半小時(shí)，和我們當(dāng)天走的秦嶺一個(gè)速度，當(dāng)時(shí)我們很是奇怪不明所以，但還是聽(tīng)了導(dǎo)航的話(huà)，第二天一早沒(méi)有起太晚，8：30出發(fā)！
從綿陽(yáng)通往安雅方向
現(xiàn)在是典型的川西風(fēng)景，起伏的丘陵、整齊的梯田
山間云霧繚繞，讓小娘子想起了西游記，不知這人家中有木有蜘蛛精
這一路依舊是S形路，但好在目前為止隧道并不多
從雅安至滎經(jīng)的時(shí)候我們?cè)庥隽诉@幾天來(lái)的第一次大堵車(chē)，當(dāng)時(shí)不明就里，以為只是簡(jiǎn)單的2道變1道的限流，但其實(shí)是因?yàn)槲覀凂R上就要進(jìn)入“魔鬼路段”了。慶幸當(dāng)時(shí)在滎經(jīng)服務(wù)區(qū)加了油、吃了午飯，不然后面的服務(wù)區(qū)和加油站都非常遠(yuǎn)。
圖片摘自網(wǎng)絡(luò)
話(huà)說(shuō)小娘子在走雅西高速的第一個(gè)“之最”——臘八斤大橋的時(shí)候居然木有意識(shí)到，所以整理照片的時(shí)候發(fā)現(xiàn)沒(méi)有照到。臘八斤大橋全長(zhǎng)1106米，橋高230米，重點(diǎn)在于其橋墩，主墩高182.5米，是世界同類(lèi)型最高的橋墩，其建造工藝是我國(guó)橋梁首創(chuàng)，大橋抗地震烈度可達(dá)到9度。
圖片摘自網(wǎng)絡(luò)
之所以我們經(jīng)過(guò)的時(shí)候木有意識(shí)到，是因?yàn)槲覀冏咴谒乃矫嫔?，根本看不到那么雄偉的橋墩，所以如果前期沒(méi)有做足了功課，走在它面前的時(shí)候還真很難特別注意到。但此后的景色堪稱(chēng)精絕，走過(guò)一次，便終身難忘。
坡路上升的很快，繚繞的云霧、間或的大雨，我們就像是行駛在天上。
隧道也開(kāi)始多起來(lái)，又是云、又是雨、又是雪，還要過(guò)隧道，駕駛時(shí)比昨天過(guò)的秦嶺還要謹(jǐn)慎才行。
本以為昨天過(guò)了秦嶺那么長(zhǎng)的隧道后就該都是小隧道了，沒(méi)想到雅西高速大相嶺泥巴山隧道也有10公里?；貋?lái)查了資料才知道它是西南地區(qū)的第一長(zhǎng)隧，最大埋深1650米、地下風(fēng)機(jī)房6000平方米和通風(fēng)斜井1500米均為全國(guó)第一。它穿越了15條大斷層，自然地理?xiàng)l件惡劣，地下水豐富，地應(yīng)力高，除瓦斯外，集高壓涌突水、大變形、斷層、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害于一身，工程難度極大。
這里小娘子真要向當(dāng)時(shí)修建隧道、橋梁的建造者們致敬，過(guò)去幾個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)車(chē)程因?yàn)樗麄兊钠D苦勞作，一下被縮短為10分鐘。
出了泥巴山隧道就好像昨天的秦嶺隧道群，天氣一下轉(zhuǎn)變，完全沒(méi)有了雨雪，隧道南北口的溫度至少相差了10度。
一路上除了隧道就是飛在山間的大橋，全部都是大轉(zhuǎn)彎，而且一路下坡。從大相嶺隧道南口出來(lái)到漢源一段的26公里大下坡里18個(gè)連續(xù)S行的彎道，彎道角度超20度。
當(dāng)時(shí)我們并不知道道路如此驚險(xiǎn)，小娘子的爸爸全神貫注的開(kāi)著車(chē)，小娘子一邊照美景，一邊看著導(dǎo)航后面的轉(zhuǎn)向提前告訴爸爸馬上要轉(zhuǎn)的方向。
如果沒(méi)記錯(cuò)，這下面應(yīng)該是九襄、雙溪，而我們開(kāi)在空中
因?yàn)槠露鄰澕?，這一路每隔10公里左右就有一個(gè)避險(xiǎn)車(chē)道，并且每隔四五公里就有一個(gè)醒目的提示牌，告知前方避險(xiǎn)車(chē)道的距離。萬(wàn)一大車(chē)剎車(chē)失靈的時(shí)候可以沖上去止住，避免悲劇。
請(qǐng)點(diǎn)為防止山體滑坡，有些離公路太近的山體被做了修整
穿越了流沙河大橋，馬上就要進(jìn)入漢源了。
溜溜大概因?yàn)榭偸遣煌５剞D(zhuǎn)彎察覺(jué)到了驚險(xiǎn)，緊張的看著窗外
歷史文化悠久的漢源屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，冬暖夏涼，四季分明，是舊石器時(shí)代的文化遺址。 '古耗牛道'記敘'著'南方絲綢之路的悠久歲月，紅軍的萬(wàn)里長(zhǎng)征也曾在這里寫(xiě)下多可歌可泣的壯麗詩(shī)篇。
不幸發(fā)生交通事故的車(chē)，提醒親們駕駛雅西高速的時(shí)候務(wù)必務(wù)必要小心！
美麗的漢源湖，“高峽出平湖，碧水照蒼山”
漢源到石棉段繼續(xù)是26公里的連續(xù)坡段、急彎、隧道和橋。
右側(cè)是磅礴的大渡河，長(zhǎng)江支流岷江的最大支流。1935年，紅軍長(zhǎng)征途中，曾強(qiáng)渡石棉縣安順場(chǎng)渡口和奪取瀘定縣城西橫跨大渡河的瀘定橋。大渡河流域是我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū)，有地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)2212處，以滑坡和泥石流為主，所以在這里修路難度極大，條件極艱苦。
1318米的灣子頭大橋，臨崖臨壁，全是急轉(zhuǎn)彎，下面就是奔流的大渡河。
1581米的長(zhǎng)河壩大橋
青杠嘴觀(guān)音巖大橋用橙色的鋼絲斜拉著，很顯眼，下面是青杠嘴大渡河，前方連著著隧道。
前方出口的話(huà)就是石棉、康定。不知道這建在高速路邊的高樓是不是也會(huì)搶手？
遠(yuǎn)處云山霧罩的是雪山，可見(jiàn)海拔極高
從石棉開(kāi)始，到拖烏山的51公里堪稱(chēng)“魔鬼中的魔鬼路段”，海拔高，連續(xù)坡段，急轉(zhuǎn)彎多，對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)系數(shù)很大。但真的是無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰！
拖烏山頂處很像是霧凇，一會(huì)兒到了它身邊會(huì)看得更清楚
頭上的干海子特大橋像是一條長(zhǎng)龍，該橋長(zhǎng)1811米，最高鋼管格構(gòu)橋墩達(dá)117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長(zhǎng)度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。
緊接著是干海子隧道，注意看，這個(gè)隧道不是直的，而是轉(zhuǎn)圈的，還是邊上坡邊轉(zhuǎn)圈！這是國(guó)際首創(chuàng)的雙螺旋小半徑曲線(xiàn)型隧道，實(shí)現(xiàn)了在4公里的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450米。干海子雙螺旋隧道左洞長(zhǎng)1713米，半徑600米，右洞長(zhǎng)1798米，半徑618米，均為單一曲線(xiàn)半徑。
進(jìn)入干海子隧道前還在山腰間，出了隧道就到了山頂了！太奇妙了！前方的干海子特大橋像神龍一般若隱若現(xiàn)。
干海子特大橋又顯身了
馬上進(jìn)入第二個(gè)雙螺旋小半徑曲線(xiàn)型隧道——鐵寨子隧道
我們注意了下車(chē)載導(dǎo)航，非常清楚的顯示了隧道里的構(gòu)造，一個(gè)大大的“托馬斯全旋”！
手機(jī)導(dǎo)航也清楚的展示了剛才走的干海子隧道和現(xiàn)在的鐵寨子隧道群的樣子。老爸說(shuō)這輩子走了這么多路，還從沒(méi)走過(guò)在隧道里轉(zhuǎn)圈的路！
拖烏山頂真的是難得一見(jiàn)的霧凇，銀裝素裹
爬坡結(jié)束，說(shuō)明我們已經(jīng)到拖烏山頂上了！
此后就該是一路的下坡
這么險(xiǎn)峻的道路可一定要小心駕駛哦，限速80不要超，那是為了您的生命安全。超了速，車(chē)號(hào)被公布到大牌子上，罰款不說(shuō)，也不好看啊~
在進(jìn)入2980米的拖烏山隧道前，美麗的霧凇開(kāi)漫了天~
霧凇霧凇非冰非雪，俗稱(chēng)樹(shù)掛，由于霧中無(wú)數(shù)零攝氏度以下而尚未凝華的水蒸氣隨風(fēng)在樹(shù)枝等物體上不斷積聚凍粘的結(jié)果，霧凇形成需要?dú)鉁睾艿?，而且水汽又很充分，同時(shí)能具備這兩個(gè)形成霧凇的極重要而又相互矛盾的自然條件更是難得，通常我國(guó)的東北才能看到這種奇觀(guān)。
仿佛“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”
出了隧道，神奇的霧凇就不見(jiàn)了，但遠(yuǎn)方云霧下的雪山依舊美麗。
繼續(xù)各種大橋
山里人家的房屋已經(jīng)開(kāi)始有明顯的民族風(fēng)景了
離西昌還有100公里，魔鬼中的魔鬼路段基本結(jié)束
仔細(xì)看指示牌，已經(jīng)有當(dāng)?shù)孛褡逦淖至?/p>
魔鬼中的魔鬼路段雖然結(jié)束，依舊還都是S行路，依舊不可以掉以輕心
這附近有著名的西昌衛(wèi)星發(fā)射基地
馬上到西昌了，綠色的田地、墨綠的樹(shù)木，可見(jiàn)外面的氣候很宜人
17：00終于達(dá)到西昌，收費(fèi)站的文字都是帶有當(dāng)?shù)孛褡逦淖值?/p>
老爸又是精神極其緊張的一天，但征服了云端上的魔鬼路段，又看到這么醉人的風(fēng)景，他也很開(kāi)心。
最后除了真心佩服和感謝修建高速路的建造者們，小娘子還想說(shuō)：修路技術(shù)哪家強(qiáng)？宇宙無(wú)敵找中國(guó)！
第四天花費(fèi)865元，明細(xì)：
1、四川綿陽(yáng)-西昌過(guò)橋費(fèi)：305元
2、吃飯：211元（中午休息區(qū)96元，晚上115元）
3、綿陽(yáng)住宿：98元（由于帶著狗狗溜溜，好的酒店不讓住，只能住小旅館，外加有些還有團(tuán)購(gòu)，又都是旅游淡季，費(fèi)用就相當(dāng)便宜了。）
4、加油：251元
小貼士：
1、雅西高速風(fēng)景雖然絕美，但全是上上下下的S形彎道，隧道、橋梁，氣候又多變，駕駛者務(wù)必保持百分之二百的注意力，遇到休息站可以多休息。另外一定要和大車(chē)保持多些的距離，尤其是下坡在大車(chē)前面的時(shí)候，以免大車(chē)剎車(chē)失靈造成威脅。
2、因?yàn)榈缆冯U(xiǎn)峻，加油站的距離相對(duì)遠(yuǎn)，提前加好油。
3、限速80，為了自己和他人的安全，不要超速。
4、隧道、橋上、彎道內(nèi)不要超車(chē)。
接下來(lái)第五天我們將一路向南，到達(dá)美麗的云南。
希望看此自駕系列前面文章的親們可點(diǎn)擊：
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