現(xiàn)在的很多家庭轎車上都使用了CVT無級變速箱，對此人們有兩種對立的觀點。一種觀點認為，CVT變速箱平順、省油，很適合家庭使用；另一種觀點認為，CVT變速箱不能承受比較大的扭矩，容易打滑，再加上現(xiàn)在豐田CVT變速箱的“口哨門”事件，三菱CVT變速箱的冷保護、熱保護，讓人對CVT 變速箱的可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑，認為不應(yīng)該使用CVT變速箱。那么這個CVT變速箱究竟如何呢？今天我們就來理性的聊聊CVT變速箱的優(yōu)缺點和使用中的種種疑問。
什么是CVT變速箱？
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。
如果你對此不能理解的話，想一想當(dāng)年滿大街的踏板摩托，它的傳動系統(tǒng)就是典型的CVT，一條橡膠皮帶連接發(fā)動機與后車輪，當(dāng)年沒少把你扔在半路上吧。
CVT 變速箱結(jié)構(gòu)
CVT變速箱主要由變矩器、主動錐盤、從動錐盤、壓力鋼帶及齒輪組成，其中最核心的部件就是主、從動錐盤和壓力鋼帶。其中的壓力鋼帶只有博世公司能夠生產(chǎn)，可以說，博世公司才是CVT變速箱背后真正的大佬。
CVT 變速箱的工作原理
CVT變速箱的工作原理其實很簡單，發(fā)動機的動力傳遞到變速箱的主動錐盤后，主動錐盤依靠摩擦力帶動壓力鋼帶，然后壓力鋼帶同樣依靠摩擦力帶動從動錐盤轉(zhuǎn)動，最后由從動錐盤將動力輸出到主減速器，通過半軸傳遞給車輪，從而驅(qū)動汽車行駛。
那么CVT變速箱是如何實現(xiàn)變速的呢？
CVT變速箱通過主、從動錐盤的壓緊機構(gòu)對壓力鋼帶施加壓緊力，改變壓力鋼帶在主、從動錐盤上的旋轉(zhuǎn)半徑，從而實現(xiàn)傳動比的變化。當(dāng)?shù)蜋n位時主動錐輪組分離，此時壓力鋼帶的工作圓最小，而隨著檔位的提升，兩個錐輪不斷靠近，壓力鋼帶的工作圓也就不斷變大，最終達到換擋的目的。由于這個過程是逐步改變的，所以變速箱就可以實現(xiàn)無級換檔了。
CVT變速箱的傳遞效率高嗎
其實，CVT變速箱的傳遞效率并不高，只有80%左右，低于其它幾種變速箱。但是，CVT變速箱可以做到在起步后，液力變矩器全程鎖止，又在一定程度上彌補了傳遞效率低的缺點。
為什么CVT變速箱換檔過程特別平順無頓挫？
由于CVT變速箱的齒比變化是連續(xù)性的，沒有所謂的多級固定齒比，因此CVT變速箱換擋過程中不會出現(xiàn)任何換擋頓挫感，動力輸出是絕對線性的。
從下圖中也可以看出，普通的AT變速箱在汽車達到換檔點時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會有一個明顯的變化，而CVT變速箱卻始終維持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在最佳燃油經(jīng)濟點附近，幾乎沒有波動，所以整個換檔過程極為平順。
CVT變速箱既然是無級的，為什么還有檔位顯示？
CVT變速箱的傳動比是無級調(diào)節(jié)的，所以沒有固定的檔位。但是，考慮到人們的駕駛習(xí)慣和讓汽車有一定的駕駛樂趣，就在CVT變速箱中強制模擬 出了幾個檔位，每一個檔位對應(yīng)一個固定的傳動比，事實上CVT變速箱可以模擬出無數(shù)的傳動比，一般為了符合人們的習(xí)慣，通常模擬出六個或七個檔位。
為什么說CVT車型燃油經(jīng)濟性好？
對于CVT變速箱來說，它能夠在其傳動比區(qū)間內(nèi)無級、線性地調(diào)節(jié)傳動比的大小。也就是說將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速控制在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，CVT控制單元能匹配出最合適的傳動比數(shù)值來輸出扭矩。這一點是手動變速箱、AT自動變速箱及雙離合器自動變速箱等這些有固定傳動比數(shù)值的變速箱不具備的、提高燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢。
另外，相對其它變速箱來說，搭載CVT變速箱的車型在換擋的時刻，動力不會中斷，能持續(xù)地輸出扭矩，所以從這一角度來看，CVT變速箱也更加省油。
CVT變速箱在使用中會打滑嗎？
嚴格來說，會的！我們都知道，CVT上的金屬鏈帶是通過錐輪夾緊來傳遞動力的，但由于不是100%的剛性連接，所以有時候發(fā)動機急加速時，錐輪就有可能無法夾緊金屬鏈帶，造成打滑。如果這種打滑頻繁發(fā)生的話，變速器早就被燒壞了。實際上在鏈帶和錐輪之間發(fā)生相對滑動（這個滑動相當(dāng)?。┻_到足以損壞變速器的時候，電子系統(tǒng)就會讓發(fā)動機罷工，停止或者減少動力輸入，保護變速器。
總說CVT變速箱加速慢，為什么有些車型起步時感覺加速很快？
有些CVT車型如斯巴魯森林人、本田雅閣、日產(chǎn)騏達，起步時一竄一竄的，感覺加速很快，但這其實是廠家為了改善CVT加速慢的特性，針對初段加速刻意調(diào)校的結(jié)果。在中后段加速時，又回到了典型的CVT表現(xiàn)。
為什么奧迪放棄了CVT變速箱？
大家知道，以前的奧迪A4曾經(jīng)裝配過CVT變速箱，但是最終還是放棄了，改用雙離合變速箱了。奧迪放棄CVT變速箱的原因就在于「加速感不強」，換擋不快甚至不能滿足「跳檔」的需要。對于奧迪這種品牌的車型而言，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速攀升，在最短時間內(nèi)將動力迸發(fā)出來所營造的駕駛感受尤其重要，但CVT無法做到，無論是鋼帶還是鏈條，它在錐形輪上只會慢慢爬升。
對CVT 變速箱的油液有什么要求？
CVT的變速箱油除了具有傳統(tǒng)變速箱油潤滑、控制的作用之外，還決定了CVT鋼帶的摩擦系數(shù)，因此所有的CVT變速箱油都是特制的。消費者在購買了使用CVT變速箱的車輛后，一定不能貪圖便宜隨意更換變速箱油，特別是不能換用AT變速箱油，必須使用CVT變速箱專用油。否則會導(dǎo)致CVT鋼帶打滑或者損壞的嚴重后果。
老侯點評
應(yīng)該說，在所有的變速箱中，與發(fā)動機配合最好的就是CVT變速箱，它可以使發(fā)動機始終在最經(jīng)濟的范圍內(nèi)故障。讓發(fā)動機發(fā)揮出最大的功效。在實際使用中，CVT變速箱以其平順、省油深得車主朋友的喜愛。雖然有這樣那樣的問題，但是瑕不掩瑜，隨著CVT變速箱技術(shù)的益發(fā)成熟，將來會有更多的車型使用這種變速箱。
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