地下車庫是目前商業(yè)項目中比較常見的配置，各種寫字樓、購物中心、住宅項目等都會考慮將停車庫設(shè)立在地下空間，一方面實現(xiàn)更立體的空間利用，另一方面可增加綠植的配置。對于地下車庫而言，規(guī)劃還是有很多方面需要考慮的問題，比如通達(dá)性、導(dǎo)視系統(tǒng)的清晰性、出入口的便捷性等。
地下車庫具體設(shè)計策略及技巧
1 做好地庫的人防選址
從分析本項目三個地塊的綜合指標(biāo)得出，地塊一、二的開發(fā)比地塊三要稍早，且用地均比地塊三較緊張，更重要的是地塊一、二商業(yè)價值大于地塊三。綜合分析后決定通過人防異地建設(shè)的方式，把人防區(qū)統(tǒng)一設(shè)置在地塊三，既減少地塊一、二自身地庫的壓力，統(tǒng)一設(shè)置人防又能減少造價（減少人防區(qū)與非人防區(qū)之間昂貴的人防大門數(shù)量，取而代之是人防分區(qū)之間成本較低的人防封堵板）。
2 優(yōu)化支護(hù)方案
三個地塊由同一開發(fā)商代理，所以可結(jié)合成一個整體來考慮其規(guī)劃，減少地塊間支護(hù)等成本。
3 地下室充分利用退縮條件
地下室的退縮與地上退縮不同，不需考慮日照等情況，可不必跟著地上建筑的控制線來退縮。
充分運用規(guī)劃條文，把地庫退縮線做到最大（離用地紅線3m），能使原一排平行停車優(yōu)化成效率最高的垂直停車，大大增加停車效率（如下圖）：
此做法需注意3個要點：
1、外擴部分地下室需滿足2m以上的覆土要求用于走市政管線；
2、因外擴部分覆土增大，層高較少，為實現(xiàn)滿足停車凈高，需設(shè)置單向布梁，且該區(qū)域不走風(fēng)管；
3、車位凈高需保證滿足規(guī)范2.2m要求。
4 垂直車道布置出入口坡道
經(jīng)對出入口坡道與車道位置關(guān)系的分析得出，垂直車道布置出入口坡道的效率更高，在本項目其中兩個坡道均采用垂直車道布置。
5 利用坡道底部空間停車
如下圖位置的坡道底部空間，也可充分利用起來。雖然凈高不高，但若滿足停車凈高要求，可要求主要管線避開不通過該處頂部。
6 利用塔樓投影的層高設(shè)置夾層，布置非機動車庫
案例的辦公樓方正且輪廓相對較大，對于放置機動車效率較低，投影范圍合適作為非機動車庫，且投影范圍的地下室層高較高，利用層高做了夾層設(shè)計，大大提高了地庫效率。
地下一層非機動車庫局部平面
地下一層夾層非機動車庫局部平面
非機動車庫夾層剖面示意
7 利用塔樓投影的層高，布置電房等層高要求較大的設(shè)備房
配電房等公共設(shè)施往往對層高要求比較大，一般需要局部本層降板或上層抬板來滿足配電房的要求，若把配電房設(shè)置在塔樓范圍，就能避免局部降板或抬板，降低成本，且減少對上下層功能空間的影響。
地下一層電房區(qū)局部平面
8 剔除無效空間
針對商業(yè)街區(qū)的特點，在確定地庫輪廓之后，制定地下柱網(wǎng)基本尺寸是很關(guān)鍵一步，對比國內(nèi)一些商業(yè)空間項目來看下：
1 上海大寧國際商業(yè)廣場
項目總建筑面積約25萬平方米，由地面20萬平方米和地下5萬平方米組成。共有15棟錯落有致的建筑、11個大小廣場和庭院、約2公里步行街和1,300個停車位。商業(yè)廣場具有8大功能：商務(wù)酒店、辦公樓、零售、餐飲、文化、娛樂、教育和城市生活配套設(shè)施等，裙樓是商業(yè)街區(qū)的形式。
本項目商業(yè)街下方柱網(wǎng)取8.0mX8.0m
2 上海合生國際廣場
項目總建筑面積36萬多平方米，總設(shè)計理念以“水”為核心，是一個集五星級酒店、大型高端購物中心和甲級寫字樓為一體的大規(guī)模、現(xiàn)代化、高品質(zhì)的城市綜合體及一站式消費的復(fù)合型商業(yè)地產(chǎn)項目。16萬平方米的高端大型購物中心，180米高的5A甲級寫字樓，高逾百米23層的五星級“凱悅酒店（Hyatt Regency）”領(lǐng)先科技的現(xiàn)代派影城，多主題真冰溜冰場，浪漫水景餐飲，名品主力百貨，醇自然屋頂花園，融國際先進(jìn)之理念，博多種業(yè)態(tài)之精華，集一線品牌之美譽，構(gòu)筑起合生國際廣場的核心競爭力，將締造五角場未來的價值高地。
主要柱網(wǎng)取8.4mX8.4m（餐飲、零售區(qū)）及11mX9m（酒店、百貨區(qū)）
3 廣州太古匯
項目位于廣州市天河中央商務(wù)區(qū)核心地段，總樓面面積約35.8萬平方米（不含文化中心），由一個大型購物商場、兩座甲級辦公樓、廣州首家文華東方酒店及酒店式服務(wù)住宅、一個文化中心構(gòu)成，共有718個停車位。地下三層小型機動車停車庫層高4米；地下四層貨車停車庫層高6米；還設(shè)置了貨車用獨立車道直通室外。
柱網(wǎng)特點：主要以8.1mX8.1m為主，柱截面1000mmX600mm，柱網(wǎng)模塊如圖
對于非標(biāo)模塊，塔樓、裙樓商業(yè)圓柱一般每模塊減少一個車位
4 廣州珠江新城中軸線地下商業(yè)街
項目位于廣州新中軸線上，兩旁是廣州市歌劇院、第二少年宮、廣州省博物館、雙子塔和眾多高級寫字樓，還有不少臨江豪宅及地下商城，面積為5000多平方米，是一個生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、交通便利、地下商業(yè)街發(fā)達(dá)的市民廣場?？?/span>建筑面積達(dá)13萬平方米，集購物、餐飲、娛樂、文化為一體的綜合商業(yè)體，與周邊40座標(biāo)志性的公共建筑、商廈、五星級酒店相通，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。
本項目商業(yè)街下方柱網(wǎng)取8.4mX8.4m
5 各地萬象城
集酒店(Hotel)、寫字樓(Office)、生態(tài)公園(Park)、購物中心(Shopping)、會所(Convention)、城市超級寓所 (Apartment)為一體的多功能、現(xiàn)代化、綜合性城市多維空間項目。
深圳萬象城柱網(wǎng)取11mX8.5m，成都柱網(wǎng)取9.0mX9.0m，其它幾個都是11mX9m
通過對上述商業(yè)類項目分析，對近年一線商業(yè)項目地下室技術(shù)參數(shù)作簡要匯總，列舉如下：
從上述表格可以看出，對于高端商業(yè)項目，地下室柱網(wǎng)橫向以停3~4輛車居多，從而橫向柱網(wǎng)一般取8m~9m（停三輛車）或11m（停四輛車），縱向柱網(wǎng)一般根據(jù)車道寬度取8.1~8.4m（適用）或9m（高端）?？紤]到商業(yè)項目中高端小車較多，其車輛尺寸一般大于規(guī)范常見4.8m（長）x1.8m（寬）。具體舉例如下表：
根據(jù)上述車型控制尺寸，推導(dǎo)出適用型商業(yè)停車柱網(wǎng)，如下圖：
說明：上圖為8.1mX8.1m柱網(wǎng)，背靠背停車位基本尺寸為5300mm（長）X2500mm（寬），靠實墻停車位基本尺寸為5550mm（長）X2500mm（寬），車道按5.5m設(shè)置，柱子建議做扁柱，如500mmX700mm，留出柱與車位間50mm的富余量作為柱子面層及防撞標(biāo)志安裝的空間。
另外，我們也推導(dǎo)出舒適型商業(yè)停車柱網(wǎng)，如下圖：
說明：上圖為8.4mX8.4m柱網(wǎng)，較8.1mX8.1m柱網(wǎng)可多留出600mm寬人行區(qū)域，商業(yè)車庫較住宅地庫最大的差別在于日均車流人流較多，且顧客往往不熟悉車庫，留出人行區(qū)域，實現(xiàn)局部人車分流，大大提高車庫安全性及購物體驗。此類柱網(wǎng)適用于大型商業(yè)中心或地標(biāo)性商業(yè)街區(qū)項目。
而對于高端型商業(yè)停車庫，柱網(wǎng)可如下圖：
說明：上圖為9mX11m柱網(wǎng)，較8.4mX8.4m柱網(wǎng)而言，背靠背車尾設(shè)置1m多寬人行區(qū)域，便于顧客購物后輕松把較大物品放置車尾箱，對于家庭聚會購物、餐飲也便于嬰兒車的推、放。另外，橫向4輛車成組設(shè)置，柱距增大，往往同時配合較大的層高，形成很好的空間感，在超大型商業(yè)購物中心SHOPPING MALL較多使用。同時由于此柱網(wǎng)縱橫方向尺寸較大差距，一般建議采用單向板受力體系：
考慮跨度較大，不建議采用住宅車庫常見的無梁體系。
根據(jù)項目實際情況，選取合理柱網(wǎng)體系
合理的柱網(wǎng)體系需要解決好地上和地下的柱網(wǎng)關(guān)系。結(jié)合本項目地上商業(yè)街區(qū)形式為聯(lián)排商鋪，商鋪開間4050mm為宜；柱網(wǎng)尺寸定為8100mmx8100mm，恰好為兩間商鋪的開間尺寸。一方面商業(yè)地庫無需如住宅地庫嚴(yán)格規(guī)定停車效率而采用7.8m柱跨；另一方面，根據(jù)本項目商業(yè)定位，成本核算，目標(biāo)客戶敏感度等方面，選用適用型商業(yè)停車柱網(wǎng)能提高經(jīng)濟性，無須一味追求大容積的高端型商業(yè)停車柱網(wǎng)。
上述實現(xiàn)了地上與地下單元柱網(wǎng)模數(shù)一致后，地上大部分結(jié)構(gòu)柱可直落地下室；但部分塔樓柱位與地庫大柱網(wǎng)錯位（因建筑造型、間距和街區(qū)寬度等因素）的情況，可通過地庫頂板梁局部換掉地上結(jié)構(gòu)柱，使地上柱子不直落地庫，但此情況要盡量避免，減少轉(zhuǎn)換成本。為使地庫效率不受影響，考慮到地上僅為2~3層的商業(yè)，經(jīng)權(quán)衡采用局部轉(zhuǎn)換柱子的形式更有利。經(jīng)方案對比得出轉(zhuǎn)換后的每層車位能多出23個，合計2(層)x23=46個，且由于此多出的46個車位而避免局部做三層地下室，節(jié)省的成本是巨大的。
通過地上地下柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)設(shè)計，地庫街區(qū)商業(yè)范圍內(nèi)（辦公塔樓投影因體型等原因不含在比較范疇）停車效率可達(dá)32㎡/個。
一般而言，良好的停車場規(guī)劃設(shè)計，包含車位規(guī)模、高度與寬度、流線和標(biāo)識等多方面：
? 車位配比
按照國家規(guī)定，停車場用地總面積按照規(guī)劃人口的每人0.8—1平方米設(shè)計。不過不同性質(zhì)的建筑有不同的配比規(guī)范，寫字樓規(guī)定0.5個/100㎡、娛樂性建筑1.5-2個/100㎡、餐飲性建筑2.5個/100㎡，而商業(yè)購物中心最低配置100個/10000㎡。
? 車庫高、寬度
停車位最好是9m*9m，如果低于該尺寸，一般小汽車停放無礙，但SUV難以停放，容易導(dǎo)致面積浪費。此外，車道寬度最好為7m，否則車輛難以轉(zhuǎn)彎。
? 流線與標(biāo)識設(shè)計
如果停車場的標(biāo)識與路線設(shè)計不合理，需要兜圈才能找到出口，容易給自駕車消費者留下不良印象。還應(yīng)注意一些細(xì)節(jié)，譬如下客區(qū)的方向設(shè)計，不應(yīng)只考慮駕車者下車方向，乘車者下車方向也應(yīng)考慮在內(nèi)（同時，上下客區(qū)域應(yīng)設(shè)置在同一位置或附近，方便老人小孩與駕車者會合）；盲點區(qū)域應(yīng)設(shè)置反光鏡等等。與此同時，雖然基本的交通流線“開車-下客-地下車庫-地面-上客區(qū)”看似簡單，但如果不做標(biāo)識，則極易給自駕車消費者產(chǎn)生不便，甚至產(chǎn)生交通事故。
