1941年4月間，當(dāng)岡村寧次調(diào)任華北方面軍司令官時(shí)，該方面軍實(shí)有兵力245000余人， 馬匹52000頭和汽車8000輛，簡(jiǎn)單算算就知道，華北日軍平均每30人就擁有一輛卡車。如果再把騎兵的數(shù)量和非作戰(zhàn)人員的因素考慮進(jìn)去，則平均15到20個(gè)人就擁有一輛卡車，因此必須承認(rèn)，華北大平原上日本鬼子的摩托化能力，在那個(gè)年代，至少跟我們對(duì)比還算比較強(qiáng)的。
所以不要被那些抗日影視劇帶溝里去，實(shí)際上華北日軍在野戰(zhàn)機(jī)動(dòng)時(shí)，多是以火車和汽車為主要運(yùn)兵工具的，這也是日偽軍必須控制交通線的緣由，他們調(diào)兵遣將、運(yùn)輸作戰(zhàn)物資和掠奪華北資源，都是離不開公路和鐵路的。某種意義上，這也是中國(guó)軍隊(duì)作戰(zhàn)中經(jīng)常吃虧的地方，因?yàn)槿哲姷臋C(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們。
因此日軍在華北的作戰(zhàn)模式，大抵是首先使用火車和汽車實(shí)施長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)，在接近目標(biāo)或者進(jìn)入山區(qū)時(shí)，再以徒步行軍和作戰(zhàn)。如今的抗戰(zhàn)影視劇之所以是“鬼子嗖嗖跑”，很大一部分因素是當(dāng)年的汽車道具不好弄，有的直接上了“解放牌”，總歸是不倫不類的，包括日本軍官乘坐的95式小型乘用車，也只是在近期才有展現(xiàn)。
（毛驢大隊(duì)長(zhǎng)）
于是這就涉及到日偽聯(lián)合行動(dòng)時(shí)，如何保持同步行軍的問題，比如縣城里的一個(gè)日軍中隊(duì)下鄉(xiāng)去“掃蕩”，幾輛卡車以外加幾匹馬就可以出發(fā)了，但是偽軍和漢奸（偵緝隊(duì)、特務(wù)隊(duì)什么的）就沒有這個(gè)條件了，沒有汽車沒有馬匹，怎么跟上“煌軍”的速度呢？那就是三條道：一是撒丫子跟著跑，二是趕著馬車，三是弄點(diǎn)腳踏車。
先說頭一項(xiàng)，不知道多少人看過電視劇《生死十日》，“段鵬”飾演的日軍隊(duì)長(zhǎng)，在率領(lǐng)日偽追擊八路軍小分隊(duì)時(shí)，特別命令手下的鬼子們：一定不能讓中國(guó)人跑在前面。言外之意，要體現(xiàn)出鬼子的單兵素質(zhì)和訓(xùn)練水平來，不能讓偽軍給比下去。一個(gè)殘酷的事實(shí)是，由于供給條件和營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)的問題，抗戰(zhàn)時(shí)期的日本兵，平均身體素質(zhì)確實(shí)普遍好于中國(guó)人。
《生死十日》最重要的情報(bào)，是日軍調(diào)動(dòng)八輛卡車運(yùn)兵一個(gè)大隊(duì)偷襲，至今沒想明白，裝得下幾百號(hào)鬼子兵嗎？
偽軍不成，更別提大多并非軍人出身的漢奸們了，他們基本都是當(dāng)?shù)氐牡仄α髅喊缘鹊?，抽大煙逛窯子，身體條件其實(shí)更差，如果讓他們徒步行軍跟上日軍的隊(duì)伍，沒到目的地全得累趴下。如此必將拖累整個(gè)日偽軍的行軍隊(duì)伍，那么在華北平原上（注意這個(gè)特指）日本人就得考慮，讓這幫漢奸跟著汽車跑、跟著日軍隊(duì)列跑，都不利于整隊(duì)快速行進(jìn)。
第二項(xiàng)則被抗日影視劇給忽略了，在很多八路軍、游擊隊(duì)老戰(zhàn)士的抗戰(zhàn)回憶錄中，都提到過偽軍、漢奸是坐著“大車”下鄉(xiāng)的，所謂大車就是“馬車”，華北和東北農(nóng)村最常見的運(yùn)輸工具，至今在偏僻的農(nóng)村其實(shí)還有呢。“馬車”的優(yōu)勢(shì)在于，第一數(shù)量較多容易征集，而且使用的也不是軍馬；第二，既可以讓偽軍和漢奸乘坐，“掃蕩”完了還可以拉上搶來的東西。
（大車）
“大車”的缺點(diǎn)是也要依賴道路，至少得是公路或者土路，在村鎮(zhèn)和城市里面穿街過巷，總歸是不夠靈活的。所以穿有條件的漢奸隊(duì)伍，確實(shí)要選擇第三項(xiàng)，那就是搜羅和裝備一些自行車，這幫家伙還經(jīng)常執(zhí)行偵察、偷襲、追捕等特殊任務(wù)，光靠?jī)蓷l腿或者趕著馬車肯定是不方便的。
最讓人難忘的，應(yīng)該是《敵后武工隊(duì)》里面鐵桿漢奸劉魁勝的“夜襲隊(duì)”，這幫混蛋的標(biāo)配，就是一人一輛自行車、一把駁殼槍，然后經(jīng)常在夜里突襲和偷襲抗日堡壘村。漢奸們選用自行車，除可以彌補(bǔ)身體素質(zhì)的不足外，還有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是行動(dòng)迅速，可以快進(jìn)快出免得被抗日武裝包圍，二是動(dòng)靜比較小減少了暴露的可能。
自行車作為一個(gè)舶來品，有據(jù)可查的是，早在1868年的晚清時(shí)代就已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)了，當(dāng)時(shí)還屬于稀罕物，老百姓肯定買不起，清末曾經(jīng)首批購(gòu)置100臺(tái)是給郵差專用。隨著成本的下降，逐漸成為一種新興的代步工具，數(shù)量也越來越多，到1948年北平的自行車總量已經(jīng)達(dá)到176970臺(tái)，倒推一下，抗戰(zhàn)時(shí)期的數(shù)量也不會(huì)太少。
尤其是30年代后期，日本人先后在沈陽(yáng)、上海和天津都建了自行車廠，使自行車的獲得相對(duì)比較容易了，當(dāng)然日本人也就有條件給漢奸們裝備一些。我們小時(shí)候俗稱的“洋車子”，多半指的就是這些“東洋貨”，因?yàn)槿毡救松a(chǎn)的自行車，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)保有數(shù)量最大，說什么日本人的小短腿騎不了“二八大杠”，肯定是有點(diǎn)過分了。
其實(shí)日本兵在城市里面，騎自行車外出的情況并不少見，這玩意兒一不用草料二不用汽油，對(duì)于缺乏資源的小日本來說，是非常合適的出行工具，無非是影視劇很少展現(xiàn)罷了。但是要注意，自行車并非日軍的制式裝備，比如在馬來半島、在緬甸等地組建的“銀輪部隊(duì)”，那都是屬于臨時(shí)征用和組建起來的，戰(zhàn)役結(jié)束就棄用了。
既然并非制式的軍用裝備，自行車在當(dāng)時(shí)就成為“半軍半民”用品，那么身份和地位比較尷尬的“二鬼子”就成為自行車的主要使用者，這倒是歷史事實(shí)?！读一鸾饎偂防锩娴陌寺奋妭刹靻T肖飛，有個(gè)著名的故事“肖飛買藥”，便是騎著繳獲來的自行車，孤身入城，因?yàn)檫@個(gè)打扮和形象，幾乎就是漢奸便衣的標(biāo)準(zhǔn)“行頭”。
為什么自行車不是鬼子的制式裝備呢？因?yàn)橹袊?guó)太大了，且地形和道路非常復(fù)雜，靠人力來蹬的自行車，既不能完成長(zhǎng)途行軍，也不適用山地河川，鬼子既然有卡車、摩托車、裝甲車和軍馬，沒可能再以自行車為主要交通工具，偶而或者臨時(shí)用用還說得過去?？催^一部電影，應(yīng)該是丹麥抗德的片子，其軍隊(duì)確實(shí)裝備了自行車，可是丹麥全國(guó)才有多大？
既然漢奸們裝備了不少自行車，有了行動(dòng)上的速度優(yōu)勢(shì)，那么我八路軍的敵后武工隊(duì)以及游擊隊(duì)，當(dāng)然也要以其人之道還治其人之身，打掉漢奸偽軍之后，也把繳獲的自行車?yán)闷饋?，于是短槍自行車成為了華北平原的一道戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)景線。繳獲的多了，根據(jù)地甚至大后方的延安，也有了一些自行車。
（敵后武工隊(duì)）
其實(shí)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，最好的單兵交通工具，還得是戰(zhàn)馬（不能稱為軍馬，軍馬還有專門的馱馬），但是日軍的“東洋馬”成本可是不低，數(shù)量也不那么寬裕，軍官和騎兵勉強(qiáng)能夠滿足需要，哪里輪得上二鬼子們？況且練習(xí)騎馬可比學(xué)騎自行車難多了，所以漢奸腳蹬兩個(gè)輪，也是無奈的選擇。凡事都不是絕對(duì)的，翻譯官和漢奸騎馬的情況，書中也有記載。
記得小時(shí)候?qū)W自行車，好像也就一二天就會(huì)了，當(dāng)然也摔了七八下，但是不怎么疼。
聯(lián)系客服
