平均每輛車等待時間約90分鐘，最長等候時間約4個半小時，高峰時段有408輛車滯留外圍……這是一組記者從杭州城市大腦小營街道專班獲悉的數(shù)據(jù)，反映的正是讓很多人印象深刻的浙大一院和浙大二院周邊路段的擁堵情況。不過，這一場景即將成為歷史。
近日，記者從杭州市上城區(qū)小營街道獲悉，自6月20日起，浙大一院、浙大二院周邊現(xiàn)有排隊入院通道已逐步取消，恢復(fù)道路全部通行功能。在醫(yī)院車位全滿的情況下，開車就醫(yī)者須到周邊社會停車場庫停車。這一重大改變，是基于杭州城市大腦上城平臺·浙一浙二街區(qū)治理場景應(yīng)用建設(shè)。
就醫(yī)停車漸分流
作為省內(nèi)兩家規(guī)模最大、日門診量最多的三甲綜合醫(yī)院，浙大一院慶春路院區(qū)和附近的浙大二院解放路院區(qū)的機動車停車日需求高達萬余輛。在2019年“全國三甲醫(yī)院擁堵榜”中，浙大一院周邊路段擁堵指數(shù)排名第一。
如何解決？“盡管醫(yī)院周邊沒有成規(guī)模的泊位資源，但城市大腦讓我們找到了'化零為整’、歸集數(shù)據(jù)變資源的治理新路徑。”小營街道辦事處副主任沈琪介紹。破解之路他們分了三步——
第一步是歸集資源、前置分流。小營街道城市大腦專班排摸出醫(yī)院周邊14個停車場和1條公共道路的泊位共計2924個，推出了優(yōu)選推送功能。就醫(yī)者掛號成功后，系統(tǒng)將綜合推薦醫(yī)院周邊最優(yōu)的前五位場庫作為第一目的地。
第二步是現(xiàn)場的空位導(dǎo)航、引導(dǎo)推送。兩家醫(yī)院周邊共有41塊停車引導(dǎo)牌，實時推送停車場庫泊位信息，實現(xiàn)“抬頭見泊位”，有效分流車輛。
第三步則是現(xiàn)場多方協(xié)同，讓“打結(jié)”的車輛“順”起來。記者在浙大二院門口看到，交警和志愿者一直在疏導(dǎo)車輛。針對就醫(yī)者短時?？啃枨螅瑑杉裔t(yī)院周邊設(shè)置了20個“即停即走”臨時?？坎次?。
試行一個多月來，治堵已初顯成效：浙大一院、浙大二院合圍區(qū)延誤指數(shù)平均下降20%，通過集中開展交通整治專項工作，統(tǒng)一指揮、精準發(fā)力，讓合圍區(qū)平均停車時間減少75分鐘。
在杭州，位于湖濱街道的市一醫(yī)院街區(qū)更早借助城市大腦破解停車難問題。記者從湖濱街道城市大腦專班獲悉，經(jīng)過一年運行，目前市一醫(yī)院日平均引流車輛161輛，最高引流396輛，已經(jīng)實現(xiàn)了“車位資源盤活、等候車隊消失、道路功能恢復(fù)”等目標。
小區(qū)停車能錯峰
除了醫(yī)院周邊，城市大腦還為破解小區(qū)停車難提供了全新路徑。
“雖然要多走幾步路，但不用到處找車位了?！弊罱鲁菂^(qū)東新街道萬家星城三期居民羅先生給愛車找到了一個“好歸宿”：每天18時后，他可以安心把車停到小區(qū)邊上的華盛達時代中心地下停車場。
“共享車位，錯峰停車”是東新街道依托杭州城市大腦數(shù)字駕駛艙，盤活轄區(qū)夜間空閑車位的新應(yīng)用。通過數(shù)字駕駛艙，東新街道“數(shù)”清家底，發(fā)現(xiàn)華盛達時代中心地下停車場、新天地活力PARK地下停車場的夜間車位空置率超過50%，于是在兩個停車場內(nèi)劃出錯峰區(qū)域，共享600個車位。周邊小區(qū)居民辦理停車套餐后，便可在當日18時至次日9時，將車輛停入這兩個停車場。
同樣利用城市大腦解決小區(qū)搶車位大戰(zhàn)的，還有長慶街道杭州中國絲綢城區(qū)域。街區(qū)內(nèi)的十五家園小區(qū)僅有劃線車位217個，每到夜里，50余輛車無法停進小區(qū)，只能擁堵在絲綢城健康路段。
“我們用城市大腦停車系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，夜間周邊樓宇的停車場有很多空位?！遍L慶街道相關(guān)負責(zé)人說，為此，街道依托城市大腦數(shù)字駕駛艙，上線智慧泊車系統(tǒng)，吸納絲綢城周邊的場館、樓宇停車場、公共泊位等停車位1623個，并確定了樓宇—小區(qū)錯峰停放方案。
同時，長慶街道還建立了“線上+線下”泊車引導(dǎo)方式，設(shè)立7塊交通導(dǎo)引牌，實時推送泊位剩余情況及導(dǎo)引方案，并與在線導(dǎo)航平臺對接，將數(shù)據(jù)分析結(jié)果和建議停車方案數(shù)據(jù)推送至線上平臺，真正實現(xiàn)對目的地周邊可用泊位的有效引導(dǎo)。
商圈停車更智能
城市變得更聰明、更智慧。如今開車在杭州購物、辦事，很多人越來越能感受到這個變化。
端午小長假前，武林商圈豎起17塊電子屏幕，實現(xiàn)了商圈內(nèi)各大停車場的信息的動態(tài)顯示。這是天水街道依托杭州城市大腦下城平臺打造的“武林商圈街區(qū)治理停車系統(tǒng)”，旨在為市民打造一個“來逛就能?！钡氖孢m停車環(huán)境。
事實上，武林商圈內(nèi)大小停車場庫并不少，但空車泊位并未被消費者獲悉。而新上線的系統(tǒng)，就是通過大屏數(shù)據(jù)實時播報和停車場導(dǎo)引，將商圈內(nèi)車位資源充分利用起來。
基于城市大腦余杭平臺，余杭在市民之家周邊改造舊停車場，讓渡政府單位內(nèi)部泊位，增加泊位存量。同時，建立了一套線上、線下相結(jié)合的智慧泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，減少辦事群眾尋找泊位的在途時間。
“管理、服務(wù)、付費、決策、運營是城市大腦停車系統(tǒng)'五位一體’核心功能。”杭州市城市管理指揮保障中心信息科科長張瑩說。在她看來，作為全國首個城市級城市大腦停車系統(tǒng)，杭州的這一系統(tǒng)具有歸集全市泊位、不斷升級便民服務(wù)功能、結(jié)合街區(qū)治理破解難題等特色?！澳壳?，針對大型商圈、醫(yī)院、老舊小區(qū)周邊停車亂問題，上城、下城、江干、余杭等多個城區(qū)已經(jīng)在利用數(shù)據(jù)賦能，因地制宜探索破解停車難?！睆埇撜f。
杭州市城市管理指揮保障中心相關(guān)負責(zé)人透露，目前全市共有116萬個泊位接入杭州城市大腦停車系統(tǒng)，包括2700個停車場庫和1400個公共道路泊位。其中，69萬個泊位接入了“先離場后付費”功能。
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