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1、喜歡跨界打劫

美團正忙著反擊插足做外賣的滴滴。滴滴外賣將會在4月1日的愚人節(jié)正式在無錫上線，目前不少報名的騎手已經(jīng)開始培訓。此前發(fā)布的“滴滴騎手招募令”顯示，滴滴外賣分為為“忠誠騎手”和“自由騎手”，前者只需每周在線大于48小時，就可拿到月保底1萬元的收入；后者可自由上線接單，訂單收入翻倍。相比之下，在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。有消息稱，王興此前親自前往無錫督戰(zhàn)，而美團方面也要求騎手和商家二選一——就像美團打車在南京上線時滴滴所做的一樣。滴滴通過補貼進軍外賣的同時，美團也在通過“燒錢”開始打車。美團打車此前開出的優(yōu)惠：前一萬名注冊司機，前三個月免抽成；同時只要單日上線滿10小時，保證司機每天500元收入，如超過500元，按不同車型再補貼。對于1萬名之后注冊的司機，目前美團打車開出了平臺對車主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下，滴滴目前對司機的抽成在20%以上。

2、流量之傷

其實過得最不太舒服的恐怕就是像滴滴美團這樣的企業(yè)了，只能拼命的流量轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化過火了就容易傷這自己，如果不轉(zhuǎn)化的話又沒有粘合性。所以就很受傷，無論是滴滴還是美團，都鬧出了不愉快，因為他們主要收入來源就是抽成，而互聯(lián)網(wǎng)也沒有那么美好，沒有永久的生意，只能是不斷的把成本推給消費者。這不他們互相跨界了，美團點評CEO王興這一次對出行市場的胃口還不小，市場流傳的消息是，對于美團打車，王興的目標是要拿下30%的市場。從美團的內(nèi)部人士處了解到，美團打車北京站將在3月20日前后上線。對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團準備了10億美元，而且上不封頂?！坝猛跖d的話說，打車，美團是一定要做成的。”滴滴也好過不到哪里去，為了保持很好的財務(wù)和業(yè)務(wù)增長，只能試圖跨界打劫流量。畢竟這倆家公司的目的是要上市，現(xiàn)在離上市還早著呢？

3、出路在哪里

其實這類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都可以稱之為流量企業(yè)，但是流量又不固定，怎么辦呢？靠互聯(lián)網(wǎng)圈起來的用戶，并且靠低價策略成功做起來的巨頭，最需要的是提高服務(wù)質(zhì)量。所謂的大數(shù)據(jù)應該在這時需要用起來了，給有消費能力的用戶推薦好的服務(wù)。這是美團滴滴需要努力的地方，不是圈起來用戶就搞錢，這種行為很快可以被替代，但是做的很好的用戶體驗，有時候并不一定就是低價！

你用過美團打車，或者滴滴外賣嗎？